Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов, Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта, Трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10

Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из [13]

Корректирование нормативов выполняется по следующим формулам:

Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта

L1 = LH1эЧК1ЧК3 ; км; [13]

;

L2 = LH2ЧK1ЧK3 ; км; [13] (2)

LКР = LHКРЧК1ЧК2ЧК3 ; км; [13](3)

Где:

LН1 И LН2 - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2;

LНКР - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта;

К1 - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации, принимаем К1 = 0,8;

К2 - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, принимаем К2 = 1,1;

К3 - коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды, принимаем К3 = 1,0.

Трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР

TЕО = tHЕОЧК2ЧК5Ч КМ, [13] (4)

Чел. Чч

Где: tНЕО - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, принимаем:

TНЕО = 0,32 чел. Чч;

К2 - коэффициенты корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, принимаем К2 = 1,1;

К5 - коэффициенты корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава, принимаем К5 = 1,00;

КМ - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО:

КМ = ; [13] (5)

;

Где:

См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%.

Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%.

T1 = tH1ЧK2ЧK5[13] (6)

Где tH1 - нормативная трудоемкость ТО-1, принимаем

TH1 = 2,7;

T2 = tН2ЧК2ЧК5[13](7)

Где: tН2 - нормативная трудоемкость ТО-2, принимаем tН2 = 11,0чел. Чч;

Нормативная трудоемкость ТР корректируется посредством всех коэффициентов:

TТР/1000км=tНТР/1000кмЧК1ЧК2ЧК3ЧК4(ср)ЧК5[13] (8)

Где:

TНТР - нормативная удельная трудоемкость ТР, принимаем tНТР =3,2 чел.Чч;

К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

K4(cp)= [13] (9)

Где:

А1; А2; .... АN - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К4(1); К4(2); .... К4(n) - величины коэффициентов корректирования;

1000км

Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по формуле:

DТо и тр=dНТо и трЧ4(ср) , дн[13](10)

Где:

DНТо и тр - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, принимаем dНТо и тр = 04;

4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

4(ср) = [13] (11)

Где:

4(1); 4(2) .... 4(n) - величины коэффициентов корректирования;

Дн./1000км,.

Исходные скорректированные нормативы ТО и ремонта:

Таблица 1

Марка, модель ПС

Исходные

Нормативы

Коэффициенты

Корректирования

Скорректированные нормативы

Обозначение

(размерность)

Величина

К1

К2

К3

К4(ср)

К'4(ср)

К5

Крез

Обозначение (размерность)

Величина

ГЗСА 3768-20

LН1(км)

4000

0,8

-

1,0

-

-

08

L1(км)

3200

LН2(км)

16000

0,8

-

1,0

-

-

0,8

L2(км)

12800

TНЕО (чел. Чч)

0,45

-

1,1

-

-

1,00

1,1

TЕО(чел. Чч)

0,15

TН1 (чел. Чч)

1,9

-

1,1

-

-

1,00

1,1

T1(чел. Чч)

2,97

TН2 (чел. Чч)

11,2

-

1,1

-

-

10,0

1,1

T2(чел. Чч)

12,1

TНТР

()

3,2

1,2

1,1

1,0

1,12

1,00

1,48

TТР()

4,73

LНКР(км)

250000

0,8

1,1

1,0

-

-

0,88

LКР(км)

220000

DНТОиТ

()

0,40

-

-

-

1,12

1,0

1,125

DТОиТР

()

0,45

DНКР(дн.)

15

-

-

-

-

-

-

DКР(дн.)

15

Похожие статьи




Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов, Периодичность ТО-1; ТО-2 и пробег до капитального ремонта, Трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; СО и ТР - Восстановления маховика двигателя ЗМЗ-402.10

Предыдущая | Следующая