Вывод по разделу 1 - Разработка мероприятий по снижению числа и тяжести ДТП в переходных интервалах на регулируемых перекрестках

Аварийность автотранспорт перекресток светофорный

По данным исследований столкновения с ударом сзади стоят на одном из первых мест по причиняемому материальному ущербу. Все современные методы исследования столкновений с ударом сзади сведены к пяти основным: очаговый анализ, вероятностное моделирование движения лидирующего и ведомого автомобилей, динамические модели, теория следования за лидером и метод зоны дилеммы. Однако наилучшим методом был выбран метод зоны дилеммы, так как он оптимальнее других подходит для изучения механизма столкновений с ударом сзади. Было рассмотрено основное понятие зоны дилеммы. Она определяется как расстояние между двумя точками. Первая точка характеризуется тем, что в ней при загорающемся ЖС 90 % всех водителей останавливаются перед стоп-линией, а вторая - тем, что 90 % всех водителей проезжают перекресток схода (соответственно только 10 % водителей останавливаются). Начало зоны дилеммы характеризуется тем, что 85 % всех водителей останавливаются перед стоп-линией в том случае, если у них в распоряжении есть 5 с и более до стоп-линии. Конец зоны дилеммы характеризуется точкой, в которой 85 % всех водителей проезжают перекресток, при этом в их распоряжении менее 2 с до стоп-линии. Рассмотрены некоторые варианты поведения водителей при проезде перекрестка, а также недостатки при определении местоположения физической зоны дилеммы.

Похожие статьи




Вывод по разделу 1 - Разработка мероприятий по снижению числа и тяжести ДТП в переходных интервалах на регулируемых перекрестках

Предыдущая | Следующая