Характеристика вантажних фронтів та вантажних пристроїв - Організація перевозок залізничного транспорту по обслуговуванню основних виробничих цехів на металургійному комбінаті
Характеристика вантажних фронтів ЦПВ ст. Східна представлена у таблиці 1, а розташування цих фронтів показано в графічній частині на листі 2 "Схема колійного розвитку ЦПВ".
Види вживаних вагонів, для перевезення вантажів, що поступають на комбінат, і продукції, що відправляється з комбінату, вибрані в залежності: від вживаних засобів механізації на фронтах навантажування і вивантаження, з урахуванням забезпечення умов збереження цих вантажів при перевезенні і можливості забезпечення Українською залізницею вказаних видів вагонів під перевезення. Небезпечні вантажі зобов'язані перевозитися лише в призначених для даного вантажу вагонах.
У таблиці 1 вказані номери колій вантажних фронтів, рід вантажу, що перевозиться, довжина фронту навантаження і вивантаження, вживані механізми і їх вантажопідйомність, добова переробляюча здатність і тривалість роботи даного вантажного фронту.
Слід відзначити, що на багатьох вантажних фронтах ЦПВ використовуються залізничні крани різної вантажопідйомності, автонавантажувачі, козлові і мостові крани, а на деяких ділянках, при розвантаженні і навантаженні вантажів застосовують ручну працю, або засоби малої механізації.
При навантаженні-вивантаженні вантажів з застосуванням ручної праці залучають не тільки вантажників УЗТ, а й вантажників ЦПВ, при чому слід відзначити, що очищення вагонів виконують тільки вантажники УЗТ. А вивантаження вони виконують тільки тоді, коли прибувають масові вантажі, тобто вугілля в піввагонах, пісок у хоперах та інше.
Для обробки вантажних фронтів і ділянок ЦПВ застосовуються наступні вантажні пристрої, які представлені в таблиці 8.
У таблиці 8 вказана і максимальна довжина фронту навантаження (вивантаження) в умовних вагонах.
Злив масла, бензину, дизельного палива і інших текучих матеріалів виконується самозливом з прибуваючих цистерн у підземні ємкості і баки.
Таблиця 7. Характеристика експлуатованих на ВАТ "Запоріжсталь" власних вагонів
№ п. п |
Тип вагона |
Осність |
Вантажопідйомність, Т |
Строк служби, років |
Інвентарний парк, од |
Робочий парк, од |
У т. ч., в оренді, од. | ||||||||
Усього |
До першого ремонту |
До досягн. 50% строку служби |
До досягн. норм. строку служби |
Понад норми служби |
У роботі |
У ремонті |
В очікуванні. ремонту |
У запасі |
Техн.. потреби | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Вагони, що не мають права виходу на зовнішню мережу | |||||||||||||||
1 |
Магістрального типу: | ||||||||||||||
1,1 |
Хопер для агломе-рату й окатишів |
4 |
65 |
15 |
114 |
- |
- |
- |
114 |
60 |
4 |
39 |
6 |
5 |
2 |
1,2 |
Цистерни |
4 |
62 |
32 |
44 |
- |
12 |
32 |
- |
29 |
5 |
4 |
2 |
4 |
14 |
1.3. |
Піввагони |
4 |
70 |
22 |
102 |
- |
- |
69 |
33 |
73 |
- |
- |
- |
29 |
29 |
1.4. |
Цементовози |
4 |
65 |
26 |
17 |
- |
- |
17 |
- |
- |
- |
17 |
- |
- |
- |
Усього: |
277 |
- |
12 |
118 |
147 |
162 |
9 |
60 |
8 |
38 |
45 | ||||
2 |
Промислового типу: | ||||||||||||||
2,1 |
Платформи для чушкового чавуну |
4 |
100 |
15 |
91 |
- |
- |
- |
91 |
88 |
- |
2 |
- |
- |
43 |
2,2 |
Платформи для важкої обрізі |
4 |
45 |
15 |
175 |
- |
- |
- |
175 |
173 |
1 |
1 |
- |
- |
6 |
2.3. |
Платформи безбортні |
4 |
72 |
32 |
170 |
- |
30 |
61 |
79 |
157 |
1 |
4 |
- |
8 |
105 |
Продовження таблиці 7. | |||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
2.4. |
Платформи технологічні |
4 |
62 |
32 |
24 |
- |
- |
24 |
- |
24 |
- |
- |
- |
- |
16 |
2.5. |
Платформи для піску |
4 |
62 |
32 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
2.6. |
Платформи інші |
4 |
72 |
32 |
6 |
- |
- |
3 |
3 |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
2.7. |
Вагони криті |
4 |
68 |
32 |
4 |
- |
- |
2 |
2 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
2.8. |
Піввагони для метал. сипуч. вантаж. |
4 |
71 |
22 |
32 |
- |
- |
32 |
- |
32 |
- |
2 |
- |
- |
12 |
2,9 |
Коксовози |
4 |
61 |
15 |
70 |
- |
- |
17 |
53 |
49 |
3 |
13 |
2 |
3 |
- |
2.10 |
Думпкари |
6 |
105 |
15 |
89 |
- |
- |
- |
89 |
76 |
1 |
12 |
- |
- |
- |
2,11 |
Думпкари |
8 |
150 |
15 |
3 |
- |
- |
- |
3 |
1 |
- |
2 |
- |
- |
- |
2,12 |
Хопери для перевоз. металевих добавок |
4 |
70 |
15 |
41 |
- |
- |
- |
41 |
36 |
1 |
1 |
5 |
- |
- |
2.13 |
Хопери-дозатори |
4 |
63 |
25 |
26 |
- |
- |
20 |
6 |
12 |
- |
13 |
- |
- |
- |
2.14 |
Думпкари-платформи |
6 |
105 |
15 |
35 |
- |
- |
- |
35 |
28 |
- |
7 |
- |
- |
- |
2.15 |
Думпкари |
4 |
60 |
15 |
138 |
- |
- |
- |
138 |
110 |
- |
8 |
18 |
2 |
12 |
2.16 |
Хопери пиловий |
4 |
65 |
15 |
17 |
- |
- |
- |
17 |
9 |
1 |
7 |
- |
- |
- |
Усього |
922 |
- |
30 |
160 |
732 |
805 |
9 |
70 |
25 |
13 |
176 | ||||
РАЗОМ Без права виходу на зовнішню мережу |
1199 |
42 |
278 |
879 |
967 |
18 |
130 |
33 |
51 |
239 | |||||
Вагони маючі право виходу на зовнішню мережу | |||||||||||||||
3 |
Магістрального типу: | ||||||||||||||
3.1. |
Піввагони |
550 |
550 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||
РАЗОМ С правом виходу на зовнішню мережу |
550 |
550 |
- |
- |
- |
547 |
- |
3 |
- |
- |
- | ||||
УСЬОГО вагонів |
1749 |
550 |
42 |
278 |
879 |
1514 |
18 |
133 |
33 |
51 |
239 |
Таблиця 8. Вантажні пристрої фронтів і ділянок ЦПВ
Найменування пристрою |
Номери прилягаючих колій |
Довжина фронту вантаження (вивантаження) у вагонах |
Механізми, використовувані на вантажних фронтах |
Склад глини |
70 |
5 |
Залізничний кран |
Склад піску |
71 |
11 |
Залізничний кран |
Склад вугілля № 86 |
93 |
10 |
Залізничний кран |
Склад вогнетривкої цеглини |
64 |
1 |
Автонавантажувач |
Склад вогнетривів |
66 |
2 |
Автонавантажувач |
Склад вогнетривів |
61 |
10 |
Залізничний кран |
Склад лісу |
68 |
13 |
Козловий кран |
Склад тарно-штучних вантажів |
60 |
10 |
Автонавантажувач |
Склад сипучих матеріалів |
62 |
2 |
Залізничний кран |
Металосклад |
72 |
10 |
Козловий кран |
Склад феросплавів |
73 |
3 |
Козловий кран |
Склад тарно-штучних вантажів і сипучих матеріалів |
76 |
16 |
Автонавантажувач |
Естакада по розвантаженню піску на новому складі |
6 |
20 |
Екскаватор на гусеничному ходу |
Склад піску на новому складі |
6А |
25 |
Залізничний кран, екскаватор на гусеничному ходу |
Склад вугілля на новому складі |
7 |
20 |
Екскаватор на гусеничному ходу |
Новий склад (вантаження) |
11 |
20 |
Екскаватор на гусеничному ходу |
Естакада по вивантаженню вугілля на новому складі |
9 |
22 |
Екскаватор на гусеничному ходу |
ЦПП (тарна майстерня) |
32А |
2 |
Автокран |
ЦПП (злив бензину, дизельного палива і ін.) |
45 |
2 |
Естакада |
Похожие статьи
-
Для переробки прибуваючих на адресу ЦПВ вантажів є вантажні фронти (вивантаження-навантаження): вугілля, піску, глини, пиломатеріалів вогнетривів...
-
Для забезпечення технологічних процесів виконуваних на комбінаті ремонтів основних металургійних агрегатів, для забезпечення технологічного процесу...
-
Для обслуговування виробничих цехів і забезпечення залізничних перевезень на ВАТ "Запоріжсталь" застосовуються слідуючи види рухомого складу: тепловози,...
-
Залізничний транспорт завжди був і повинен надалі залишатися потужним локомотивом розвитку економіки та забезпечення обороноздатності, визначальним...
-
Під'їзна колія комбінату ВАТ "Запоріжсталь" примикає до станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці до парку "А" стрілкою №12, до парку "Б" стрілкою...
-
Характеристика основних цехів ВАТ МК "Запоріжсталь" В агломераційному цеху комбінату виробляється основний залізорудний агломерат. Практично всі процеси...
-
Розробка принципової схеми вантажного району - Проектування залізничного вузла
Вантажний райони вантажних станцій по своєму технічному оснащенню не відрізняються від вантажних районів крупних дільничних станцій. На них...
-
Змішаним сполученням називається такий вид перевезення, коли для забезпечення процесу транспортування потрібно два види транспорту. Існування такого виду...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
Автомобільний транспорт - Організація вантажних перевезень
Автомобільний транспорт почав розвиватись пізніше за залізничний. Він використовується для перевезень на близькі відстані, але з кожним роком зростає...
-
Історія автомобільного транспорту в Україні - Організація вантажних перевезень
В Україні на початку двадцятого століття перший автомобіль з'явився в Одесі, а потім декілька приватних автомобілів іноземного виробництва - в Києві. Вже...
-
Основними техніко-економічними показниками роботи транспорту є обсяг густота транспортної інфраструктури, собівартість перевезень, швидкість, залежність...
-
Організація статистичного спостереження за наявністю рухомого складу
Об'єктом спостереження експлуатаційної статистики є наявний парк рухомого складу, тобто кількість одиниць, які розташовувала за звітний період або на...
-
Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и населения), транспорт не общего пользования (предназначен для...
-
Композиція составів пасажирських поїздів передбачає число і порядок розстановки в составі поїзду певної категорії вагонів різних типів (спальних прямого...
-
Характеристика вантажообороту усіх видів транспорту України за 2008 - 2012 рр. Робота транспорту при виконанні перевезень вантажів характеризується двома...
-
До розробки графіка руху поїздів пред'являються особливі вимоги, виконання яких повинне забезпечити високу якість організації пасажирських перевезень і...
-
Порядок виконання операцій по обробці составів і технологічні норми на них визначають використання пропускної спроможності станції, станційних технічних...
-
Пункти обороту і категорії пасажирських поїздів встановлюються їх планом формування. Цей план розробляється на підставі характеру і розмірів...
-
Рис. 11. Картосхема комплексного грузопотока в континентальной части транспортировки Рис. 12. Картосхема комплексного грузопотока в морской части...
-
Площадь терминала складывается из двух составляющих: площади фронта ПРР и площади складских помещений. Поскольку погрузку и разгрузку автофургонов...
-
Досвід США - Реформування залізничного транспорту в країнах світу
У Сполучених Штатах Америки реформування і управління залізничним транспортом передбачає здійснення вантажних перевезень кількома вертикально...
-
Договір та документація на перевезення вантажів Основою для вступу в автотранспортні відносити між перевізником і замовником є договір на перевезення....
-
Расчетные режимы и нагрузки Нормы устанавливают два основных (I и III) и один дополнительный (II) расчетные режимы. По I расчетному режиму...
-
В 1960-1970 р. роль залізниць у Європейських країнах постійно знижувалася. У пасажирських перевезеннях швидко зростала роль авіації, а у вантажних -...
-
Із самого початку залізниці будувалися на державні або приватні засоби. Відповідно, побудовані залізниці були державними (казенними) або частками, в...
-
Расчетную температуру наружного воздуха на маршруте следования арбузов определяют, °С, по формуле: , Где X - квантиль надежности расчета теплопритоков, X...
-
Взаємне розташування основних пристроїв на станції - Проектування залізничного вузла
При проектуванні односторонніх сортувальних станцій важливою задачею є вибір оптимального розташування транзитних парків та локомотивного господарства....
-
Охрана труда - Особенность перевозки грузов и пассажиров на транспорте
Меры предосторожности при ТО В условиях АТП важное значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние отработавших газов, этилированного бензина,...
-
Организационный отдел Посты на линии обслуживания располагаются как прямоточно, так и в поперечном направлении. Особенность поточного метода заключается...
-
Автомобільний транспорт Автомобільний транспорт зараз -- найпоширеніший вид транспорту. Автомобільний транспорт молодше залізничного і водного, перші...
-
Приоритетные направления государственного регулирования автомобильных пассажирских перевозок В современных условиях возрастает роль государства в...
-
Опыт свидетельствует, что идеальной формы взаимоотношений между транспортными компаниями и органами власти не существует. Прежде всего это зависит от...
-
Характеристика органов управления - Расчет летно-технических характеристик самолета Boeing 767
Оперение летательного аппарата предназначено для стабилизации полета. Аэродинамические рули обеспечивают управление полетом. Руль направления...
-
Перевозка карьерных грузов железнодорожным транспортом - Карьерный транспорт
Железнодорожный транспорт на современных карьерах получил преимущественное распространение. Этому способствовали такие его достоинства, как возможность...
-
Середній склад пасажирського поїзду - Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті
Вагонів. Якісні показники Основними якісними показниками пасажирських перевезень є середні швидкості руху поїздів, обіг складу, їх середньодобові...
-
Хоппер вагон перевозка цемент Технические характеристики Грузоподъемность, т 78,88 Тара, т 18,62 Полезный объем, м3 60,5 База вагона, м 7,7 Длина, м: -...
-
Маршрут перевезень - Цілеспрямовано вибраний шлях руху Транспортного засобу від початкового ВВ (пункту навантаження) до повернення до нього чи до...
-
Виробничим процесом у транспорті є переміщення вантажів і людей. Тому для визначення ролі транспортного комплексу у національному господарстві необхідно...
-
Характеристика транспортної системи України Транспорт - специфічна галузь господарства. Він не створює, як інші виробничі сектори, нових матеріальних...
Характеристика вантажних фронтів та вантажних пристроїв - Організація перевозок залізничного транспорту по обслуговуванню основних виробничих цехів на металургійному комбінаті