Углы установки передних колес - Организация зоны технического обслуживания

Раз уж мы с вами начали говорить об устойчивости и управляемости автомобиля, то имеет смысл сразу разобраться и с углами установки передних колес, хотя это тема, как ходовой части автомобиля, так и его рулевого управления.

Наверняка вы слышали такие слова как "сход" и "развал", чаще водители произносят их слитно - "сход-развал".

Если отойти от машины подальше (по ходу движения), обернуться и посмотреть на передние колеса, то те из вас, у кого "глаз-алмаз" смогут увидеть, что колеса стоят на дороге не перпендикулярно ей и не параллельно друг другу (рис.44). Они как бы "развалились" в стороны от вертикальной оси, а траектории их движения "сходятся" в перспективе, то есть они смотрят чуть-чуть друг на друга. Ну, так это и есть углы установки передних колес, что в обиходе называется "развал" колес и их "сход" (схождение).

Углы установки передних колес автомобиля

А) схождение (вид сверху) Б) развал (вид спереди) В) продольный наклон поворотной оси (кулака)

Это были углы, видимые острым глазом. Но есть еще и невидимые: продольный и поперечный углы наклона оси поворотной стойки (кулака) подвески колес, углы одновременного поворота правого и левого колес автомобиля. Невидимые углы устанавливаются на заводе-изготовителе автомобиля и, как правило, не требуют вмешательства со стороны водителя на протяжении всего срока службы машины.

Ну, а "развал" колес и их "схождение" обеспечивается и регулируется с помощью специально предназначенных для этого шайб в подвеске передних колес и за счет укорачивания или удлинения боковых тяг в рулевом приводе.

Однако остается непонятным - для чего нужны все эти углы?.

Все эти углы вместе взятые обеспечивают:

Устойчивое прямолинейное движение автомобиля,

Уменьшение усилия, прикладываемого к рулевому колесу на повороте,

Качение передних колес на повороте, без проскальзывания,

Самовозврат передних колес в прямолинейное положение по окончании поворота,

Смягчение ударов по подвеске колес от неровностей дороги,

Снятие излишних нагрузок с наиболее ответственных деталей и подшипников.