Проектировочный расчет сечения крыла - Расчет на прочность крыла и шасси пассажирского самолета Gulfstream G650

Цель проектировочного расчета: определение геометрических характеристик сечения крыла, при этом необходимо использовать нормали авиационных профилей и толщин обшивки. Проектировочный расчет, выполняется с использованием упрощенной модели крыла, а именно:

    - лонжероны - плоские балки (воспринимают нагрузку только в своей плоскости); - обшивка и стенки лонжеронов работают только на сдвиг; - участие обшивки в восприятии нормальных напряжений учитывается путем присоединения участков обшивки к продольным силовым элементам.

Выбор материала лонжеронов, стрингеров и обшивки

Первый этап расчета - выбор силовой схемы крыла и материалов элементов поперечного сечения. Силовую схему выбирают в зависимости от взлетного веса, от вида крыла в плане, способа заполнения внутреннего объема и других параметров проектируемого самолета. При этом нужно учитывать требования оптимальности по весу, надежности, технологичности в изготовлении и эксплуатации.

Из трех усилий, действующих в поперечном сечении крыла, изгибающий момент является основным усилием, так как масса силовых элементов, воспринимающих изгиб, составляет около 50% общей массы крыла. В зависимости от того, какими силовыми элементами в основном воспринимается изгибающий момент, силовые схемы крыльев разделяют на лонжеронные, кессонные и моноблочные.

В даннойработе выбрана схема кессонного типа с двумя лонжеронами. Материал стрингеров и обшивкибыл выбран Д16Т, в качестве материала для лонжеронов был выбран В95 для лонжеронных профилей.

Механические характеристики дюраля Д16Тдля стрингеров и обшивки приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

440

7.1 -105

270

300

0.1

Механические характеристики для лонжеронного профиля сплава В95приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

617

7.12 -105

320

548

0.1

Похожие статьи




Проектировочный расчет сечения крыла - Расчет на прочность крыла и шасси пассажирского самолета Gulfstream G650

Предыдущая | Следующая