РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН-ГРУПП-РУС НА БАЗЕ СТАНЦИИ "ДОСКИНО", Создание мультимодального логистического комплекса на станции Доскино - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс
Создание мультимодального логистического комплекса на станции Доскино
Одной из самых острых проблем в области становления и развития транспортной инфраструктуры РФ является несовершенство системы транспортно-логистических комплексов (ТЛК).
Существующая база для перевозок мелкопартийных грузов и контейнеров в междугороднем сообщении удовлетворяет на сегодняшний день не более 30% потребности.
Сегодня современный мультимодальный транспортно-логистический узел это комплекс взаимосвязи различных видов транспорта, позволяющий организовать процесс перевозки, хранения, перегрузки, страхования, обеспечения сохранности грузов, а также осуществляющего информационное обеспечение перевозок при наличие единого оператора мультимодальных перевозок.
Цель: повышение конкурентоспособности транспортной системы и рост доходности транспортного комплекса Нижегородской области.
Задачи:
- * сокращение времени передачи грузовых единиц с одного вида транспорта на другой; * рациональное применение существующих и проектируемых мощностей инфраструктуры всех видов транспорта; * пополнение перечня услуг, оказываемых при транспортировке грузов, выполняемых в соответствии с принципом - "от двери до двери" и "точно в срок".
Прикладные задачи:
- *Улучшение планировочной структуры г. Нижнего Новгорода * Организация дополнительных рабочих мест; *Улучшение социально-экономических условий и уровня жизни населения; * Повышение рекреационного потенциала территории; * Наращивание инвестиционной привлекательности региона.
Фактически мультимодальные транспортные узлы федерального значения формируются в центрах действительно крупнейших экономических районов Российской Федерации.
Мультимодальный транспортный узел обязан иметь своей отличительной чертой развитую транспортную инфраструктуру, на его территории должны присутствовать хорошо развитые и эффективно работающие несколько видов транспорта и наличествовать объективные условия для их дальнейшей модернизации и обеспечения комплексной, взаимоувязанной работы всех имеющихся видов транспорта.
Отличительные черты логистического центра:
- - расположение в едином пространстве транспортных компаний, провайдеров логистических услуг, "логистическиемких" (по аналогии с наукоемкими) производственных и торговых компаний - наличие интермодального авто/ЖД/(ВВП) терминала - интерфейс, способ взаимодействия, стыковки местного транспорта и перевозок на дальние расстояния - синергетический эффект от взаимодействия компаний, работающих в логистическом центре (рисунок 2.1).
Строительство обходных путей вокруг г. Нижнего Новгорода создает благоприятную обстановку для оптимизации грузопотока в настоящее время.
С учетом завершения строительства южного обхода в срок 1,5 года и перспективой строительства северного обходного пути, в том числе мостового перехода через реку Волга в районе поселка Большое Козино, образуется новая система движения грузового транспорта, обеспечение которой эффективной транспортно - логистической терминальной инфраструктурой позволит реализовать один из стратегических приоритетов, определенных в "Стратегии развития Нижегородской области до 2020 года",- создание на территории региона центра производства и дистрибуции товаров массового спроса.
В настоящее время 80 - 90% всех контейнерных (прежде всего - импортных) перевозок, предназначенных для Поволжья, контролируют Столица РФ и Санкт-Петербург: грузы в первую очередь поступают в эти города, а впоследствии транспортируются фурами в Нижний Новгород [10].
Рисунок 2.1 - Схема Нижегородского узла с указанием обходных путей (отмечены синей линией)
По расчетам разработчиков концепции, на транспортировку до Москвы и из нее в регион уходит до 30% всех затрат перевозчиков, что в конечном итоге отражается на розничных ценах. Например, стоимость доставки 40?футового контейнера до Москвы с расстояния в 720 км составляет сейчас 1,7 тыс. долл/ США [10].
Многопрофильный, мультимодальный: с авто - железнодорожно - водно-авиационной инфраструктурой логистический центр в Нижнем Новгороде необходим. Логистический центр позволит поставить комплексно логистический сервис на рынок, что явится серьезным шагом на пути возрождения Нижнего Новгорода как торговой столицы России.
Рисунок 2.2 - Схема Мультимодального комплекса на станции Доскино
Логистический бизнес технология риск
Грузовой двор станции Доскино расположен в Дзержинском районе Нижегородской области в 25 километрах от центрального вокзала г. Нижний Новгород, в сторону Москвы. Имеется развитие подъездных железнодорожных путей с выходом на главные пути. Находится рядом с автотрассами Москва-Нижний Новгород, Нижний Новгород-Казань.
Грузовой двор станции Доскино предназначен для погрузки/выгрузки сыпучих, тарно-штучных грузов и тяжеловесных грузов.
На территории грузового двора ст. Доскино расположены (рисунок 2.3):
- - административно-бытовое здание с котельной (1), - трансформаторная подстанция (2), -гараж для стоянки и ремонта автотракторной техники и малогабаритных погрузчиков (3), - крытый склад тарно-штучных грузов (4), - 2 повышенных пути для выгрузки сыпучих грузов (5), - площадка, для складирования сыпучих грузов вместимостью до 300000 куб. м. (6), - путь, для погрузки сыпучих грузов в вагоны без перевозки автотранспортом (7), - 2 пути для погрузки сыпучих грузов в вагоны, требующих подвоза сыпучих грузов автотранспортом (8), - открытая площадка для выгрузки и погрузки тяжеловесных грузов (9) (рис. 1).
Административно-бытовое здание на территории грузового двора состоит из трех блоков: бытового корпуса на 80 человек, гаража на 11 единиц
- 7 5 8
Рисунок 2.3 - Состав грузового двора станции Доскино Горьковской железной дороги
Бытовой корпус четырехэтажный общей площадью 1138,56 кв. м., площадь застройки 335,2 кв. м., строительный объем здания 4458,2 куб. м.
Здание гаража на 9 боксов, одноэтажное с высотой 6,9 м и размерами в плане 42,93х24,51 м., площадь здания 1133,6 кв. м.
В котельной в наличии два котла Универсал 6 М. Один котел находится в резерве, один котел в работе. Годовое потребление 116 тонн угля. Годовое потребление тепла 505 Гкал, т. е. 0,14 Гкал в час.
Одновременная потребляемая мощность до 80 кВ., т. е. загрузка трансформаторной подстанции составляет 8 % от установленной мощности.
Артезианская скважина глубиной 25 метров с насосом БЦНМ погружного типа производительностью 3,5 куб. м в час.
Крытый склад грузов предназначен для погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами для перевозки их повагонными и мелкими отправками в крытых вагонах, занимает площадь 1944 кв. м., которая ограждена железобетонным забором по периметру, имеет двое ворот для подачи вагонов и для проезда автотранспорта.
На территории склада имеются два железнодорожных пути, с фронтом одновременной подачи по 4 вагона на каждый путь. Фронт одновременной подачи - 8 вагонов. Выгрузка из вагонов, производится одновременно на две стороны склада. Длина рампы 72 метра, ширина 5,8 метра, высота рамп на уровне пола вагона, расположение относительно ж. д. пути - боковое.
Полезная площадь склада - 610 кв. м. В складе имеются служебные помещения для оформления документов приемосдатчиками. К складу примыкает козловой кран КК-20 грузоподъемностью 20 тн для погрузочно-разгрузочных работ с 20 тонными контейнерами, используемыми как тара для доставки груза по варианту "Крытый вагон - склад грузовладельца"
Повышенные пути:
- 1-й повышенный путь (18 путь) высотой 3 метра (в рабочем состоянии не более 2,5 м). Фронт одновременной подачи - 24 вагона; 2-й повышенный путь (19 путь) высотой 3 метра (в рабочем состоянии не более 2,5 м). Фронт одновременной подачи - 21 вагон.
С обеих сторон повышенных путей имеются площадки с щебеночным покрытием.
Второй повышенный путь перекрыт козловым краном ККУ-12,5 грузоподъемностью 12,5 тн. со сменным рабочим оборудованием накладной вибромашиной, виброрыхлителем и грейфером.
Пути для погрузки сыпучих грузов:
Пути №13, 16, 26 предназначены, для погрузки сыпучих грузов в вагоны.
Фронт одновременной подачи 13 - го пути - 7 вагонов.
Фронт одновременной подачи 16 - го пути - 10 вагонов.
Фронт одновременной подачи 26 - го пути - 20 вагонов.
Тяжеловесная площадка предназначена, для выгрузки с открытого подвижного состава тяжеловесных грузов и расположена на территории склада тарно-штучных грузов. Вагоны подаются на 13 и 14 пути. Фронт одновременной подачи составляет по 1 вагону на каждый путь.
На терминально - логистическом центре (ТЛЦ) Доскино предполагается переработка следующих грузопотоков:
I группа: грузы, в настоящее время перерабатываемые на грузовых станциях Нижегородского региона;
II группа: импортные грузы, следующие транзитом через Нижний Новгород в Москву и Московскую область, после переработки в центрах дистрибуции возвращающиеся в Нижегородскую область автотранспортом;
III группа: импортные грузы, переработанные на терминалах Москвы, Санкт-Петербурга и других городов, и прибывающие в регионы тяготения Горьковской железной дороги.
С точки зрения концентрации грузовой работы Нижегородского региона руководство Горьковской железной дороги считает приоритетной переработку первой группы грузов, что в конечном итоге может привести к закрытию малодеятельных станций и выносу грузовой работы за пределы городской черты.
Администрация Нижегородской области при проектировании терминала ориентируется на транзитные грузопотоки, выведение грузовой работы за городскую черту в настоящее время не рассматривается.
Считается, что появление логистического комплекса мирового класса автоматически приведет к изменению ситуации, сложившейся в складском хозяйстве области. Применение административного ресурса - закрытие станций и отъем собственности под государственные нужды - будет оправдано только при наличии рыночной альтернативы, то есть функционирующего логистического терминала.
В настоящее время позиция Правительства основывается на нежелании задевать интересы крупных хозяйствующих субъектов (налогоплательщиков) и на отсутствии в бюджете необходимых средств, для выкупа собственности под государственные нужды (согласно законодательству осуществляется по рыночной стоимости) и не рассматривает имеющуюся грузовую работу по Нижегородскому узлу в качестве достаточного основания для осуществления инвестиционного проекта.
Из всего объема грузовой работы Правительство считает "интересными" промышленные товары народного потребления и продовольственные товары, перевозимые преимущественно контейнерами и рефрижераторами.
В связи, с планируемым переключением обработки грузов производства Китая и стран Юго-Восточной Азии следующих через Нижний Новгород транзитом, с терминальных комплексов Москвы и Московской области на транспортно-логистический терминал Нижегородской области прогноз объемов выгрузки по ст. Доскино в ближайшие 3 года может составить не менее 150% к уровню текущего года, прогнозируемая среднемесячная грузопереработка по станции Доскино составит не менее 500 тыс. тонн.
Похожие статьи
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс
Проведенное исследование привело к следующим результатам 1. Проведен анализ возможности построения транспортно-логистического центра для...
-
Нижний Новгород располагается в центре потребительского спроса России, в точке пересечения международных транспортных коридоров "Север-Юг" и...
-
Проблема создания хорошо оснащенных современных терминальных комплексов стоит очень остро, так как в России их совершенно недостаточно (на некоторых...
-
Нижний Новгород - один из крупнейших городов и транспортных центров России, вследствие этого вопросы о развитии транспорта для него особенно актуальны....
-
Анализ текущего состояния транспортно-логистического бизнеса Нижегородской области "Преимущества вагонных грузоперевозок Доступность. Перевозки...
-
ВВЕДЕНИЕ - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс
Тема выпускной квалификационной работы является актуальной, поскольку в настоящее время возросшие требования к качеству выполняемых транспортных услуг...
-
Администрация Нижегородской области при проектировании терминала ориентируется на транзитные грузопотоки, выведение грузовой работы за городскую черту в...
-
Деятельность напрямую связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и предоставлением сопутствующих этой деятельности транспортных...
-
Широкое продвижение в логистической практике концепции "точно в срок" объясняется низким уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного...
-
Внешние факторы могут быть как источником преимуществ, открывая новые возможности для роста, так и источником проблем. При разработке проекта ТЛЦ во...
-
Основные риски и их хеджирование Понятием "риск" определяется возможность вероятных издержек части ресурсов, недополучения доходов, возникновения...
-
Анализ рынка грузоперевозок в России Под транспортной отраслью в данной работе следует понимать те компании, которые занимаются логистическими и...
-
Все склады ОАО "Графское" можно разделить на: 1) склад конструкционных (ДСтП, MDF, ДВП) и декоративно-облицовочных материалов (ДБСП); 2) склад...
-
Склады ОДО "Тут и Там Логистик" - это склады с готовой продукцией. Как было отмечено ранее организация располагает тремя складами в Минске и Минском...
-
Заключение - Разработка стратегии роста для компании
В ходе проведенного исследования разработана стратегия роста для компании ООО "Мелькрук". Для достижения поставленной цели в ходе работы определены: -...
-
Стратегия роста компании - это выход на рыночный сегмент в секторе промышленных переработок, затрагивающий производство полуфабрикатов, в течение двух...
-
Организационно - экономическая характеристика ТПЧУП "Сифуд-Сервис" Частное транспортное унитарное предприятие "СИФУД-СЕРВИС" (далее ТПЧУП "СИФУД-СЕРВИС")...
-
Внутренний таможенный транзит представляет собой таможенную процедуру, предназначенную для перевозки иностранных товаров между несколькими таможенными...
-
ОАО "ЛУКОЙЛ" - крупнейшая нефтяная компания России. На долю ОАО "ЛУКОЙЛ" приходится 19% добычи и столько же переработки нефти в России. В 2002 г. принят...
-
Реализуемые и возможные проекты Портфель инвестиционных проектов Костромской области на конец 2014 года превысил тридцать миллиардов рублей. Реализуется...
-
Основными видами деятельности предприятия являются: - производство комплексных изысканий в составе инженерно-геодезических, инженерно-геологических,...
-
При разработке операций разрабатывается ее состав, структура, определяется технологическое оборудование и технологическое оснащение. Основной операцией...
-
Под техникой безопасности подразумевается комплекс мероприятий технического и организационного характера, направленных на создание безопасных условий...
-
3.1 Разработка проекта по повышению эффективности хозяйственной деятельности исследуемого предприятия ОАО "ПБТФ" намерено приобрести новую...
-
Роль рыбной отрасли многогранна. Первостепенную роль она играет как источник снабжения населения продуктами питания, обеспечивая тем самым...
-
Анализ конкурентов - Разработка инвестиционного проекта по открытию свадебного салона "Мишель"
Все ателье города, специализирующиеся на изготовлении женской одежды по индивидуальным заказам, и предприниматели, занимающиеся частным изготовлением...
-
Транспортное хозяйство. Складское хозяйство
Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства...
-
Общая характеристика компании История компании ООО Мелькрук начинается с конца 2011 года; до этой даты осуществлялся двухгодичный инвестиционный период....
-
Анализ рынка муки в РФ - Разработка стратегии роста для компании
Наиболее распространенным видом муки является пшеничная мука; осуществляется производство муки преимущественно высшего сорта, первого и второго. Объем...
-
На каждом из этапов стратегического процесса за основу берутся определенные подходы. На первых двух стадиях используются такие методы, как PEST-анализ,...
-
Отбор и классификация объясняющих переменных Для всесторонней оценки строительной компании в ходе анализа будут использоваться финансовые,...
-
ВВЕДЕНИЕ - Анализ и прогнозирование уровня конкурентоспособности компаний строительного комплекса
Актуальность темы исследования. Строительная отрасль характеризуется огромным количеством потенциальных исполнителей. Полный цикл возведения любого...
-
Введение - Разработка прогноза для структуры доходов населения Тюменской области
Рыночные преобразования оказывают существенное влияние на зависимость экономической системы от материального благополучия населения, формирующего...
-
Определив закономерности формирования стадий стратегического процесса, остановимся на кратком анализе специфики существующих подходов к стратегии,...
-
Особенности стратегического процесса в малом и среднем бизнесе Главная парадигма стратегического менеджмента обосновывается двумя следующими принципами:...
-
Введение - Разработка стратегии роста для компании
Исследования стратегического менеджмента всегда уделяли мало внимания малому и среднему бизнесу, так как собственники данных предприятий не обладают...
-
Особенно широкое применение методы и модели линейного программирования получили при решении задач экономии ресурсов (выбор ресурсосберегающих технологий,...
-
Дальнейшим этапом в анализе складского хозяйства ОДО "Тут и Там Логистикс" является расчет показателей эффективности работы складов организации. Для...
-
Теоретические основы организации складского хозяйства Логистика складирования - это отрасль логистики, занимающиеся вопросами разработки методов...
-
Введение - Разработка путей и направлений развития складского хозяйства ОДО "Тут и Там Логистикс"
На сегодняшний день движение материальных потоков в логистической цепи представляется невозможным без концентрации в определенных местах необходимых...
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН-ГРУПП-РУС НА БАЗЕ СТАНЦИИ "ДОСКИНО", Создание мультимодального логистического комплекса на станции Доскино - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс