Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов, Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта, Трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10
Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из [13]
Корректирование нормативов выполняется по следующим формулам:
Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта
L1 = LH1эЧК1ЧК3 ; км; [13]
;
L2 = LH2ЧK1ЧK3 ; км; [13] (2)
LКР = LHКРЧК1ЧК2ЧК3 ; км; [13](3)
Где:
LН1 И LН2 - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2;
LНКР - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта;
К1 - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, принимаем К1 = 0,8;
К2 - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, принимаем К2 = 1,1;
К3 - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды, принимаем К3 = 1,0.
Трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР
TЕО = tHЕОЧК2ЧК5Ч КМ, [13] (4)
Чел. Чч
Где: tНЕО - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, принимаем:
TНЕО = 0,32 чел. Чч;
К2 - коэффициенты корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, принимаем К2 = 1,1;
К5 - коэффициенты корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава, принимаем К5 = 1,00;
КМ - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО:
КМ = ; [13] (5)
;
Где:
См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%.
Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%.
T1 = tH1ЧK2ЧK5[13] (6)
Где tH1 - нормативная трудоемкость ТО-1, принимаем
TH1 = 2,7;
T2 = tН2ЧК2ЧК5[13](7)
Где: tН2 - нормативная трудоемкость ТО-2, принимаем tН2 = 11,0чел. Чч;
Нормативная трудоемкость ТР корректируется посредством всех коэффициентов:
TТР/1000км=tНТР/1000кмЧК1ЧК2ЧК3ЧК4(ср)ЧК5[13] (8)
Где:
TНТР - нормативная удельная трудоемкость ТР, принимаем tНТР =3,2 чел.Чч;
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
K4(cp)= [13] (9)
Где:
А1; А2; .... АN - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
К4(1); К4(2); .... К4(n) - величины коэффициентов корректирования;
1000км
Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по формуле:
DТо и тр=dНТо и трЧ4(ср) , дн[13](10)
Где:
DНТо и тр - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, принимаем dНТо и тр = 04;
4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
4(ср) = [13] (11)
Где:
4(1); 4(2) .... 4(n) - величины коэффициентов корректирования;
Дн./1000км,.
Исходные скорректированные нормативы ТО и ремонта:
Таблица 1
Марка, модель ПС |
Исходные Нормативы |
Коэффициенты Корректирования |
Скорректированные нормативы | |||||||
Обозначение (размерность) |
Величина |
К1 |
К2 |
К3 |
К4(ср) К'4(ср) |
К5 |
Крез |
Обозначение (размерность) |
Величина | |
ГЗСА 3768-20 |
LН1(км) |
4000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
08 |
L1(км) |
3200 |
LН2(км) |
16000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
L2(км) |
12800 | |
TНЕО (чел. Чч) |
0,45 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,00 |
1,1 |
TЕО(чел. Чч) |
0,15 | |
TН1 (чел. Чч) |
1,9 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,00 |
1,1 |
T1(чел. Чч) |
2,97 | |
TН2 (чел. Чч) |
11,2 |
- |
1,1 |
- |
- |
10,0 |
1,1 |
T2(чел. Чч) |
12,1 | |
TНТР () |
3,2 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,12 |
1,00 |
1,48 |
TТР() |
4,73 | |
LНКР(км) |
250000 |
0,8 |
1,1 |
1,0 |
- |
- |
0,88 |
LКР(км) |
220000 | |
DНТОиТ () |
0,40 |
- |
- |
- |
1,12 |
1,0 |
1,125 |
DТОиТР () |
0,45 | |
DНКР(дн.) |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
DКР(дн.) |
15 |
Похожие статьи
-
Из задания проектирования применяется: - тип подвижного состава (модель, марка): ВАЗ 2110 - AИ среднесуточная (инвентарное): количество автомобилей - 200...
-
Ремонт технический производственный Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во...
-
Корректирование выполняем по формуле: Tд1 = tд1н - К2 - К5, чел. ч. (2.13) Где tд1н - нормативная трудоемкость Д1 К2 - коэффициент, учитывающий...
-
(2.3) (2.4) (2.5) Где: n1 - величина кратности для ТО-1 N2 - величина кратности для ТО-2 N3 - величина кратности для пробега до КР Окончательно...
-
Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т. е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. Б Т =...
-
При работе подвижного состава производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации: - ресурсное (на общесоюзном, отраслевом и...
-
В результате расчета необходимо определить периодичность и трудоемкость работ по автотранспортной организации; объем работ численность рабочих и площадь...
-
Периодичность ТО-1, км: (2.3) Где - нормативная периодичность ТО-1, км [1]; - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации [1]; - коэффициент,...
-
Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость на одно обслуживание (в дальнейшем - единицы ТО) данного вида (tI - в...
-
Корректирование нормативных величин Цель корректирования - приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автомобилей и автотранспортного...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО Для расчета программы предварительно зададимся нормативными значениями пробегов или наработки...
-
Исходные данные Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные: - тип автотранспортного...
-
Исходные данные для расчета Исходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование проектируемого...
-
При расчете программы необходимо для проектируемого АТП выбрать нормативные значения периодичности ТО - 1 и ТО - 2 (табл. 1.1) и пробегов до КР (табл....
-
Выбор и обоснование исходных данных Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию. Марка автомобиля Golf 4 Focus 3...
-
Пост по ТР трансмиссии автомобиля ЗиЛ-ММЗ-554 Основные виды работ: Разборка, дефектация, замена негодных деталей, сборка, регулировка. Режим работы: 800...
-
Выбор и корректирование периодичности ТО. Корректирование периодичности ТО-2 (-в общем выражении, и - конкретно для ТО-1 и ТО-2 соответственно) с помощью...
-
Установление нормативов - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Перед расчетом производственной программы и годового объема работ устанавливается периодичность ТО-1 и ТО-2, и определяется расчетная трудоемкость...
-
Годовой объем работ АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), диагностике (Д-1, Д-2), текущему...
-
Расчетно-технологический раздел - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10
Условные обозначения, принятые для технологического расчета: Lс. с. - среднесуточный пробег автомобилей. Lн1(2) - исходная периодичность первого...
-
Характеристика АТП и объекта проектирования - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10
Общая характеристика: 1. Тип предприятия по производственному назначению пассажирские пере-возки с указанием его производственных функций:организация...
-
Годовой объем работ на АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия....
-
Выбор и корректирование нормативной трудоемкости Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава АТП устанавливают нормативные...
-
1. Определение годовой трудоемкости ежедневного обслуживания: TГЕО = tЕО ЧNУМР[13] (28) (чел. Чч) 2. Определение годовой трудоемкости ТО-1: TГ1 = t1...
-
Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (L1,L2) установлена положительным для подвижного состава автомобилей выпуска 2000 года, эксплуатирующихся в I...
-
T2 = *K2*K5*KМ(2), чел.-ч.; (1.7) Где: - нормативная трудоемкость ТО-2, [чел.-ч.] (определяется по таблице 2.2) KМ(2) - коэффициент механизации,...
-
Корректирование трудоемкости ТО и ТР Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и...
-
Ответ: Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте корректируется путем умножения нормативов, приведенных в по...
-
Корректирование выполняется по формуле: T1=t1н-K2-K5,чел. ч (2.10) Где t1н? нормативная трудоемкость ТО1 K2? коэффициент, учитывающий модификацию...
-
Таблица 1. № Условное обозначение Расчетные данные Корректировка по кратности Принимаем Единицы измерения 1 LСс LCc 220 Км. 2 ТО-1 L1 4000 220*19 4180...
-
DТо и ТР = , дн / 1000 км. ; (1.12) Где: - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, [дн / 1000 км.]...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Определяем расчетный коэффициент технической готовности автомобилей по формуле: (2.8) Где - количество дней, готовых к эксплуатации автомобиля за цикл; -...
-
Корректировка нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов Предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные...
-
Перед расчетом производственной программы следует: - установить периодичность ТО-1, ТО-2; - определить трудоемкость единицы ТО данного вида и...
-
Корректирование выполняется по формуле: L2=L2н-K1-K3,км; (2.5) Где L2н?нормативная периодичность ТО2. L2=км Корректирование периодичности ТО2 по...
-
Введение - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10
Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения...
-
Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 мч. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО определяется по общей формулах:...
-
Схема централизованного управления производством при методе технологических комплексов приведена в Приложении А. Схема технологического процесса зоны...
Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов, Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта, Трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10