Організація виробництва, Організація схоронності вагонного парку - Організація перевозок залізничного транспорту по обслуговуванню основних виробничих цехів на металургійному комбінаті
Організація схоронності вагонного парку
На ВАТ "Запоріжсталь" організований наступний порядок, що забезпечує збереження вагонного парку, що належить комбінату і власності Укрзалізниці.
Огляд вагонів, що знаходяться в експлуатації проводять оглядачі вагонів (ОВ) цеху експлуатації УЗТ по пред'явленню черговим по станції.
У відсутності ОВ оглядає помічник машиніста-складач, вантажник-кантовщик і ін. виучений по професії оглядача вагонів.
Огляду підлягають всі видимі частини і вузли вагону. Оглядається у вагонів, що подаються під навантажування у виробничі цехи, після закінчення вантажних операцій, а так само у всіх вагонів, що прибувають (що відправляються) на станцію (із станції) комбінату.
Після огляду оглядач вагонів (або особа виконуюча обов'язки оглядача вагонів) зобов'язаний у чергового по станції в книзі ВУ-14 поставити підпис про оглянутий поїзд або вагон, і в разі вилучення із експлуатації вагону внести номер до графи 10 (ВУ-14).
Забороняється ставити в поїзди вагони, вказані в п.16.33 "Правил технічної експлуатації залізничного транспорту підприємств системи міністерства промисловості України"
Забороняється подавати під навантажування вагони, що мають хоч одну несправність.
В цілях забезпечення технічного контролю за вагонами, що знаходяться в експлуатації, один раз в місяць проводиться комісійний огляд вагонів з трафаретом Ю-56, Ю - 53, комісією в складі:
- - начальник району; - заступник начальника служби рухомого складу по експлуатації вагонів (майстер поточного ремонту, оглядач вагонів (старший)) ЦЕ; - начальник (майстер вагонного депо ЦРРС); - інспектор по збереженню вагонів ЦЕ;
Після комісійного огляду складається акт довільної форми з вказівкою заходів, відповідальний - інспектор по збереженню ЦЕ.
Про дату проведення комісійної перевірки члени комісії повідомляються завчасно, але не пізніше 1 доби.
Відповідальний за створення комісії і повідомлення членів комісії інспектор по збереженню вагонів ЦЕ УЗТ.
Відповідальний за складання графіка ремонту начальник вагонного депо ЦРРС УЗТ. Термін складання графіка ремонту 5 робочих днів.
Відповідальний за своєчасне очищення і подачу в ремонт вагонів відповідно до графіка - старший диспетчер ЦЕ УЗТ.
Всі думпкари, що працюють на станції Гранбасейн, не рідше за один раз в місяць направляють у вагонне депо на технічне обслуговування. Відповідальність за виконання вказаного пункту покладається на старшого диспетчера ЦЕ УЗТ.
У експлуатації оглядачі вагонів ЦЕ проводять технічне обслуговування вагонам відповідно до робочої інструкції оглядача вагонів.
При експлуатації вагонів-самоскидів і хоперів забороняється подавати в систему розвантаження цих вагонів стисле повітря тиском вище 6атм.
Забезпечення збереження вагонів, що знаходяться в експлуатації або відстої на паркових коліях, покладається на ЦЕ, а вагонів тих, що знаходяться на ремонтних позиціях - на ЦРРС. Порядок і організація забезпечення збереження вагонів тих, що знаходяться на паркових коліях або коліях відстою обмовляється окремим розпорядженням по ЦЕ.
У разі виявлення несправності вагону, складач (вантажники по вивантаженню гарячого агломерату, очищенню вагонів), а в локомотивному депо машиніст тепловоза (старший в зміні) доповідає про це ДСП, який зобов'язаний направити оглядача вагонів.
При виявленні або підтвердженні технічної несправності вагону оглядач вагонів зобов'язаний діяти в наступному порядку:
- - нанести крейдяну розмітку на вагон з вказівкою дати, несправності і напряму проходження; - доповісти черговому по станції; - виписати повідомлення на технічно несправний вагон в 3-х екземплярах; - зробити запис про несправний вагон в книзі ВУ-14, графа 10 (у разі відставлення); - скласти технічний акт на пошкодження вагону; - занести повідомлення в програму Boss7 (п.4.2.4.) "Вилучення з експлуатації несправних вагонів"
Повідомлення на технічно несправні вагони виписуються в наступному порядку:
- - повідомлення (з однією червоною смугою) віддається черговому по станції для відправлення вагону до місця ремонту (очищення або вивантаження). Перевезення вагону між станціями здійснюється з повідомленням, яке прирівнюється до перевізних документів. При подачі вагону у виробничий цех для ремонту, складач під розпис отримує повідомлення у чергової по станції і передає у виробничий цех; - дублікат повідомлення (з двома червоними смугами) залишається у чергового по станції; - корінець повідомлення (з трьома червоними смугами) залишається у оглядача вагонів.
Всі три екземпляри заповнюються ідентично з обов'язковими підписами оглядача вагонів і чергового по станції.
При передачі повідомлення (з однією червоною смугою) черговий по станції заносить його в книгу прийому - передачі повідомлень на технічно несправні вагони в графу 2 з своїм підписом в графі 4 . При відправленні вагону до місця ремонту повідомлення передається помічникові машиніста - складачеві з підписом в графі 3 цієї книги.
Після прибуття вагону на станцію призначення помічник машиніста - складач передає повідомлення черговому по станції, який відзначає повідомлення в книзі із заповненням граф 2, 4 і 5, а помічник машиніста - складач ставить підпис в графі 3. При неможливості постановки вагону в ремонт в графі 5 цієї книги вказується місце знаходження вагону.
Номери колій для відстою вагонів, які забороняється транспортувати до місця ремонту у складі поїзда або для очікування ремонту, приведені в таблиці 25.
25. Номери колій для відстою несправних вагонів на станціях ВАТ "Запоріжсталь"
№ п/п |
Станції |
Номери колій |
1 |
Східна |
4,5,9,76,2а, колії вагонного депо |
2 |
Південна |
1 |
3 |
Доменна |
11 |
4 |
Мартени |
23 |
5 |
Підборочна |
20 |
6 |
Шихта |
2, 5 ПГ - 800 |
7 |
Відвальна |
4 |
Повідомлення на вагон, що приходить до місця ремонту, вилучається в наступному порядку:
- - на ПОРВ станції Шихта бригадир отримує кожну зміну повідомлення (з однією червоною смугою), на вагони, подані в ремонт, у чергового по станції Шихта з записом в книзі прийому передачі під розпис; - у вагонному депо, МВРП станції Східна представник вагонного депо (майстер, розподільник робіт) отримує повідомлення, на вагони, подані в ремонт, у чергового по станції Східна із записом в книзі прийому - передачі під розпис.
Всі повідомлення (з однією червоною смугою) отримують до початку ремонту вагонів.
Без наявності повідомлення на вагон що знаходиться по фронту ремонту у вагонному депо, МВРП і ПОРВ майстер вагонного депо або МВРП і бригадир ПОРВ не мають права приступати до ремонту цього вагону, до з'ясування знаходження повідомлення (з однією червоною смугою).
Повідомлення (з однією червоною смугою) на вагон в очікуванні ремонту на окремо виділеній колії по станціях Східна і Шихта знаходиться у майстра вагонного депо, МВРП і у бригадира ПОРВ до моменту закінчення ремонту, а потім підшивається до акту виконаних робіт.
Зберігання повідомлень проводиться в наступному порядку:
- - повідомлення (з однією червоною смугою) на відремонтовані вагони зберігаються один рік у вагонному депо ЦРРС. Відповідальний за збереження начальник вагонного депо; - дублікат повідомлення (з двома червоними смугами) зберігається один місяць у чергового по станції і передається начальникові району, який зберігає два місяці, відповідальний за збереження - начальник району; - корінець повідомлення (з трьома червоними смугами) зберігається в підшиванні у оглядача вагонів і у міру використання (але не рідше за 1 раз в місяць) передається інспекторові по збереженню у вагонну службу, де зберігається три місяці. Відповідальний за збереження начальник вагонної служби ЦЕ.
Книга прийому передачі повідомлень знаходиться у чергового по станції і у міру використання передається начальникові району, де зберігається один рік. Відповідальний за збереження - начальник району.
У разі передчасного заходу в ремонт вагону унаслідок відмови якого-небудь вузла до закінчення гарантійного терміну його роботи, представниками вагонної служби ЦЕ і вагонного депо ЦРРС проводиться розслідування, в строк не більше 3 робочих днів з моменту постановки вагону на ремонтну позицію і з цього випадку складається акту довільної форми.
Контроль, за міжремонтними періодами і повідомлення членів комісії з розслідування випадків передчасного заходу вагону в ремонт, про необхідність розслідування і організацію розслідування покладається на старшого диспетчера ЦЕ. Контроль, за своєчасним розслідуванням випадків передчасної відмови вузлів вагонів, покладається на начальника вагонного депо ЦРРС.
Двічі в місяць акти розслідування передчасного заходу в ремонт вагонів виносяться на комісію в складі: голова комісії - головний інженер УЗТ; члени комісії - начальник вагонного депо ЦРРС, заступник начальника вагонної служби ЦЕ.
Відповідальність за забезпечення| вагонів в справному стані в процесі експлуатації і дотримання правил технічної експлуатації вагонів покладається на працівників ЦЕ. У разі передчасного виходу з ладу вагону, із-за порушення технології або не виконання вимог правил технічної експлуатації, винні в цьому особи притягуються до дисциплінарної відповідальності.
Відповідальність за якість проведеного ремонту покладається на працівників вагонного депо ЦРРС.
Похожие статьи
-
Контактний графік по обслуговуванню основних цехів комбінату ЦПВ Контактний графік - це планова система організації внутрізаводських перевезень, що...
-
Для обслуговування виробничих цехів і забезпечення залізничних перевезень на ВАТ "Запоріжсталь" застосовуються слідуючи види рухомого складу: тепловози,...
-
Станція Східна має вертушки (з трафаретом "В") і окремі вагони без трафарету, закріплені за цією станцією, які призначені, для обслуговування основних...
-
Під'їзна колія комбінату ВАТ "Запоріжсталь" примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці до парку "А" стрілкою №12, до парку "Б" стрілкою...
-
Показником контактного графіку називається коефіцієнт, який визначається відношенням часу, що займає елемент - умовне позначення певного виду операції,...
-
Характеристика вантажних фронтів ЦПВ ст. Східна представлена у таблиці 1, а розташування цих фронтів показано в графічній частині на листі 2 "Схема...
-
Для забезпечення технологічних процесів виконуваних на комбінаті ремонтів основних металургійних агрегатів, для забезпечення технологічного процесу...
-
В таблиці 14 по кожному виду вантажу показаний тип вагону і його характеристика, який використовується для перевезення цього вантажу. Таблиця 14. Таблиця...
-
Для переробки прибуваючих на адресу ЦПВ вантажів є вантажні фронти (вивантаження-навантаження): вугілля, піску, глини, пиломатеріалів вогнетривів...
-
Залізничний транспорт завжди був і повинен надалі залишатися потужним локомотивом розвитку економіки та забезпечення обороноздатності, визначальним...
-
Розрахунок коефіцієнту нерівномірності прибуття вантажів, які прибули з УЗ на ЦПВ, визначаємо за формулою: 1+ 2(Nmax - Nmin ) ч 3(Nmax + Nmin); Де: Nmax...
-
Розрахунок вантажообігу по цехам Вантажообігом називається кількість перевезених тон вантажу для потреб технології цехів за деякий період часу....
-
Характеристика основних цехів ВАТ МК "Запоріжсталь" В агломераційному цеху комбінату виробляється основний залізорудний агломерат. Практично всі процеси...
-
Вагонная служба - Деятельность структурного подразделения депо
Служба вагонного хозяйства занимается деповским и капитальным ремонтом грузовых вагонов, техническим обслуживанием грузовых вагонов в пути следования,...
-
Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо - Пассажирское ремонтное вагонное депо
Вагонное депо предназначено для производства деповского и текущего ремонта пассажирских вагонов и специализировано на ремонте цельнометаллических...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1,...
-
Порядок виконання операцій по обробці составів і технологічні норми на них визначають використання пропускної спроможності станції, станційних технічних...
-
Договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования заключается между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования...
-
Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт
Ремонт вагонов Для содержания в исправности вагонного парка все вагоны, используемые в карьерах, проходят техническое обслуживание и подвергаются...
-
Важным показателем плана по труду эксплуатационного вагонного депо является производительность труда работников. Она характеризует количество...
-
А) трудоемкость деповского ремонта четырехосного полувагона с нормальным износом Б) трудоемкость капитального ремонта вагона В) капитальный ремонт...
-
А) техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях Б) текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой В) деповской ремонт вагонов Г) капитальный ремонт...
-
Организация работ в участках депо - Пассажирское ремонтное вагонное депо
Ремонт вагонов в сборочном участке производится по принципу замены неисправных и пополнения отсутствующих частей заранее отремонтированными или новыми,...
-
Результаты обследования ПТО Вагонное депо Лиски (грузовое) Юго-Восточной железной дороги основано в соответствии с приказом от 11.08.1967г. № 67. На...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
Объемные и качественные показатели работы эксплуатационного вагонного депо Выполнение второго раздела курсовой работы начинаем с определения объемных и...
-
Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. №...
-
А) вагонные колесные материалы Б) участок деповского ремонта В) участок текущего безотцепочного ремонта вагонов Г) пункты технического обслуживания...
-
А) ЧР = ?Т/РК Б) ЧР = РК/?Т В) ЧР = РК* Т/tМ Г) ЧР = ТК* tМ/РК Где ЧР - численность рабочих ?Т - общая трудоемкость ремонта вагонов РК -...
-
Настоящий технологический процесс описывает процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги. Настоящий...
-
Композиція составів пасажирських поїздів передбачає число і порядок розстановки в составі поїзду певної категорії вагонів різних типів (спальних прямого...
-
Организационный отдел Посты на линии обслуживания располагаются как прямоточно, так и в поперечном направлении. Особенность поточного метода заключается...
-
Ремонт кузова и крыши производят слесари, электросварщики и газорезчики ВСУ, руководствуясь меловыми пометками мастера. Ремонт механизма разгрузки...
-
А) от структуры грузов Б) от структуры вагонного парка В) от норм простоя вагона под грузовыми операциями Г) от количества выгруженных вагонов...
-
Середній склад пасажирського поїзду - Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті
Вагонів. Якісні показники Основними якісними показниками пасажирських перевезень є середні швидкості руху поїздів, обіг складу, їх середньодобові...
-
До розробки графіка руху поїздів пред'являються особливі вимоги, виконання яких повинне забезпечити високу якість організації пасажирських перевезень і...
-
Основа оперативного планирования и регулирования работы станции - информация о подходе поездов и грузов. Станция получает и передает грузополучателям два...
-
На пасажирських технічних станціях (або в технічних парках) проводять технічний і санітарний огляди, обмивання, очищення, санітарну обробку составів,...
-
Охрана труда и техника безопасности в депо - Деятельность структурного подразделения депо
Ответственными за состояние охраны труда, организацию безопасной работы, за пожарную безопасность, а также за соблюдение требований правил по охране...
Організація виробництва, Організація схоронності вагонного парку - Організація перевозок залізничного транспорту по обслуговуванню основних виробничих цехів на металургійному комбінаті