Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо - Пассажирское ремонтное вагонное депо

Вагонное депо предназначено для производства деповского и текущего ремонта пассажирских вагонов и специализировано на ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов всех типов, кроме вагонов-ресторанов. Изготовление и ремонт вагонных деталей для нужд депо и пунктов технического обслуживания (ПТО).

Этот тип ремонта предназначен для поддержания вагонов в исправном техническом состоянии между заводскими ремонтами. При деповском ремонте проверяется техническое состояние вагонов и их деталей, устраняются имеющиеся неисправности и вагон приводиться в состояние, обеспечивающее исправную его работу и комфортные условия перевозки пассажиров до следующего периодического ремонта.

Вагонное депо сквозного типа и имеет десять тракционных путей, из которых три пути ремонтные, два для отстоя вагонов, один путь объездной, два пути для погрузки и выгрузки материалов и колесных пар, два пути выставочные, на которые выставляются вагоны, подаваемые в ремонт и из ремонта.

Ремонт вагонов производится поточно-стационарным методом.

Участка и участки депо имеют средства технологического оснащения, позволяющие обеспечить качественный ремонт пассажирских вагонов в объеме деповского ремонта.

Ремонт вагонов производится при строгом соблюдении действующего Руководства по деповскому ремонту, технических указаний МПС на ремонт и изготовление вагонных деталей.

Простой вагонов в деповском ремонте не превышает установленных норм, при ритмичном выпуске вагонов из ремонта в течение всего месяца. Вагонное депо обеспечивается объектами для деповского ремонта вагонов за счет подсылки вагонов, согласно плану, утвержденного пассажирской службой.

Вагоны, поступившие в ремонт, должны быть очищены, промыты и продезинфицированы отправителями.

Вместе с вагонами передаются технические паспорта, формуляры, сопроводительные листки формы ВУ-26, справки санэпидемстанции, технические описи несъемного оборудования и инвентаря вагонов, а на поврежденные вагоны-акт формы ВУ-25.

В состав вагонного депо входят: резерв проводников вагонов, контора обслуживания пассажиров, прачечная, производственные участки текущего ремонта пассажирских вагонов и обслуживания пассажирских поездов.

Основными задачами вагонного депо являются:

Своевременная и качественная подготовка составов и отдельных вагонов в рейс;

Культурное обслуживание пассажиров в поездах внутреннего и междугороднего сообщения;

Содержание в исправности и сохранности подвижного состава, оборудования и инвентаря пассажирских вагонов.

На вагонном участке производится:

Экипировка, технический осмотр, текущий ремонт приписанных вагонов, подзарядка аккумуляторных батарей;

Текущий безотцепочный ремонт, осмотр букс и автотормозов;

Текущий отцепочный ремонт.

На территории эксплуатационного депо находятся:

    - ПТО; - компрессорная; - пункт текущего отцепочного ремонта; - блок участков и отделений.

В участках депо осуществляются следующие виды ремонта:

ТО - 1 - текущий безотцепочный ремонт производится с составом в пунктах формирования и оборота;

ТО - 2 - ремонт, осуществляемый во время подготовки вагона к зиме и лету;

ТО - 3 - одновременная ревизия производится на более, чем через 6 месяцев после плановых видов ремонта (деповской, капитальный)

Текущий отцепочный ремонт производится при отказе деталей и узлов, ремонт или замена которых в составе невозможна.

Текущий отцепочный ремонт производится на 4-м пути парка Г ("на косичке").

Ремонтное вагонное депо включает следующие участки и отделения:

Вагоносборочный участок;

Колесно-роликовый участок;

Отделение по ремонту гасителей;

Механическое отделение;

Стекольное;

- редукторно-карданное.

В состав вагоносборочного участка входят:

    - обойное отделение; - отделение резки стекол; - участок по ремонту сантехнического оборудования; - участок по ремонту отопления и водоснабжения; - краскоприготовительное отделение.

Подготовка вагонов перед окраской, окраска кузова и внутренних поверхностей и постановка трафаретов производятся на третьей и четвертой позициях вагоносборочного участка.

Окраска ходовых частей и подвагонного оборудования производится на специально оборудованной площадке за пределами участка.

Осмотр вагонов производится бригадами из 2-х осмотрщиков-слесарей, причем осмотр осуществляется при движении состава, т. к. большинство неисправностей (накат, неисправность детали ходовой части) можно определить именно таким образом. При остановке поезда проводят визуальный осмотр и проверку исправности букс.

Наличие на железной дороге планово-предупредительной системы ремонта, а также постоянного контроля исправности вагонов на вагонных участках обеспечивает безопасность и непрерывность движения поездов, способствуя выполнению основных задач железнодорожного транспорта.

При ремонте пассажирских вагонов соблюдаются требования безопасности, изложенные в стандарте предприятия СГТТ-54 ВЧД-3.

Противопожарная подготовка производственных работников заключается в проведении занятий и инструктажей по программе пожарно-технического минимума.

В депо оборудован технический кабинет, в котором имеется необходимая нормативно-техническая документация по охране труда, пожарной безопасности, безопасности пассажирских перевозок. Информационные материалы по вопросам трудового законодательства, техники безопасности, производственной санитарии и т. д., макеты, отдельные узлы и оборудование пассажирских вагонов.

Вагон ремонт поточный

Похожие статьи




Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо - Пассажирское ремонтное вагонное депо

Предыдущая | Следующая