Взаимодействие транспортно-логистического центра с другими участниками транспортного рынка - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс
Деятельность напрямую связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и предоставлением сопутствующих этой деятельности транспортных услуг называется - транспортным обслуживанием.
Логистические провайдеры (3PL) - коммерческие организации, осуществляющие оказание услуг в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (экспедирование, таможенное оформление грузов, складская обработка, консультационную, информационно-техническую поддержку и т. д.), а также способность вырабатывать собственные уникальные логистические решения поставленных клиентом задач.
Компании - потребители 3PL услуг отмечают следующие неоспоримые их преимущества:
Возможность сосредоточиться на профильной деятельности и переключить освободившиеся ресурсы на перспективные отрасли и проекты;
Возможность диверсифицировать риски и разделить ответственность с 3 PL оператором, в управление которому передается тот или иной участок логистической цепи.
Гибкость: что означает, способность 3 PL оператора быстро реагировать на изменения условий и потребностей рынка.
Переход на аутсорсинг, позволяет компании-клиенту применять лучшие технологии и решения, становиться более конкурентоспособными за счет передачи части бизнес-процессов опытному специалисту в области логистики.
Но, привлекая к участию в собственном бизнесе стороннюю независимую компанию, необходимо помнить и о рисках, с которыми, несомненно, будет связано такого рода сотрудничество. При передаче логистических функций аутсорсинговой компании, теряется возможность напрямую управлять данными процессами. Поэтому при выборе 3 PL оператора основным фактором является его надежность и репутация, что в значительной степени снижает конкурентоспособность российских операторов, находящихся на этапе становления и развития российского рынка логистического аутсорсинга.
Именно эта проблема, а также несовершенство законодательной базы являются основными причинами сегодняшней нехватки квалифицированных 3 PL операторов на российском рынке логистики.
В России 3 PL формат является относительно новым подходом к управлению логистикой, поэтому сложно точно определить его роль на рынке на сегодняшний день. По оценкам РБК, в России работает сегодня около 20 3 PL операторов, способных предложить клиентам уровень сервиса, соответствующего международным стандартам. Однако с уверенностью можно сказать, что спрос на логистические услуги в режиме аутсорсинга будет неизменно увеличиваться. Эта тенденция исходит, прежде всего, от крупных компаний, число которых так же постоянно растет, в связи с активной экспансией западных торговых сетей и крупных международных компаний. Такие компании, как правило, сконцентрированы на основном бизнесе, и заинтересованы в получении требуемых им логистических услуг от единого оператора, способного продать готовые и оптимально целесообразные для бизнеса клиента решения и воплотить эти решения в жизнь. Тем более, что сотрудничество с 3 PL операторами в сфере логистики является для западных компаний обычной и привычной практикой.
Интерес со стороны иностранных инвесторов можно отнести к основным факторам, определяющим направление дальнейшего развития российского рынка логистического аутсорсинга.
Среди этих факторов так же следует отметить и некоторые другие:
Важно отметить, что развитие 3 PL услуг в России невозможно без параллельного развития и совершенствования логистической инфраструктуры. Несмотря на появившуюся тенденцию к развитию и модернизации логистической инфраструктуры в Москве и регионах, этот фактор все еще существенно тормозит работу 3 PL операторов и других участников российского логистического рынка.
Уровень профессионализма 3 PL операторов и возможность его постоянного совершенствования играет огромную роль для развития рынка логистического аутсорсинга в целом, т. к. обслуживание и управление цепями поставок требует глубоких знаний, продвинутых современных технологий и опыта.
Наконец, экономический эффект от применения логистического аутсорсинга является достаточно сложным параметром, как, в общем, и сама услуга. 3 PL услуги имеют множество преимуществ, но являются достаточно дорогими. Поэтому компания, передавшая управление логистическими бизнес процессами стороннему оператору, может нести убытки от привлечения внешней организации, например в течение первого года, в зависимости от масштабов и деятельности компании - клиента. И только в дальнейшем аутсорсинг начнет окупаться, и станет прибыльным, за счет сокращения логистических издержек и передачи всех функций единому оператору.
В целом сегодня можно охарактеризовать ситуацию на российском рынке 3 PL аутсорсинга как оптимистичную. Положительная динамика существует и в увеличении числа реальных покупателей 3 PL услуг, и в увеличении числа логистических компаний на российском рынке, стремящихся перейти на работу именно в режиме аутсорсинга, а так же в растущем уровне сервиса уже существующих операторов.
Отдел транспортных решений является структурным подразделением филиала ОАО "РЖДЛ".
Основными задачами отдела являются:
- А) Поиск и привлечение соисполнителей по оказанию транспортных, таможенно-брокерских, терминально-складских, автотранспортных услуг, действующих в регионе ответственности филиала; Б) Организация взаимодействия с соисполнителями по документообороту, связанному с договорными отношениями и финансовыми документами по окончании перевозки; В) Поддержание актуальной базы ценовых предложений в информационной системе Общества.
В соответствии с задачами отдел филиала выполняет следующие функции:
- А) Проведение переговоров с соисполнителями на предмет их привлечения для осуществления услуг клиентам Общества; Б) Заключение договоров с соисполнителями и согласование совместно с юридическим отделом основных договорных условий; В) Согласование ценовых условий с соисполнителями; Г) Введение ценовых условий, полученных от соисполнителя в информационную систему Общества; Д) Обработка запросов на создание транспортных решений от отдела транспортных решений центрального офиса и отдела продаж соответствующего филиала и формирование на основе существующих договоров транспортно-логистических цепочек, удовлетворяющих запросам отдела продаж и транспортных решений; Е) Формирование стоимости транспортного решения с учетом минимальной стоимости услуг Общества; Ж) Проверка сумм, выставляемых в счетах на оплату и направление подтверждения оплаты в отдел корпоративных финансов; З) Организация сверки актов с соисполнителями по итогам организованных перевозок.
В Таблицу 2.1 наглядно сведены все поставщики услуг на грузовом дворе станции Доскино.
Таблица 2.1 - Взаимодействие ОАО "РЖД Логистика" с бизнес-единицами и ДЗО ОАО "РЖД"
Виды деятельности |
Услуги |
Бизнес-единицы и ДЗО ОАО "РЖД" |
Вид договора |
Транспортно-экспедиторская |
Транспортно-экспедиторские услуги при перевозке грузов |
GEFCO ДЗО ОАО "РЖД" ("ПГК", "ФГК", "Трансконтейнер", "РейлТрансАвто"), ГТЦФТО Горьковской ж. д. |
Договор на ТЭО, агентские соглашения |
Терминально-складские услуги |
Погрузка, разгрузка, хранение, перевалка |
"ТрансКонтейнер", ДТСК Горьковской железной дороги |
Договор на хранение |
Таможенно-брокерская деятельность |
Услуги таможенного оформления |
ООО "ТБЦ" |
Договор таможенно-брокерских услуг |
Информационной основой технологии планирования перевозок грузов являются:
Долгосрочные договоры об организации перевозок, заключаемые в соответствии со статьей 10 Устава между грузоотправителями, грузополучателями и перевозчиками при систематическом осуществлении перевозок;
Данные маркетингового прогноза по решающим дорожным грузоотправителям и отраслям промышленности с использованием статистических данных;
Показатели объемов отправления грузов и доходов от перевозок, утвержденные ОАО "РЖД" для железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" в годовых и квартальных планах.
Месячный план содержит объемы перевозок грузов по номенклатуре грузов в вагонах и тоннах, погрузку по родам вагонов в виде корреспонденций - "шахматок" по дорогам назначения (в т. ч. экспорт).
В месячных планах выделяется объем перевозок грузов в вагонах парка ОАО "РЖД", собственных и арендованных вагонах.
Сроки и этапы разработки плана перевозок грузов приведены на рисунке 2.4
Рисунок 2.4 - Схема месячного планирования
Формирование сводного заказа на перевозку грузов осуществляется на основе заявок формы ГУ-12 и распоряжений ГУ-13, согласованных в АС ЭТРАН.
Грузоотправители порядком и в сроки, регламентируемые ст.11 УЖТ, представляют заявки на перевозку грузов непосредственно в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), или в линейное агентство на станции погрузки (ЛАФТО).
В заявке грузоотправитель указывает количество вагонов и тонн, железнодорожные станции назначения и другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
При принятии и согласовании заявок на перевозку грузов работниками системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО), осуществляется их проверка с нормативной, финансовой, технической и технологической точек зрения.
Согласование заявок производится на основании утвержденного технического плана дороги и соблюдения технических норм занятия подвижного состава.
Особое внимание при согласовании уделяется:
Полноте и достоверности внесенных в заявку данных, с учетом технических условий размещения и крепления грузов в вагонах, местных технических условий;
Соблюдению требований перевозки каждого конкретного груза по выбранному грузоотправителем направлению;
Технологическим возможностям исполнения перевозки в соответствии с действующими руководящими технологическими документами;
Перерабатывающей способности станции и подъездных путей грузоотправителя;
Наличию особых условий перевозки грузов с предъявлением соответствующих требований к погрузке/выгрузке, хранению, перевозке: негабаритные, тяжеловесные, длинномерные, опасные, живность, скоропортящиеся грузы.
Похожие статьи
-
Анализ текущего состояния транспортно-логистического бизнеса Нижегородской области "Преимущества вагонных грузоперевозок Доступность. Перевозки...
-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс
Проведенное исследование привело к следующим результатам 1. Проведен анализ возможности построения транспортно-логистического центра для...
-
Нижний Новгород - один из крупнейших городов и транспортных центров России, вследствие этого вопросы о развитии транспорта для него особенно актуальны....
-
Проблема создания хорошо оснащенных современных терминальных комплексов стоит очень остро, так как в России их совершенно недостаточно (на некоторых...
-
Создание мультимодального логистического комплекса на станции Доскино Одной из самых острых проблем в области становления и развития транспортной...
-
Основные риски и их хеджирование Понятием "риск" определяется возможность вероятных издержек части ресурсов, недополучения доходов, возникновения...
-
Внешние факторы могут быть как источником преимуществ, открывая новые возможности для роста, так и источником проблем. При разработке проекта ТЛЦ во...
-
Администрация Нижегородской области при проектировании терминала ориентируется на транзитные грузопотоки, выведение грузовой работы за городскую черту в...
-
Широкое продвижение в логистической практике концепции "точно в срок" объясняется низким уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного...
-
Нижний Новгород располагается в центре потребительского спроса России, в точке пересечения международных транспортных коридоров "Север-Юг" и...
-
ВВЕДЕНИЕ - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс
Тема выпускной квалификационной работы является актуальной, поскольку в настоящее время возросшие требования к качеству выполняемых транспортных услуг...
-
Анализ рынка грузоперевозок в России Под транспортной отраслью в данной работе следует понимать те компании, которые занимаются логистическими и...
-
Экономические аспекты слияний и поглощений и их влияние на стоимость компаний Перед каждой компанией стоит выбор стратегии развития: естественный,...
-
Введение - Международный рынок фармацевтической продукции
В течение последних десятилетий рынок фармацевтической продукции, ввиду стремительного развития высоких технологий и науки, остается одним из наиболее...
-
Определив закономерности формирования стадий стратегического процесса, остановимся на кратком анализе специфики существующих подходов к стратегии,...
-
Для сопровождения грузов может быть заключен договор транспортной экспедиции. По этому договору могут быть предусмотрены: - обязанности экспедитора...
-
В рамках данной главы для проведения сравнительного анализа поведения российских, индийских и китайских фармацевтических компаний был выполнен анализ...
-
Общеизвестный факт, что фармацевтическая индустрия, в настоящий момент стремительно развивающаяся и характеризующаяся стабильными большими объемами...
-
Аналогичным образом, как это было сделано ранее на примере российской фармацевтической отрасли, проведем SWOT - анализ индийской индустрии производства...
-
Заключение - Международный рынок фармацевтической продукции
На протяжении последних лет роль государств с быстроразвивающейся экономикой в рамках мировой отрасли производства лекарственных средств существенно...
-
С целью определить конкурентные стратегии российских фармацевтических производителей в условиях глобальной конкуренции используем такой инструмент...
-
Рынок и условия его возникновения - Государство и рынок в переходный период
В самом общем виде рынок определяется как стихийный порядок. Учитывая, что в кратком определении невозможно осветить все грани этой важнейшей...
-
Понятие экспедиционных издержек в транспортных затратах Экспедиционные издержки - это затраты предприятия по перевозке и доставке товаров, или затраты на...
-
Анализ деятельности ООО "КаргоДжет" г. Домодедово Первичное консультирование клиента состоит из: - Аудита документов которыми владеет клиент; -...
-
Проектирование канала распределения на рынок России Перед белорусским предприятием города Витебска, в данной дипломной работе ОАО "Межрайагропромсервис",...
-
Понятие конкурентного преимущества - Ключевые факторы конкурентного преимущества в мировой экономике
"Продуктом" системы управления рыночными возможностями компании являются конкурентные преимущества. Подобно тому, как не существует компании без...
-
Основные закономерности и тенденции развития всемирного хозяйства в начале XXI века
"Основные закономерности и тенденции развития всемирного хозяйства в начале XXI века" Современная мировая экономика характеризуется процессами...
-
Введение . В среде передового российского бизнеса в настоящее время наметился переход от экстенсивного расширения социальной активности к инновационному...
-
Аннотация Ключевым, стратегическим фактором обеспечения конкурентоспособности отечественных товаропроизводителей с высококачественной и сходной по цене...
-
Анализ конкурентной среды фармацевтической отрасли по Портеру Для проведения исследования конкурентной среды фармацевтической индустрии по Портеру...
-
Исследование конкурентных стратегий, применяемых китайскими компаниями в условиях глобальной конкуренции, начнем с проведения SWOT-анализа китайской...
-
ООО "ТК Лидер"" - общество с ограниченной ответственностью, являющееся коммерческой организацией. ООО "ТК Лидер" считается созданным как юридическое лицо...
-
Увлечение монетаристскими рецептами без учета реальных условий и особенностей России привело к весьма неутешительным результатам. Издержки и потери...
-
Методы оценки стоимости компаний-участниц процессов слияний и поглощений При выборе метода оценки стоимости компании в первую очередь необходимо...
-
Индийский фармацевтический рынок, как и российский, рассмотренный ранее, пока еще не входит в десятку крупнейших рынков мира, но также характеризуется...
-
Российский фармацевтический рынок на протяжении последних лет по праву считается одним из самых перспективных и активно развивающихся. Так, с 2011 по...
-
Введение - Разработка стратегии роста для компании
Исследования стратегического менеджмента всегда уделяли мало внимания малому и среднему бизнесу, так как собственники данных предприятий не обладают...
-
Краткая характеристика деятельности компании ОАО "ЛУКОЙЛ" - одна из крупнейших международных вертикально интегрированных нефтегазовых компаний,...
-
Уровень, форма компании - Корпоративно-социальная ответственность ОАО "Лукойл"
Организация вкладывает в развитие сотрудников, в развитие общества. Цель получения преимуществ: улучшение имиджа, рост лояльности потребителей, развитие...
-
Государственные программы по снижению безработицы - Проблемы рынка труда
Без всяких сомнений понятно, что важной приоритетной задачей в борьбе с безработицей в РФ, является активизация политики занятости с одновременным...
Взаимодействие транспортно-логистического центра с другими участниками транспортного рынка - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс