Определение нагрузок на крыло самолета, Спрямление крыла, Определение равнодействующих воздушных и массовых нагрузок - Расчет на прочность крыла и шасси пассажирского самолета Gulfstream G650

Спрямление крыла

При расчете стреловидного крыла(рисунок 2.1) необходимо ввести эквивалентное прямое крыло и все дальнейшие расчеты проводить для спрямленного крыла. Прямое крыло введено путем поворота стреловидной консоли так, что линия центров жесткости поперечных сечений прямого крыла перпендикулярна оси фюзеляжа. Далее стреловидное крыло спрямлено до равновеликого по площади прямого крыла (рисунок 2.2). Стреловидность крыла учитывается введением поправки на стреловидность в выражение циркуляции потока по размаху крыла.

исходное крыло

Рисунок 2.1 - Исходное крыло.

спрямленное крыло

Рисунок 2.2 - Спрямленное крыло.

Размеры корневой и концевой хордуменьшаются, а величина полуразмахаувеличивается. При определении величины полуразмаха учтена схема расположения крыла самолета - высокоплан. Для высокоплана рекомендуетсяв качестве параметра принимать значение равное расстоянию от конца полукрыла до оси самолета.

Геометрические характеристики спрямленного крыла:

= 16 м.

B0 = 4.6 м.

BК= 1.6 м.

Удлинение крыла:

.

Относительное сужение крыла:

.

Определение равнодействующих воздушных и массовых нагрузок

На крыло воздействуют распределенные по поверхности воздушные силы и массовые силы от конструкции крыла и от размещаемого в крыле топлива, сосредоточенные силы от масс агрегатов, расположенных на крыле.

Эксплуатационное значение аэродинамической нагрузки на крыло:

,

Где = 2,5 - максимальная перегрузка, возможная при эксплуатации;

= 367748Н - взлетный вес самолета.

Величина расчетной подъемной силы:

,

Где F - коэффициент безопасности (принято F = 1.5).

.

Определено расчетные значения равнодействующей массовой нагрузки на крыло и нагрузки от сосредоточенного груза (двигателя). Вес крыла принят как 10% от взлетного веса самолета.

;

Похожие статьи




Определение нагрузок на крыло самолета, Спрямление крыла, Определение равнодействующих воздушных и массовых нагрузок - Расчет на прочность крыла и шасси пассажирского самолета Gulfstream G650

Предыдущая | Следующая