Устройство и принцип работы средств механизации - Программа развития скоростного движения РЖД

Поточные линии ремонта тяговых электродвигателей, вспомогательных электрических машин, главных генераторов тягового подвижного состава оснащены различным универсальным и специальным оборудованием, механизированными и автоматизированными транспортными устройствами, стендами, приспособлениями и инструментом.

По уровню насыщенности средствами механизации и автоматизации технологических процессов, а также средствами технической диагностики электромашинные цехи депо и заводов значительно превосходят другие.

Для восстановления изношенных поверхностей шеек валов и якорных коробок широко применяют вибродуговую наплавку. Предварительно все вмятины или забоины глубиной до 2 мм с вала удаляют проточкой. Вибродуговую наплавку ведут автоматом АНКЭФ-1 с применением флюсов. В качестве электродов используют обезжиренную и очищенную от ржавчины электродную проволоку марки СВ диаметром 1-1,2 мм. Вал и автомат устанавливают на токарном станке, позволяющем получать необходимую для наплавки низкую частоту вращения. Автомат подключают к "+" зажиму источника, а на вал подают "-". После остывания наплавленную поверхность протачивают и накатывают на токарном станке двумя роликами - упрочняющим и сглаживающим. Затем вал шлифуют. Вибродуговой наплавкой восстанавливают также и дефектные поверхности конусов вала.

Наплавку применяют также и при ремонте дефектных резьб и шпоночных канавок вала. Забитую или сорванную резьбу срезают, наплавляют слой металла требуемой толщины и нарезают новую резьбу

Похожие статьи




Устройство и принцип работы средств механизации - Программа развития скоростного движения РЖД

Предыдущая | Следующая