Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов, Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта, Корректировка трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, СО - Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта

Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Необходимый расчетный пробег до ТО - 1, ТО - 2, КР

(1)

Где - нормативный пробег до ТО-1.

- коэффициент корректировки пробега в зависимости от условий эксплуатации - 0,8(нормативных положение ТО).

- коэффициент, корректирующий в зависимости от природно-климатических условий - 1 (нормативы положение ТО).

Корректируем расчетный пробег до ТО-2

(2)

Где - нормативный пробег до ТО-2.

Корректируем расчетный пробег до КР (кап. ремонт)

Где - нормативный пробег КР

- корректирующий коэффициент в зависимости от модификации подвижного состава - 1,0 (положение ТО и ТР)

Корректировка трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, СО

, чел-ч (4)

Где - нормативная трудоемкость для ЕО

- коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.= 1,0 (положение ТО и ТР).

- коэффициент корректирующий нормативную трудоемкость в зависимости от количества обслуживаемых и количества технологически совместимых групп подвижного состава составляет (положение ТО и ТР).

Чел-ч

Определяем расчетную трудоемкость для ТО-1, по формуле

(5)

Где: - нормативная трудоемкость для ТО-1 (см. таблица 2)

Маз 5429 чел-ч

Определяем расчетную трудоемкость для ТО-2, по формуле

(6)

Где: - нормативная трудоемкость для ТО-1 (см. таблица 2)

Чел-ч

Определяем расчетную трудоемкость для tco, по формуле

Где: - % работ сезонного обслуживания, для средней полосы - 20%

Определяем удельную трудоемкость текущего ремонта

(8)

Где: - нормативная трудоемкость для ТР

К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

= (9)

Где - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

;;; - коэффициент корректирования соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (положение ТО и ТР)

Чел-ч.

Определяем продолжительность простоя подвижного состава ТО и ТР

(10)

Где - нормативная продолжительность простоя при ТО и ТР, на 1000 км пробега составляет 0,5-0,55 (положение ТО и ТР)

Дн/1000км

Похожие статьи




Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов, Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта, Корректировка трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, СО - Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Предыдущая | Следующая