Результаты предварительного расчета рабочего процесса - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДВС НА БАЗЕ "РАЗОМКНУТОЙ" СХЕМЫ СИСТЕМЫ РЕСИВЕР - ЦИЛИНДР - КОЛЛЕКТОР
S = 77.0 D = 81.0 [мм]; Epsг = 9.5; Lam = .260; Ex = .000
Epsд = 9.1 Режим:
Pk = 1.60 [Бар] , Tk = 331.0 [K] N = 6000 [1/мин]
Pr = 1.44 [Бар] , Tr = 1100.0 [К] Gt = 7.50 [кг/ч]
Vh = .397 [дм^3], Dros = 1.000 Cm = 15.40 [м/с]
DTk = 9.37 [К]
Температуры стенок камеры, [К] :
Поршня TP = 523.0 гильзы TG = 383.0 крышки TK = 503.0
Параметры тепловыделения по И. И.Вибе:
Fiz = 85.0 M = 1.80 Fнс = -18.0 Xmax = .950
Фазы газораспределения: выпуск 110.0 - 440.0 впуск 335.0 - 570.0
Максимальные условные площади проходных сечений органов газораспределения: выпуск 4.00 [см**2] впуск 4.40 [см**2]
Условное давление конца сжатия Pc ("компрессия") - 33.8 [Бар]
Усредненный показатель политропы сжатия на режиме 1.385
Эквивалентная условная площадь перетечек.00000 [мм**2]
Массовая доля потери рабочего тела из КС.000 %
Давление картерных газов.000 [Бар], темп-ра.0 [K]
Элементарный состав топлива C/H/O (доли от 1): .855/.145/.000
Примеси к топливу Сера/Азот/Вода, % : .050/.010/ .00
Стехиометрическое соотношение L0: 14.818 [кг возд./кг топл.]
Qн топлива при Alfa=1: 43.91 ; истинная: 43.91 [МДж/кг]
Qн смеси при Alfa=1: 2775.9 ; истинная: 2548.4 [КДж/кг]
Мощность 36.54 [кВт] 49.65 [л. с.]
Расход топлива 205.25 [г/кВт*ч] 151.06 [г/л. с.*ч]
Действительный коэффициент избытка воздуха.940
Действительный расход воздуха на цилиндр 103.68 [кг/ч]
Инд. КПД.399 Индикаторное давление 18.42 [Бар]
Инд. момент цилиндра 58.16 [Н*м] 5.93 [кг*м]
Максимальные значения по циклу:
Макс. давление сгорания 67.86 [Бар] при Fi= 20.0
Макс. температура цикла 2801.0 [K] при Fi= 41.5
Макс. жесткость процесса 1.723 [Бар/град] при Fi= 2.5
Среднецикловая температура 1095.59 [K]
Результирующая температура 1435.67 [K]
Средний коэфф-т теплоотдачи 496.45 [Вт/м^2*К]
Лучистая составляющая 1.41 [Вт/м^2*К] ( .28 % )
Коэффициент остаточных газов = .035
Коэффициент наполнения = .780
Коэффициент продувки = 1.000
Мощность насосных ходов = 4.057 [кВт] ( 5.51 [л. с.] )
Количество цилиндров 5 Мех. КПД.770
Мощность цилиндровая 28.14 [кВт] 38.23 [л. с.]
Мощность двигателя 140.68 [кВт] 191.15 [л. с.]
Удельный расход топлива 266.56 [г/кВт*ч] 196.19 [г/л. с.*ч]
Суммарный коэффициент избытка воздуха.933
Расход воздуха 518.39 [кг/ч]
Расход топлива 37.50 [кг/ч]
Эфф. КПД.308 Эффективное давление 14.18 [Бар]
Крутящий момент 223.90 [Н*м] 22.82 [кг*м]
END OF DATA
Дальнейшей целью является оптимизация эффективных показателей рабочего процесса двигателя, заключающаяся в определении углов открытия выпускных, закрытия впускных клапанов, угла начала сгорания топлива, при которых достигается минимальный удельный индикаторный расход топлива и максимальная эффективная мощность двигателя при условии, что максимальное давление сгорания не превышает 70 Бар. Для этого выполняется ряд расчетов рабочего процесса с различными значениями изменяемых параметров, выявляются зависимости индикаторных показателей рабочего процесса двигателя от этих параметров и определяются оптимальные значения, заключающиеся в определении углов открытия выпускных, закрытия впускных клапанов, угла начала сгорания топлива. Расчеты выполняются при помощи программы Process2000.
Похожие статьи
-
Оптимизация рабочего процесса - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Оптимизация по углу закрытия впускного клапана Таблица 1. "Оптимизация рабочего процесса по углу закрытия впускного клапана" № Цзвп Pz, бар Ne, кВт Ge,...
-
Диаметр цилиндра: D=0,081 м. Ход поршня: S=0,077 м. Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия: е=9,5. Число цилиндров:...
-
Обзор двигателей - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Двигатель 2.0 Turbo 200HP (Opel Astra) Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем, см3 1998 Диаметр цилиндра, мм 86,0 Ход поршня, мм 86,0 Степень...
-
К параметрам, характеризующим действительный рабочий цикл двигателя, относятся давление в конце сжатия, давление в конце горения, среднее индикаторное...
-
Тепловой расчет проектируемого двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Проектирование двигателей внутреннего сгорания начинается с расчета рабочего цикла. Этот расчет во многом определяет конструктивное исполнение узлов,...
-
Анализ вредных и опасных факторов Темой данного раздела является обеспечение безопасности при эксплуатации автомобильного бензинового поршневого...
-
Токсичность двигателя определяется с учетом среднесуточного содержания в атмосфере COx, NOx, SO2. Таблица 17 "Предельно допустимое содержание токсичных...
-
Увеличение мощности двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Повышение мощности и снижение удельной массы двигателей внутреннего сгорания достигается с помощью применения наддува. Нагнетание в цилиндры...
-
По заданию на дипломный проект был выполнен расчет температурного и напряженно-деформированного состояния, подтверждающий работоспособность...
-
Динамический расчет - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Целью данного расчета является получение действующих сил и моментов, необходимых для расчета на прочность деталей кшм, прогнозирование условий работы...
-
Выбор и обоснование исходных данных. Подготовка к расчету конвективного теплообмена в камере сгорания ДВС ведется с помощью программы podknv. exe....
-
Требуется спроектировать транспортный бензиновый двигатель для автомобиля мощностью: Ne=140 кВт при 6000 об/мин. Основным топливом для данного двигателя...
-
Давление конца сжатия: МПа Где: n1 =1,38- показатель политропы Температура конца сжатия: К Расчет процесса сгорания Прежде всего необходимо определить...
-
Номинальная мощность Ne = 2447 кВт; Номинальная частота вращения n = 520 мин-1; Удельный расход топлива qе = 192 г / кВт ч. Водоизмещение судна D = 2400...
-
Тепловое состояние, угол опережения и характеристика впрыска топлива, тип смесеобразования, частота вращения, степень сжатия, качество и давление...
-
Как отмечал А. И. Колчин и В. П. Демидов [ ] тепловой расчет позволяет с достаточной степенью точности аналитическим путем определить основные параметры...
-
Окончательно, после уточнения : Температура конца расширения, К: , Давление конца расширения, МПа: . Проверка ранее принятой температуры остаточных газов...
-
Сила давления газов и сила инерции ПДМ, действующие на расчетном режиме двигателя вдоль оси цилиндра, рассматриваются совместно, поэтому для каждого...
-
При эксплуатации двигателя необходимо соблюдать следующие требования безопасности: 1) Не допускается к эксплуатации неисправный силовой агрегат, а также...
-
При проектировании двигателя предусмотрены следующие мероприятия: 1) Детали поршневой группы, коленчатый вал, газораспределительный механизм, зубчатые...
-
Расчет прочности деталей движения - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Расчеты прочности деталей двигателя будем проводить по методу Р. С.Кинасошвили при помощи ПЭВМ в соответствующей программе. Материал коленчатого вала -...
-
Расчет общего шума двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Расчет уровня шума проводится графоаналитическим методом для точки, удаленной от двигателя на полметра. Двигатель устанавливается на специальный...
-
Шум - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
По физической природе шум, возникающий во время работы двигателя, обусловлен аэродинамическими газодинамическими процессами происходящими в его системах,...
-
Возможность изменения степени сжатия - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Впервые мотор с изменяемой степенью сжатия был представлен на Женевском автосалоне в 2000 г. компанией Saab. Пятицилиндровый двигатель объемом 1,6 л...
-
Низшая теплота сгорания топлива может быть определена по формуле Д. И.Менделеева [4]: QH=33,9?С+103?Н-10,9? (О-S)- 2,5?W Полагая С=84%,...
-
Введение - Тепловой расчет и построение индикаторной диаграммы двигателя судна
Современное развитие транспортного флота характеризуется созданием высокопроизводительных грузовых, буксирных и пассажирских судов; повышением их...
-
Топливо . В соответствии с ГОСТ 305-82 для рассчитываемого двигателя принимаем дизельное топливо (для работы в летних условиях - марки Л и для работы в...
-
Рабочий цикл 4-хтактного дизеля - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Принцип работы дизельного двигателя Главным отличием ДВС с воспламенением от сжатия (дизеля) от ДВС с воспламенением от искры (бензиновый двигатель)...
-
Улучшение компактности двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
На компактность двигателя в первую очередь влияет компоновочная схема. Сравним данные по использованию различных компоновочных схем автомобильных...
-
Вибрация - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Вибрация - это механическое колебательное движение системы с упругими связями; движение точки или механической системы, при котором происходит...
-
Целью данного расчета является определение распределения температуры в поршне двигателя внутреннего сгорания и максимального значения температуры, а...
-
Экономическое обоснование проекта - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
В данном разделе производится приближенная оценка себестоимости будущей продукции и конечной цены проектируемого двигателя. По результатам данного...
-
Определение ПДМ и НВМ Определим следующие величины: Радиус кривошипа: , Параметр л выбран из прототипа: , Тогда длина шатуна будет равна: , Реальный КШМ...
-
Рисунок 1 Относительное применение различных систем топливоподачи в области бензиновых двигателей. На рис. 1 приведены данные по применению различных...
-
Предварительно: Показатель политропы сжатия - при жидкостном охлаждении - при воздушном охлаждении Температура конца сжатия: Теплоемкость свежей смеси...
-
Введение - Элементы конструкции турбореактивных двигателей
Турбореактивный двигатель (ТРД, англоязычный термин -- turbojet engine) -- воздушно-реактивный двигатель (ВРД), в котором сжатие рабочего тела на входе в...
-
Выбор материала шатуна Для изготовления шатуна бензинового автомобильного двигателя (n=6000 об/мин) выбираем в качестве материала шатуна сталь 18Х2Н4МА,...
-
Увеличение ресурса двигателя - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания
Вопрос надежности является главным фактором при внедрении различных новинок конструкции двигателей для увеличения их мощности (например внедрение...
-
Автомобилестроение является одной из быстропрогрессирующих отраслей индустрии. Мировое производство легковых автомобилей в 2010 году составило около 60...
-
Мероприятия по техники безопасности и охране окружающей среды при выполнении ТО2 двигателя внутреннего сгорания Проблема охраны окружающей среды и...
Результаты предварительного расчета рабочего процесса - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания