Очаговый анализ перекрестка проспект Победы - ул. Кирова - Снижение аварийности в переходном интервале на регулируемом перекрестке проспекта Победы и улицы Кирова г. Гомеля

Произведем исследование очага аварийности на исследуемом объекте - перекресток проспект Победы - улицы Кирова.

Статистические данные по отчетным ДТП за 2011 год приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Статистические данные по отчетным ДТП за 2011 год

№

Дата

П

Р

Улица

Пересекаемая улица

Категория ДТП

1

06.02.2011

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

2

25.04.2011

0

2

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

3

26.04.2011

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

1 ТС + пешеход

4

20.05.2011

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

1 ТС + пешеход

5

29.08.2011

1

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

1 ТС + пешеход

6

23.10.2011

0

6

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

7

16.11.2011

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

1 ТС + пешеход

8

24.12.2011

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

1 ТС + пешеход

Данные по отчетным ДТП за 2012 - 2013 года приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Статистические данные по отчетным ДТП за 2012 - 2013 года

П/п

№ протокола

Дата

П

Р

Улица

Пересекаемая улица

Категория ДТП

13

336

10.07.2012

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

1 ТС + пешеход

14

224

10.06.2013

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

15

369

06.08.2013

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

16

380

12.08.2013

0

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

17

464

28.08.2012

0

1

Пр. Победы

Ул. Кирова

Прочие ДТП

18

128

28.04.2013

0

1

Пр. Победы

Ул. Кирова

Прочие ДТП

Данные по неотчетным ДТП за 2014 год приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Статистические данные по неотчетным ДТП за 2014 год

П/п

№ протокола

Дата

Материальный ущерб

Дом

Улица

Пересекаемая улица

Категория ДТП

1

555664

07.02.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

2

561892

16.05.2014

1

8

Пр. Победы

Столкновение

3

564315

20.06.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

4

567372

09.09.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

5

569514

23.09.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Наезд на стоящее ТС

6

571687

21.10.2014

1

8

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

7

574619

12.12.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

8

0565518

10.07.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

9

0559186

18.04.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

10

0559874

24.04.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

11

0566112

25.07.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

12

0547896

21.04.2014

1

Ул. Кирова

Пр. Победы

Столкновение

Приведенные ДТП за 2011 год приведены в приложении 3, за 2012-2013 года в приложении 4, за 2014 год в приложении 5.

По результатам очагового анализа ДТП за 2011 год на исследуемом РПК уже были внедрены некоторые мероприятия:

    - установка дорожных знаков 2.5 "Движение без остановки запрещено"; - нанесение дорожной разметки 1.18.1, 1.21; - приведение искусственного освещения в соответствии с нормативами.

Как показал дальнейший анализ, данные мероприятия снизили количество ДТП, особенно ДТП, связанных с наездом на пешеходов.

Произведем установление причин ДТПза 2012 - 2013 года:

    - для ДТП 13 - транзитный транспорт-пешеход (нарушение ПДД - переход проезжей части на красный сигнал светофора); - для ДТП 14 - боковое столкновение (одни заканчивают движение на красный сигнал, другие - начинают движение на разрешающий сигнал светофора - межфазный конфликт); - для ДТП 16 - столкновение левоповоротное (нарушении ПДД - при повороте налево не уступил дорогу автомобилям, движущимся прямо и направо); - для ДТП 17, 18-падение пассажиров (из-за вынужденной остановки автобуса).

Произведем установление причин ДТПза 2014 год:

    - для ДТП 1, 4, 8, 11 - боковое столкновение (одни заканчивают движение на красный сигнал, другие - начинают движение на разрешающий сигнал светофора - межфазный конфликт); - для ДТП 12, 6 - столкновение с ударом сзади (неоптимальная величина времени оповещения водителей о смене сигнала светофора, что вызывает резкое торможение впереди идущего автомобиля); - для ДТП 3, 9 - столкновение левоповоротное (нарушении ПДД - при повороте налево не уступил дорогу автомобилям, движущимся прямо и направо); - для ДТП 10 - столкновение (нарушение правил маневрирования - неправильное перестроение); - для ДТП 2, 7 - столкновение с ударом сзади (несоблюдение дистанции сзади идущим автомобилем); - для ДТП 5 - столкновение (нарушение правил ПДД - при движении задним ходом).

Таким образом, в ходе произведенного анализа аварийности в очаге были установлены предварительные причины ДТП. Как правило, самые распространенные причины для заданного очага это столкновения под углом 90? и столкновения при повороте, а также столкновения с ударом сзади.

Похожие статьи




Очаговый анализ перекрестка проспект Победы - ул. Кирова - Снижение аварийности в переходном интервале на регулируемом перекрестке проспекта Победы и улицы Кирова г. Гомеля

Предыдущая | Следующая