Правила технической эксплуатации дизелей - Двигатели внутреннего сгорания

Подготовка дизеля к действию

    1. После непродолжительного перерыва в работе (не более 48 часов без производства ремонтных работ) необходимо:
      - произвести наружный осмотр дизеля; - подготовить к действию и проверить исправность механизмов и систем, обслуживающих дизель, в соответствии с требованиями. - прокачать и прогреть дизель водой и маслом. - проверить исправность средств автоматизации, в том числе аварийно - предупредительной сигнализации и защиты, наружным осмотром, по показаниям контрольно - измерительных приборов и других средств индикации, а также с помощью устройств встроенного контроля (при наличии) - провернуть коленчатый вал (валоповоротным устройством, вручную и др.).
    2 При подготовке главных дизелей к действию вахтенный механик обязан записывать в вахтенный машинный журнал:
      - все команды, полученные от капитана и его вахтенных помощников, а также распоряжения главного (старшего) механика; - время выполнения и содержание основных операций, результаты проводимых проверок и замеров.
    3. Об окончании подготовки главных дизелей к действию вахтенный механик обязан доложить главному (старшему) механику и с его разрешения вахтенному помощнику капитана. 4. Пуск дизеля разрешается после выполнения всех операций по его подготовке. При экстренном пуске, связанном с угрозой человеческой жизни, или в аварийной ситуации допускается не выполнять требования. 5. Запрещается ввод в действие и работа дизелей в случаях:
      - несоответствия характеристик топлива и масла указанным в инструкции по эксплуатации или требованиям раздела 7 настоящих Правил. - наличия трещин в фундаментной раме, коленчатых валах, шатунах, анкерных связях головных, рамовых и мотылевых подшипников, а также трещин, пропускающих воду или масло, на рабочих поверхностях блока, на цилиндрах, головках поршней и крышках цилиндров, неисправных турбокомпрессоров; - раскепов коленчатого вала, превышающих установленные нормы; - неисправного состояния пускового и реверсивного устройства; органов газораспределения и подачи топлива; всережимного и предельного регуляторов частоты вращения; валоповоротного устройства, валопровода, его подшипников и сальников дейдвуда (для главных дизелей с прямой передачей на винт); - давления смазочного масла, топлива и охлаждающей воды ниже установленной нормы; - подплавленных или имеющих выкрашивание белого металла рамовых, мотылевых и головных подшипников; - неисправности предохранительных и защитных устройств, сигнализации, редуктора и муфт, системы предпусковой прокачки циркуляционным маслом; - износа основных ответственных деталей, превышавшего предельно допустимые значения, а также отсутствия документальных данных о фактических размерах трущихся деталей и зазорах в соединениях; - наличия посторонних стуков и шумов в дизеле; - неисправности или отсутствия штатных контрольно - измерительных приборов, а также наличия приборов, срок действия поверок которых истек, с поврежденными пломбами, не имеющих пломб и клейм поверяющих организаций; - наличия неисправностей в системах трубопроводов дизеля; - неисправности газовыпускных коллекторов.
    1. При подготовке дизеля к действию после продолжительного бездействия (более 48 часов), сборки, ремонта и консервации необходимо:
      - произвести тщательный наружный осмотр дизеля и обслуживающих его механизмов, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергавшихся ремонту; - через клапанные или форсуночные отверстия, отверстия в крышках осмотреть внутренние полости цилиндров, убедиться в отсутствии на головках поршней посторонних предметов, топлива и воды, осмотреть через специальные лючки выпускные и продувочные окна, а также поршневые кольца, проворачивая коленчатый вал дизеля; - проверить затяжку и шплинтовку гаек и болтовых соединений, обращая особое внимание на состояние наиболее ответственных деталей и частей дизеля (шатунные болты, рамовые подшипники, фундаментная рама, маховик и т. п.); - проверить наличие и исправность всех штатных контрольно - измерительных приборов; - осмотреть и при необходимости разобрать, прочистить и промыть все фильтрующие элементы; - проверить регулировку всех элементов газораспределения и топливоподачи; - осмотреть отстойные и расходные цистерны топлива, убедиться в отсутствии в них воды и грязи, заполнить цистерны топливом, прокачать топливо через всю систему до полного удаления воздуха, проверить герметичность топливопроводов; - убедиться в поступлении топлива к топливным насосам высокого давления, спрессовать насосы, проверить правильность установки нулевой подачи топлива, поставив рукоятку поста управления в положение "Стоп"; - заполнить систему смазки, лубрикаторы и пресс - масленки соответствующим маслом и прокачать его к местам смазки; - заполнить систему охлаждения дизеля водой, убедиться в отсутствии пропуска воды в картер через уплотнение втулок рабочих цилиндров, а также проверить герметичность всей системы охлаждения; - заполнить и прокачать маслом (водой) систему охлаждения поршней и проверить ее герметичность; - проверить все опорные и упорные подшипники дизеля и валопровода, залить в них масло до необходимого уровня, проверить систему охлаждения упорного и опорных подшипников; - отрегулировать давление и качество распыла топлива форсунками путем их опрессовки согласно инструкции по эксплуатации; - убедиться в отсутствии посторонних предметов, топлива, масла, воды и грязи во внутренних полостях газовыпускного тракта, всасывающего коллектора и ресивера продувочного воздуха.
    2. Подготовка к действию дизелей после их сборки, ремонта, продолжительного бездействия в состоянии консервации должна производиться под непосредственным руководством и наблюдением главного (старшего) или второго механиков. Расконсервация дизеля должна производиться в соответствии с заводской инструкцией и указаниями по консервации, хранению и расконсервации дизеля

Похожие статьи




Правила технической эксплуатации дизелей - Двигатели внутреннего сгорания

Предыдущая | Следующая