Взаимодействие транспортно-логистического центра с другими участниками транспортного рынка - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс

Деятельность напрямую связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и предоставлением сопутствующих этой деятельности транспортных услуг называется - транспортным обслуживанием.

Логистические провайдеры (3PL) - коммерческие организации, осуществляющие оказание услуг в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (экспедирование, таможенное оформление грузов, складская обработка, консультационную, информационно-техническую поддержку и т. д.), а также способность вырабатывать собственные уникальные логистические решения поставленных клиентом задач.

Компании - потребители 3PL услуг отмечают следующие неоспоримые их преимущества:

Возможность сосредоточиться на профильной деятельности и переключить освободившиеся ресурсы на перспективные отрасли и проекты;

Возможность диверсифицировать риски и разделить ответственность с 3 PL оператором, в управление которому передается тот или иной участок логистической цепи.

Гибкость: что означает, способность 3 PL оператора быстро реагировать на изменения условий и потребностей рынка.

Переход на аутсорсинг, позволяет компании-клиенту применять лучшие технологии и решения, становиться более конкурентоспособными за счет передачи части бизнес-процессов опытному специалисту в области логистики.

Но, привлекая к участию в собственном бизнесе стороннюю независимую компанию, необходимо помнить и о рисках, с которыми, несомненно, будет связано такого рода сотрудничество. При передаче логистических функций аутсорсинговой компании, теряется возможность напрямую управлять данными процессами. Поэтому при выборе 3 PL оператора основным фактором является его надежность и репутация, что в значительной степени снижает конкурентоспособность российских операторов, находящихся на этапе становления и развития российского рынка логистического аутсорсинга.

Именно эта проблема, а также несовершенство законодательной базы являются основными причинами сегодняшней нехватки квалифицированных 3 PL операторов на российском рынке логистики.

В России 3 PL формат является относительно новым подходом к управлению логистикой, поэтому сложно точно определить его роль на рынке на сегодняшний день. По оценкам РБК, в России работает сегодня около 20 3 PL операторов, способных предложить клиентам уровень сервиса, соответствующего международным стандартам. Однако с уверенностью можно сказать, что спрос на логистические услуги в режиме аутсорсинга будет неизменно увеличиваться. Эта тенденция исходит, прежде всего, от крупных компаний, число которых так же постоянно растет, в связи с активной экспансией западных торговых сетей и крупных международных компаний. Такие компании, как правило, сконцентрированы на основном бизнесе, и заинтересованы в получении требуемых им логистических услуг от единого оператора, способного продать готовые и оптимально целесообразные для бизнеса клиента решения и воплотить эти решения в жизнь. Тем более, что сотрудничество с 3 PL операторами в сфере логистики является для западных компаний обычной и привычной практикой.

Интерес со стороны иностранных инвесторов можно отнести к основным факторам, определяющим направление дальнейшего развития российского рынка логистического аутсорсинга.

Среди этих факторов так же следует отметить и некоторые другие:

Важно отметить, что развитие 3 PL услуг в России невозможно без параллельного развития и совершенствования логистической инфраструктуры. Несмотря на появившуюся тенденцию к развитию и модернизации логистической инфраструктуры в Москве и регионах, этот фактор все еще существенно тормозит работу 3 PL операторов и других участников российского логистического рынка.

Уровень профессионализма 3 PL операторов и возможность его постоянного совершенствования играет огромную роль для развития рынка логистического аутсорсинга в целом, т. к. обслуживание и управление цепями поставок требует глубоких знаний, продвинутых современных технологий и опыта.

Наконец, экономический эффект от применения логистического аутсорсинга является достаточно сложным параметром, как, в общем, и сама услуга. 3 PL услуги имеют множество преимуществ, но являются достаточно дорогими. Поэтому компания, передавшая управление логистическими бизнес процессами стороннему оператору, может нести убытки от привлечения внешней организации, например в течение первого года, в зависимости от масштабов и деятельности компании - клиента. И только в дальнейшем аутсорсинг начнет окупаться, и станет прибыльным, за счет сокращения логистических издержек и передачи всех функций единому оператору.

В целом сегодня можно охарактеризовать ситуацию на российском рынке 3 PL аутсорсинга как оптимистичную. Положительная динамика существует и в увеличении числа реальных покупателей 3 PL услуг, и в увеличении числа логистических компаний на российском рынке, стремящихся перейти на работу именно в режиме аутсорсинга, а так же в растущем уровне сервиса уже существующих операторов.

Отдел транспортных решений является структурным подразделением филиала ОАО "РЖДЛ".

Основными задачами отдела являются:

    А) Поиск и привлечение соисполнителей по оказанию транспортных, таможенно-брокерских, терминально-складских, автотранспортных услуг, действующих в регионе ответственности филиала; Б) Организация взаимодействия с соисполнителями по документообороту, связанному с договорными отношениями и финансовыми документами по окончании перевозки; В) Поддержание актуальной базы ценовых предложений в информационной системе Общества.

В соответствии с задачами отдел филиала выполняет следующие функции:

    А) Проведение переговоров с соисполнителями на предмет их привлечения для осуществления услуг клиентам Общества; Б) Заключение договоров с соисполнителями и согласование совместно с юридическим отделом основных договорных условий; В) Согласование ценовых условий с соисполнителями; Г) Введение ценовых условий, полученных от соисполнителя в информационную систему Общества; Д) Обработка запросов на создание транспортных решений от отдела транспортных решений центрального офиса и отдела продаж соответствующего филиала и формирование на основе существующих договоров транспортно-логистических цепочек, удовлетворяющих запросам отдела продаж и транспортных решений; Е) Формирование стоимости транспортного решения с учетом минимальной стоимости услуг Общества; Ж) Проверка сумм, выставляемых в счетах на оплату и направление подтверждения оплаты в отдел корпоративных финансов; З) Организация сверки актов с соисполнителями по итогам организованных перевозок.

В Таблицу 2.1 наглядно сведены все поставщики услуг на грузовом дворе станции Доскино.

Таблица 2.1 - Взаимодействие ОАО "РЖД Логистика" с бизнес-единицами и ДЗО ОАО "РЖД"

Виды деятельности

Услуги

Бизнес-единицы и ДЗО ОАО "РЖД"

Вид договора

Транспортно-экспедиторская

Транспортно-экспедиторские услуги при перевозке грузов

GEFCO

ДЗО ОАО "РЖД" ("ПГК", "ФГК", "Трансконтейнер", "РейлТрансАвто"), ГТЦФТО Горьковской ж. д.

Договор на ТЭО, агентские соглашения

Терминально-складские услуги

Погрузка, разгрузка, хранение, перевалка

"ТрансКонтейнер", ДТСК Горьковской железной дороги

Договор на хранение

Таможенно-брокерская деятельность

Услуги таможенного оформления

ООО "ТБЦ"

Договор таможенно-брокерских услуг

Информационной основой технологии планирования перевозок грузов являются:

Долгосрочные договоры об организации перевозок, заключаемые в соответствии со статьей 10 Устава между грузоотправителями, грузополучателями и перевозчиками при систематическом осуществлении перевозок;

Данные маркетингового прогноза по решающим дорожным грузоотправителям и отраслям промышленности с использованием статистических данных;

Показатели объемов отправления грузов и доходов от перевозок, утвержденные ОАО "РЖД" для железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" в годовых и квартальных планах.

Месячный план содержит объемы перевозок грузов по номенклатуре грузов в вагонах и тоннах, погрузку по родам вагонов в виде корреспонденций - "шахматок" по дорогам назначения (в т. ч. экспорт).

В месячных планах выделяется объем перевозок грузов в вагонах парка ОАО "РЖД", собственных и арендованных вагонах.

Сроки и этапы разработки плана перевозок грузов приведены на рисунке 2.4

схема месячного планирования

Рисунок 2.4 - Схема месячного планирования

Формирование сводного заказа на перевозку грузов осуществляется на основе заявок формы ГУ-12 и распоряжений ГУ-13, согласованных в АС ЭТРАН.

Грузоотправители порядком и в сроки, регламентируемые ст.11 УЖТ, представляют заявки на перевозку грузов непосредственно в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), или в линейное агентство на станции погрузки (ЛАФТО).

В заявке грузоотправитель указывает количество вагонов и тонн, железнодорожные станции назначения и другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

При принятии и согласовании заявок на перевозку грузов работниками системы фирменного транспортного обслуживания (СФТО), осуществляется их проверка с нормативной, финансовой, технической и технологической точек зрения.

Согласование заявок производится на основании утвержденного технического плана дороги и соблюдения технических норм занятия подвижного состава.

Особое внимание при согласовании уделяется:

Полноте и достоверности внесенных в заявку данных, с учетом технических условий размещения и крепления грузов в вагонах, местных технических условий;

Соблюдению требований перевозки каждого конкретного груза по выбранному грузоотправителем направлению;

Технологическим возможностям исполнения перевозки в соответствии с действующими руководящими технологическими документами;

Перерабатывающей способности станции и подъездных путей грузоотправителя;

Наличию особых условий перевозки грузов с предъявлением соответствующих требований к погрузке/выгрузке, хранению, перевозке: негабаритные, тяжеловесные, длинномерные, опасные, живность, скоропортящиеся грузы.

Похожие статьи




Взаимодействие транспортно-логистического центра с другими участниками транспортного рынка - Хранение комплектующих и готовой продукции компании Фольсваген Групп Русс

Предыдущая | Следующая