Электроника системы, Режимы работы - Разработка системы контроля и регулирования давления воздуха в шинах легкового автомобиля

Датчики давления монтируются внутрь каждого колеса. Это не требует деформации покрышки и диска. Датчики передают информацию на пульт управления с помощью антенны.

расположение колесного датчика

Рис. 4 - Расположение колесного датчика

Пульт управления монтируется в панель приборов. Даже находясь за рулем, водителю будет легко управлять системой. Тем более, большую часть работы она берет на себя.

пульт управления с сенсорным дисплеем

Рис. 5 - Пульт управления с сенсорным дисплеем.

Режимы работы

Система имеет 2 режима работы: автоматический и программный.

Автоматический (фоновый режим).

При включении зажигания, микроконтроллер автоматически считывает с датчиков информацию о давлении в шинах.

При движении автомобиля, МК запрашивает информацию о давлении в шинах каждые 30 секунд.

При обнаружении падения давления, автоматически включается компрессор, и в колесо, котором установлен датчик, сигнализирующий о падении давления, подается воздух.

Колесо подкачивается до тех пор, пока не будет достигнут заранее установленный на ПУ уровень давления.

Программный режим.

При смене дорожного покрытия можно отрегулировать давление в шинах.

Для этого, нужно заранее через ПУ запрограммировать режимы, например:

    - Ровный асфальт - Грунтовая дорога - Бездорожье

Для каждого режима нужно задать оптимальный диапазон значений давления.

Похожие статьи




Электроника системы, Режимы работы - Разработка системы контроля и регулирования давления воздуха в шинах легкового автомобиля

Предыдущая | Следующая