Выбор и корректирование периодичности ТО, Выбор и корректирование пробега до КР - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (L1,L2) установлена положительным для подвижного состава автомобилей выпуска 2000 года, эксплуатирующихся в I категории условий эксплуатации КУЭ, (умеренная климатическая зона с умеренной агрессивностью окружающей среды).

Так как эксплуатации подвижного состава парка проекта производится в I КЭУ (первая по условию задания) необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для этих условий (L1 - в общем, выражении, L1 и L2 - конкретно для ТО-1 и ТО-2 соответственно) с помощью коэффициентов К1 и К3 по общей формуле

L1 = L1H? К1 ? К3

Где L1HНормативная периодичность данного вида ТО, в км.

К1 - коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между ТО;

К3 = K' ? К" - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

После определения скорректированной периодичности ТО проверяю ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

Выбор и корректирование пробега до КР

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта

LKp = LKpH? KKp

ГдеLKpH - нормативный пробег для автомобилей:

МАЗ и КамАЗ - 300 000 км.

KKp =К1 ? К2 ? К3 - результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР.

Значения коэффициентов К1? К2 ? К3 принимают из таблицы.

В АТП прослежена тенденция на ограничения КР полнокомплектного автомобиля вплоть до полного его исключения (в первую очередь грузовых автомобилей) за счет замены агрегатов и узлов, требующих КР, на исправные, взятые из оборотного фонда. Что соответствует современным направлениям в производстве ремонта.

АТП осуществляет КР на АРЗ, определяю пробег этих автомобилей до следующего КР, который должен составлять не менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР, т. е.

K1Kp = KKp*LKpHКм., для МАЗ и КамАЗ

Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе "новых" и "старых" автомобилей одной модели (технологически совместимой группы) определяю средний (средневзвешенный) межремонтный пробег (LKPcp) автомобиля за цикл(LKPcp = LЦ):

LKPcp = (LKp? A + K1Kp? A')/(A + A')

Где AиA' - соответственно среднесписочное число автомобилей, не выполнивших установленных норм пробега до первого КР ("новые") и выполнивших эти нормы ("старые"), но находящихся в эксплуатации, а также после КР (принимаю по установленным в задании на проектирование - новых автомобилей = 22% от общего количества по маркам).

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (LCc)через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны LCc и между собой.

Показатели (нормативные и получение расчетом величины) сведены в таблице 4.

Периодичность ТО. По таблице периодичность ТО грузовых автомобилей для... КЭУ составляет:

L1H = км; L2H = км.

Автомобили АТП работают в большом городе, расположенном в равнинной местности нам дорогах с хорошим покрытием.

Таблица 3. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1*

Категория условий эксплуатации

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта**

Расход запасных частей ***

1

1.0

1.0

1.0

1.00

2

0.9

1.1

0.9

1.10

3

0.8

1.2

0.8

1.25

4

0.7

1.4

0.7

1.40

5

0.6

1.5

0.6

1.65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

Эти дорожные условия соответствуют I КУЭ, для которой при определении пробегов автомобилей до ТО и КР вводится коэффициент K1 =1 (см. таблице 3).

К3 = K'3 ? K''3(см. в таблице 4):

Таблица 4. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К3=К3 '+К3 "

Характеристика района

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Коэффициент К3 '

Умеренный

1.0

1.0

1.0

1.0

Следовательно, пробег до ТО-1 составит

L1 = L1H ? К1 ? К3

L2 = L2H ? К1 ? К3

Величины периодичности ТО округлены до целых сотен километров и сохранена их кратность.

Nто= L2/ L1

Отклонение при округлениях составило +2%, что не превышает допустимых ±10%. Кратность пробеговn = LI / LCc(число рабочих дней, через которое планируется проведение ТО-1) составит

Nрд= L1/ LCc

Пробег до КР.

В таблице 2.3 [15] находим норму пробега автомобиля, который в IIКУЭ равен 300 000 км. Эта норма уточняется с помощью результирующего коэффициента KKp =К1? К2 ? К3.

Коэффициенты:

K1 = 1,0

K2 = (базовый автомобиль)

К3 = K'3 ? K''3 (см. таблице 4).

Таким образом, норма пробега автомобиля КамАЗ и МАЗ до КР для конкретных условий эксплуатации составит:

LKp = LKpH? KKp

Кратность пробегов.

N = LKPcp/ L2

И корректирую значение средневзвешенного пробега по принятой кратности.

LKPcp =L2?n Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2 и для других основных моделей.

Таблица 5. Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и для двух групп автомобилей

Модель основного автомобиля группы

Вид пробега

Обозна-чение

Пробег, км.

Нормативный

Откорректированный

Принятые к расчету

КамАЗ

Среднесуточный

LCc

125

125

125

До ТО-1

L1

3000

3000

3000

До ТО-2

L2

12000

12000

12000

До 1 - го КР

LКр

300000

300000

300000

МАЗ

Среднесуточный

LCc

125

125

125

До ТО-1

L1

3000

3000

3000

До ТО-2

L2

12000

12000

12000

До 1 - го КР

LКр

300000

300000

300000

Похожие статьи




Выбор и корректирование периодичности ТО, Выбор и корректирование пробега до КР - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Предыдущая | Следующая