Расчетно-технологический раздел, Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР и их корректирование - Организация работы зоны уборочно-моечных работ на автотранспортном предприятии

Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР и их корректирование

Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2.

L(ТО-1;ТО-2) = Lн (ТО-1;ТО-2) * К1*К3, (2.1)

Где

Lн(ТО-1;ТО-2) - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (берется из "Положения по ТО и ТР" или по табл. 3.1);

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (берется из "Положения по ТО и Р" или по табл. 2.2);

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (берется из "Положения по ТО и Р" или по табл. 2.3).

Таблица 2.1 - Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км

Автомобили

ТО-1

ТО-2

Легковые

4000

16 000

Автобусы

3500

14 000

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12 000

Таблица 2.2 - Коэффициент корректирования нормативов К1 в зависимости от условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

I

1,0

1,0

1,0

1,00

II

0,9

1,1

0,9

1,10

III

0,8

1,2

0,8

1,25

IV

0,7

1,4

0,7

1,40

V

0,6

1,5

0,6

1,65

Таблица 2.3 - Коэффициенты корректирования нормативов К3в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика климата района

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,0

Умеренный теплый влажный, теплый влажный

1,0

0,9

1,1

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно холодный

0,9

1,0

0,9

1,0

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

-

С высокой агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Для автомобилей марки ГАЗ-3110

L (ТО-1) = 4000*0,7*0,9=2520 км.,

L (ТО-2) = 16000*0,7*0,9=10080 км.

Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2.

T(ЕО, ТО-1,ТО-2) = tн(ЕО, ТО-1,ТО-2) К2К5, (2.2)

Где:

Tн(ЕО, ТО-1,ТО-2) - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1 и ТО-2;

K2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы (берется из "Положения по ТО и ТР" или приложения 2);

K5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместимых групп подвижного состава (берется из "Положения по ТО и Р" или по табл. 2.4).

Таблица 2.4 - Коэффициент корректирования трудоемкости ТО с учетом размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава K5

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

До 100

1,15

1,20

1,30

Свыше 100 до 200

1,05

1,10

1,20

-"- 200 -"- 300

0,95

1,00

1,10

-"- 300 -"- 600

0,85

0,90

1,05

-"- 600

0,80

0,85

0,95

Выберем нормативы трудоемкости из таблицы Приложения1:

TнЕО =1,4

TнТО-1 = 2,5

TнТО-2 = 10,5

Коэффициенты:

К2 = 1

К5 = 1,15

Подставим:

ТЕО = Tнео*K2*K5=1,40*1*1,15=1,61 ТТО-1 = 2,5*1*1,15=2,875

ТТО-2 = 10,5*1*1,15=12,075

Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта:

LКР = LнКР * К1 * К2 * К3, (2.3)

Где LнКР - исходная норма межремонтного пробега, км.

LКР = 300000*0,7*1*0,9=189000

2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР.

TТР = tнТР * К1 * К2 * К3 * К4СР * К5 , (2.4)

Где

К4СР - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

TнТР - исходная удельная трудоемкость.

Автотранспортный подвижной трудоемкость

К4СР = (К41 * А1 + К42 * А2 + К43 * А3 + К44) / А1+А2+А3+А4 (3.5)

Где: К41, К42, К43, К44- величины коэффициентов корректирования, принятые из "Положения для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации".

А1, А2, А3, А4 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Таблица 2.5 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта К4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте К4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легковые

Автобусы

Грузовые

K4

K'4

K4

K'4

K4

K'4

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

Свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

-"- 0,50 -"- 0,75

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

-"- 0,75 -"- 1,00

1,4

1,3

1,3

1,3

1,2

1,2

-"- 1,00 -"- 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

-"- 1,25 -"- 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1,4

1,3

-"- 1,50 -"- 1,75

2,0

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

-"- 1,75 -"- 2,00

2,2

1,4

2,1

1,4

1,9

1,3

Свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3

Найдем коэффициент К4:

К4 = (0,7*15)+(1*15)+(1,4*10)+(1,5*10):15+15+10+10=1,09

Tтр=3*0,7*1*0,9*1,15=2,3

Корректирование дней простоя в ТО и ТР.

D(ТО, ТР) = dн(ТО, ТР) * К4СР, (2.6)

Где: dн(ТО, ТР)- исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000 км.

Грузоподъемность МАЗ-504 составляет более 5 тонн.

Дни простоя в ТО и ТР рассчитываются:

Dн(ТО, ТР)= 0,3 дни/1000 км.

К?4СР = 1,09

Данные подставляем в формулу (2.6) и получаем:

D(ТО, ТР) = 0,3*1,09=0,3

Таблица 2.6 - Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав

Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000 км

Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней

Легковые автомобили

0,30 - 0,40

18

Автобусы особо малого, малого и среднего классов

0,30 - 0,50

20

Автобусы большого класса

0,50 - 0,55

25

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

От 0,3 до 5,0

0,40 - 0,50

15

От 5,0 и более

0,50 - 0,55

22

Прицепы и полуприцепы

0,10 - 0,15

-

Дни простоя в КР рассчитываются:

DКР = dнКР К4СР

Норматив простоя в КР:

DнКР = 18,

DКР =18*1,09=19,62

Значения величин коэффициентов корректирования и скорректированных нормативов рекомендуется представить в виде табл. 2.7.

Таблица 2.7 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка, модель подвижного состава

Исходные нормативы

Коэффициенты корректированя

Скорректированные нормативы

Обозначение

Величина

К1

К2

К3

К4ср

К5

Обозначение

Расчетная величина

Газ-3110

LнТО-1,км

4000

0,9

-

0,8

-

-

L1, км

2520

LнТО-2,км

16000

0,9

-

0,8

-

-

L2, км

10080

TнЕО, чел-ч

1,4

-

1,0

-

-

1,15

TЕО, чел-ч

1,61

TнТО-1, чел-ч

2,5

-

1,0

-

-

1,15

TТО-1,чел-ч

2,875

TнТО-2, чел-ч

10,5

-

1,0

-

-

1,15

TТО-2,чел-ч

12,075

TнТР, чел-ч/1000км

3,0

0,9

1,0

0,8

-

-

TТР, чел-ч/1000км

1,09

LнКР, км

300000

0,9

1,0

0,8

1,09

1,15

LКР, км

189000

Dн(ТО, ТР), дни/1000км

0,3

-

-

-

1,09

-

D(ТО, ТР), дни/1000км

0,3

DнКР, дни

22

-

-

-

-

-

DКР, дни

17,6

Похожие статьи




Расчетно-технологический раздел, Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР и их корректирование - Организация работы зоны уборочно-моечных работ на автотранспортном предприятии

Предыдущая | Следующая