Расчет стойки шасси на прочность и ресурс, Разработка кинематической схемы стойки шасси. Выбор и обоснование КСС стойки шасси, Описание стойки шасси - Расчет на прочность крыла и шасси пассажирского самолета Gulfstream G650

Разработка кинематической схемы стойки шасси. Выбор и обоснование КСС стойки шасси

Проектировочный расчет шасси включает в себя подбор колес, амортизатора, а также геометрических параметров стойки и ее составляющих элементов.

Описание стойки шасси

Основные стойки четырехколесные, убираются назад по полету в гондолы, с одновременным переворотом тележки и установкой ее вдоль стойки (подобная кинематика широко используется на туполевских машинах). Колеса типа КТ-81/3 с размерностью 930х305 мм. Передняя стойка убирается назад по полету, в нишу в передней части фюзеляжа. Колеса К-288 с пневматическими шинами высокого давления размерностью 660х200 мм. Ширина колеи основных стоек шасси -- 9.45 м (рисунок 5.1.1).

основная стойка шасси

Рисунок 5.1 - Основная стойка шасси

На тормозных колесах основных стоек установлена антиюзовая автоматика.

Разворот колес передней стойки осуществляется посредством педалей у летчиков. В рулежном режиме угол разворота составляет ± 55є, во взлетно-посадочном режиме угол разворота ± 8є30г. При буксировке самолета колеса ставятся в режим самоориентирования.

Нетормозное колесо К-288 представляет собой литой барабан из магниевого сплава со съемной ребордой 3, состоящий из двух половин, соединенных между собой болтами. Съемная реборда удерживается на барабане от боковых усилий буртиком, а отпроворотов -- насечкой на буртике и торце реборды. Для предотвращения попадания грязи во внутреннюю полость барабанов колес барабаны имеют защитные щитки 1, 4. Давление в пневматиках колес передней ноги -- 9+0.5 кгс/см2, разность давления в шинах не должна превышать 0.25 кгс/см2. Стояночная усадка пневматиков равна 20 -- 45 мм в диапазоне взлетных масс и 15--40 мм в диапазоне посадочных масс. В процессе эксплуатации колес допускается сетка старения шин, проколы и порезы глубиной до первого слоя корда длиной не более 40 мм, износ протектора по всей окружности без повреждения первого слоя корда.

Похожие статьи




Расчет стойки шасси на прочность и ресурс, Разработка кинематической схемы стойки шасси. Выбор и обоснование КСС стойки шасси, Описание стойки шасси - Расчет на прочность крыла и шасси пассажирского самолета Gulfstream G650

Предыдущая | Следующая