Техническая характеристика двигателя-прототипа. Краткий анализ его недостатков - Модернизация двигателя путем форсирования по номинальной частоте вращения коленчатого вала

Модель

Тип

Число и расположение цилиндров

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Рабочий обьем, л

Степень сжатия

Номинальная мощность, кВт

Номинальная частота вращения, мин-1

Максимальный крутящий момент (МЕ мах), Нм

Частота вращения коленчатого вала при МЕ мах, мин-1 (0,55...0,72) nН

Коэффициент приспособляемости (КПр)

Минимальный удельный эффективный расход топлива (gE Min), г/кВт ч

Частота вращения коленчатого вала при gE Min, мин-1 (0,6...0.7) nН

Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1

Число клапанов на цилиндр

Наличие наддува

Топливо

Масса незаправленного двигателя, кг

Показатели работы двигателя не отвечают современным требованиям к литровой мощности, удельной массе, экономичности и токсичности отработавших газов автомобильных дизелей. Данный двигатель устарел, так как он не имеет систему промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, систему фаз газораспределения, систему регулирования длины впускного трубопровода, не имеет микропроцессорного управления топливоподачей и двигателем в целом. Кроме этого, двух клапанов на цилиндр для современного двигателя недостаточно.

Похожие статьи




Техническая характеристика двигателя-прототипа. Краткий анализ его недостатков - Модернизация двигателя путем форсирования по номинальной частоте вращения коленчатого вала

Предыдущая | Следующая