ВСТУП - технологія термічної обробки підвісок гальмівно-важільної передачі електровозу, виготовлених із сталі 45

Завод ДП НВК "Електровозобудування" - державне підприємство, яке забезпечує своєю продукцією Україну та країни СНД. Завод був практично монополістом на найбільшому економічному полі у виробництві промислових електровозів. Мав усі підстави перебувати сьогодні в лідерах електровозобудування.

Це підприємство було засноване у 1934 році та спочатку виконувало функції паровозоремонтної бази України. У 1958 р. виробнича база підприємства змінює свій профіль на випуск тягових агрегатів та промислових електровозів. А 1 квітня 1958 р. завод випустив перший промисловий електровоз, який отримав маркування Д100. В цілому, у 1958 році виробництво було повністю переведене на випуск промислових електровозів, у зв'язку з чим цей завод був перейменований у "Дніпропетровський електровозобудівний завод". В 60-х роках минулого століття завод по особистому проекту побудував електровози ВЛ26 та ВЛ41. За всю історію підприємства з його конвеєрів зійшло дванадцять типів електровозів та тягових агрегатів, різні типи шахтних електровозів і автомотрис, які були розроблені інженерами заводу. Ці машини на даний момент успішно використовуються на залізничному транспорті та гірській промисловості України, Росії, Казахстану, Монголії і т. д. Також, паралельно з випуском всіх вищезазначених агрегатів, цей завод приймає різні замовлення від інших галузей промисловості. Він також займається випуском виробів спеціального призначення, які крім країн СНД поставляються в країни Ближнього Сходу, Азію, Південну Америку та ін..

У 1993 році, у зв'язку із розвитком у нашій країні власної бази по виробництву магістральних електровозів, внаслідок структурної реорганізації до складу до складу підприємства увійшов Український науково-дослідний інститут Електровозобудування (УЕлНДІ). З цього моменту завод отримує статус "науково-виробничого об'єднання електровозобудування" та перейменовується в НВО "ДЕВЗ". У 1993-1995 роках на НВО "ДЕВЗ" був розроблений та випущений перший український магістральний електровоз ДЕ1. Пізніше, разом з німецькою корпорацією Siemens цей завод спроектував та освоїв серійний випуск електровозів змінного струму ДС3, який у перспективі повинен замінити чехословацьку модель ЧС4.

З 1995 р. завод приступив до випуску магістральних електровозів. Але за весь період їх виробництва невиправдано мало уваги приділялось на показники надійності та відповідності технічним умовам (вимоги "Укрзалізниці" та МВК). Результат - електровози даного типу так і не поставлені в серійне виробництво. Конструкторська і технологічна документація вимагають суттєвого доопрацювання.

Протягом останніх 18-и років на підприємстві не проводилась модернізація промислових електровозів, не виконувались вимоги замовників по їх вдосконаленню - внаслідок чого ринки збуту практично були втрачені. Утворену нішу зайняли інші виробники. Випуск промислових електровозів освоїв Новочеркаський електровозобудівний завод (Росія), з'явились пропозиції по виробництву та закупкам в Китаї. Завод перестав також випускати шахтні електровози і стартери ПСУ-2. Електровози даного типу активно використовувались в Україні та країнах співдружності.

Ось і виходить, що витративши шалені кошти (приблизно 1 млрд грн.) на розробку та виготовлення досвідчених магістральних електровозів на базі ДП "НВК", "Укрзалізниця" змушена купувати подібні електровози за кордоном (Грузія). А чи було ким-небудь прораховано, якими втратами валютних надходжень ця "економічна політика" обернулась для заводу, міста, країни? Для підприємства ж пагубність цього курсу відбилася на портфелі заказів, а далі по ланцюгу - об'ємі реалізації, податкових відрахувань, завантаженості робітників та зарплаті.

Тому метою даного дипломного проекту є вдосконалення технології термічної обробки підвісок ГВП, шляхом зміни марки сталі та режимів ТО, що в свою чергу дає нам можливість отримати більші показники якості готової продукції.

Похожие статьи




ВСТУП - технологія термічної обробки підвісок гальмівно-важільної передачі електровозу, виготовлених із сталі 45

Предыдущая | Следующая