Аналіз конструкції об'єкта ремонту - Технологія заміни шестерні колінчастого вала двигуна трактора Т-150К
Система мащення (Рис.1.) включає такі механізми и збірні одиниці: масляний насос (Рис.1.2.), насос передпускового прокачування масла (Рис.4.) (на дизелях із запуском від пускового двигуна), масляний фільтр центрифугу (Рис.1.3.) і масляний фільтр турбокомпресора (Рис.1.5.).
Масло в дизель заливають через масло-заливний патрубок, розташований на лівому ковпаку головки циліндрів. Рівень масла перевіряють масло вимірювачем (щупом), який розташований з лівої сторони блока. Для зменшення бовтання масла при русі машини в кришці картера передбачено масло-заспокоювач. Для зливу масла в нижній части кришки картера є пробка.
Масляний насос подає масло по каналам в блок-картері в центрифугу для очистки, і в радіатор для охолодження. Охолоджене в радіаторі масло по трубопроводу повертається в нижню кришку картера. Масло, очищене в центрифузі, по канавках в блок-картері поступає в головну масляну магістраль дизеля, яка проходить по довжині блока. Із головної магістралі по каналам в блоці масло поступає до корінних шийок колінчатого вала и к опорним шийкам розподільчого вала. Від корінних шийок масло по канавках в колінчатому валу поступає до шатунних шийок для змащення шатунних підшипників. Масло яке витікає із зазорів в корінних і шатунних підшипниках колінчатого вала масло розбризкується і змащує гільзи циліндрів, поршні, поршневі пальці і втулки шатунів.
Від першої і четвертої опори розподільчого вала масло по канавках в блок-картері і головках циліндрів пульсуючим потоком подається в порожнину осей коромисел, звідки по каналах в коромислах поступає до регулювальних вінтів. Масло, яке витекло із каналу в коромислах, змащує поверхні коромисел які труться, стержнів клапанів по направляючих втулках. Із клапанного механізму масло стікає в нижню кришку картера, по шляху змащення штанги, штовхачі і кулачки розподільчого вала.
Частина масла, яке поступало від передньої опори розподільчого вала в головку циліндрів, по масло-підвідній трубці подається в порожнину водяного насоса для змащування підшипників. Залишки масла зливаються в картер дизеля по каналі в корпусі водяного насоса і передньої кришки.
Зубчасті колеса розподілення і автоматична муфта зміни кута впорскування палива змащуються розприскуванням.
Для змащування підшипника турбокомпресора масло поступає із головної магістралі, попередньо пройшовши додаткову фільтрацію в фільтрі. Із турбокомпресора масло зливається в картер дизеля по трубці і каналі в блок-картері.
До повітряного компресору масло поступає із головної магістралі по трубці. Із компресора масло зливається в картер дизеля через отвір в кронштейні кріплення компресора.
Змащення паливного насоса автономне.
Передній підшипник вала и підшипник муфти виключення муфти зчеплення змащуються консистентною змазкою через маслянки. Незалежну змазку мають пусковий двигун і редуктор пускового двигуна. Підшипники натяжного ролика привода вентилятора мають одноразове змащення, яке зроблене при збиранні, періодичному змащенні не підлягають.
Масляний насос
Масляний насос служить для забору масла із нижньої кришки картера і його подачі до деталей що труться. З 1987 р. на дизелі встановлюються односекційні масляні насоси (замість двосекційних).
Односекційний масляний насос шестеренного типу кріпиться болтами до кришки першого корінного підшипника. На валі (Рис.1.3.) за допомогою шпонки установлено зубчате колесо 26 привода масляного насоса, яке знаходиться у постійному зчепленні із зубчастим колесом колінчатого вала 22 (Рис.1.1.). Насос складається з ведучого 27 и веденого 28 зубчастих коліс. Валики обертаються в бронзових втулках 4, запресованих в корпус 2 и кришку 3. Масло всмоктується насосом із нижньої кришки картера через трубку 39 и із нагнітаючого отвору, виконаного в корпусі насоса, по трубці 44 подається в центрифугу, а по трубці 45 -- в масляний радіатор.
Рис.1.2. Масляний насос 60-09001.32
Центрифуга
Для очистки масла на дизелі встановлено фільтр -- повно-протічна масляна центрифуга (Рис.1.3).
Основною частиною центрифуги є ротор, який обертається на осі 20. Вісь встановлена на різьбі в корпусі 17 центрифуги и має три шліфовані шийки, із яких дві являються опорами обертаючого ротора, а третя (середня) -- служить для розділення порожнин очищеного и неочищеного масла.
Всередині осі виконано ступінчасте свердління для підводу масла в порожнину ротора и установки масло-відвідної трубки 19.
Рис.1.3. Центрифуга
Під час обертання ротора, завдяки різним діаметрам верхньої и нижньої кришок осі виникає осьова сила, яка трохи при піднімає ротор, в результаті чого зменшується тертя в п'ятаку нижньої осі. Підйом ротора обмежується шайбою закріпленою на осі гайкою 13. Зверху ротор закритий ковпаком 24, який тісно притискається до корпусу центрифуги гайкою 30. Ущільнення стику ковпака з корпусом забезпечується прокладкою 26.
Ротор центрифуги складається із остова 5 і кришки 12. Герметичність між кришкою ротора і остовом досягається встановленням гумового кільця 11. В бобишках остова ротора вкручені дві форсунки 7 з каліброваними соплами. В нижній частині остова двома вінтами закріплений масло-відвід 4 насадок 6, які є перепоною змиву відкладень зі стінок кришки ротора струменем вхідного масла. Масло, нагнітається масляним насосом, по маслопроводам і каналам в корпусі центрифуги поступає всередину ротора. Частина масла, яке використовується на привод ротора, поступає до внутрішньої порожнини бобишок і через форсунки витікає з великою швидкістю, створюючи реактивний момент, який обертає ротор. Виходячи з форсунок масло через вікно в корпусі фільтра і блоці циліндрів зливається в нижню кришку картера. Масло яке залишилось під дією відцентрової сили очищається від забруднень, які осідають на стінках кришки ротора, і по каналах в верхній частини остова і масло-відвідної трубки 19 направляється в головну масляну магістраль дизеля.
В корпусі центрифуги (в каналі для виходу масла) розміщений запобіжний клапан 34, який підтримує необхідний тиск в системі мащення дизеля. При підвищеному тиску масла на виході із центрифуги до,0,45-- 0,57МПа (4,5--5,7 кгс/см2) клапан переміщається вправо, з'єднуючи канал центрифуги із зливним вікном блок-картера. При цьому частина масла, яке подавалось масляним насосом, зливається в нижню кришку картера. Для зменшення вплив гідравлічного удару на деталі центрифуги при запуску холодного дизеля всередині клапана розміщений шариковий клапан 33, який відкривається при різниці тиску 0,6--0,7МПа (6,0--7,0 кгс/см2), прискорюючи відкривання клапана 22.
Похожие статьи
-
Для подачі масла в систему мащення перед пуском на дизелях СМД-60, СМД-62, СМД-64, СМД-66 и СМД-72 встановлений насос передпускового прокачування масла....
-
Для додаткової очистки масла, яке поступає в турбокомпресор, на дизелі встановлено масляний фільтр (Рис.1.4.) сітчастого типу, який складається із литого...
-
Двигун СМД-62 являється чотирьохтактним, шестициліндровим дизелем з безпосереднім впорскуванням палива в камеру згоряння, рідинного охолодження з...
-
Щоб здійснити процес заміни шестерні приводу масляного насоса двигуна СМД-60 потрібно виконати ряд операцій, які подані в таблиці 2.1. Таблиця 2.1....
-
Від справності вузлів і деталей системи мащення в більшості випадків залежить безперебійна й довгочасна робота двигуна. Найчастіше зустрічаються такі...
-
Вступ - Технологія заміни шестерні колінчастого вала двигуна трактора Т-150К
При роботі і зберіганні машин, які використовуються в сільському господарстві, в результаті впливу ряду факторів деталі машин опрацьовуються і...
-
В першому розділі цієї курсової роботи розглянуто технічну характеристику двигуна СМД-62, а також одну з його основних систем - систему мащення, її...
-
Основним критерієм працездатності гвинтової пари є її зносостійкість, що обмежується питомим тиском, що допускається, на робочій висоті профілю різьби....
-
Для розбирання шпонкових з'єднань використовуємо механічний знімач (Лист 2, графічна частина). Основою механічного знімача є корпус (2). До нього за...
-
Роз'єднання туго посаджених деталей представляє значні труднощі, і крім того при цьому можна пошкодити роз'єднувальні деталі. Щоб при розбиранні не...
-
Крім визначення зусилля, яке потрібно для розбирання пресового з'єднання необхідно розглянути конструкцію вузла кріплення шестерні приводу масляного...
-
Гвинтові знімачі на відміну від важільних дають можливість отримати достатньо велике зусилля спресування порівняно з зусиллям, приложеним працівником до...
-
Викрутка використовується у всіх різьбових спряженнях для підважування шайб та прокладок. Для відкручування болтів і гайок всіх спряжень використовується...
-
Устройство коробки передач Т-40 Механическая коробка передач трактора состоит из ходоуменьшителя, валов и шестерен, конической передачи с механизмом...
-
Особливістю нинішнього етапу розвитку інформаційних систем армій економічно розвинених держав є повсюдне впровадження нових стандартів цифрової обробки...
-
У лінії низького тиску використовуються трубопроводи, виготовлені зі сталі, міді чи маслобензостійкої пластмаси. У лінії високого тиску застосовують...
-
Технічне обслуговування ГРМ є частиною технічного обслуговування двигуна і включає перевірку і підтягування кріплень, діагностування двигуна,...
-
Рис.1.2- Схема системи живлення карбюраторного двигуна: 1 - фільтр-відстійник; 2 - кран; 3 - горловина для заливу палива; 4 - бак; 5- повітроочисник; 6 -...
-
Легковой автомобиль с карбюраторным двигателем. ВАЗ-2105. Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры...
-
В автомобильных двигателях наибольшее распространение получила комбинированная смазочная система, при которой основные наиболее нагруженные трущиеся...
-
Конструкционная разработка - съемник, предназначенный для разборки карданных шарниров. Съемник состоит из корпуса, силового винта со стаканом захватов с...
-
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию машин их агрегатов и систем составляются технологические карты....
-
Участок (площадь) помещения, занимаемая трактора в плане называется постом. Посты подразделяются на рабочие, вспомогательные и посты подпора. На рабочих...
-
В зависимости от числа постов для данного вида ТО иуровня ихспециализации различают два основных метода организации работ по ТО автомобилей - метод...
-
Производственная программа на предприятие по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2), а также число капитальных ремонтов за...
-
Трактора играют существенную роль в транспортном комплексе страны. Ежегодно Тракторами народного хозяйства перевозится более 80% грузов. Одновременно...
-
Функції і структура підприємства, склад і режим роботи парку АТП здійснює перевезення різних вантажів автомобілями сімейств КамАЗ, ЗІЛ, ГАЗ, МАЗ....
-
В настоящее время мировым сообществом признано, что сохранение жизни на земле определяется успешным решением экономических проблем и предотвращением...
-
При расчете искусственного освещения надо подсчитать число ламп для участка, выбрать тип светильника, определить высоту подвеса светильников, разместить...
-
Промышленная санитария и гигиена - это система организационных мероприятий и технических или уменьшающих воздействие на работающих вредных...
-
Работа с подъемным механизмом автомобиля-самосвала сопряжена с повышенной опасностью из-за возможности самопроизвольного опускания кузова. Прежде чем...
-
Охрана труда и техника безопасности это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечиваемых сохранения здоровья трудящихся на...
-
Особливості технології зварювання низьколегованих сталей. Низьколеговані низьковуглецеві конструкційні сталі, як правило, використовують для виготовлення...
-
У лінію низького тиску входять фільтри грубого і тонкого очищення палива, паливоподаючий насос з додатковим насосом для ручного прокачування системи і...
-
Проверка технического состояния и ремонт - Техническое состояние деталей головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров. Тщательно вымойте головку блока цилиндров и очистите масляные каналы. Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных...
-
Смазочно-заправочная установка модели 3141 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Установка ЦКБ-3141 предназначена для централизованной механизированной смазки и заправки тракторов, комбайнов и автомобилей моторными и трансмиссионными...
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
Призначення та будова ГРМ системи живлення КАМАЗа 5320 Призначення газорозподільного механізму КАМАЗа-5320 Механізм газорозподілу призначений для...
-
Его принцип действия основан на работе электромотора, поэтому и устройство намного проще. Электроусилитель руля приводится в действие не от силового...
-
Требуется спроектировать транспортный бензиновый двигатель для автомобиля мощностью: Ne=140 кВт при 6000 об/мин. Основным топливом для данного двигателя...
Аналіз конструкції об'єкта ремонту - Технологія заміни шестерні колінчастого вала двигуна трактора Т-150К