Шум - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания

По физической природе шум, возникающий во время работы двигателя, обусловлен аэродинамическими газодинамическими процессами происходящими в его системах, а также процессами механического взаимодействия деталей. Аэродинамический шум возникает при выпуске отработавших газов и впуске свежего заряда. Причины возникновения шума обусловлены физическими явлениями и их полное устранение невозможно, можно лишь указать влияние на степень распространения шума.

Борьба с шумом двигателя ведется следующими методами:

    1) Использование глушителей впуска и выпуска, оптимизация процесса сгорания, уменьшение интенсивности перекладки поршня, уменьшение зазоров в сопряжениях; 2) Уменьшение передачи звуковых вибраций от источника возмущений на излучающие шум поверхности, такие как блок цилиндров, головка, выпускные и впускные патрубки (применение на пути распространения колебаний материалов, обладающих способностью поглощать энергию колебаний); 3) Снижение эффективности излучения отдельными наружными элементами двигателя (применение кранов, изменение конфигурации деталей, уменьшение площади поверхности излучающей шум). Уровень шума двигателя определяется величиной звукового давления.

Основные источники шума при работе силовой установки:

    - система впуска и выпуска; - цилиндропоршневая группа; - топливная аппаратура; - зубчатые передачи; - газораспределительный механизм.

Так как работа двигателя не требует постоянного присутствия людей (органы управления и контроля вынесены на приборную панель), шум удовлетворяет техническим нормам и не превышает предельно допустимых значений.

Похожие статьи




Шум - Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания

Предыдущая | Следующая