Вагонная служба - Деятельность структурного подразделения депо

Служба вагонного хозяйства занимается деповским и капитальным ремонтом грузовых вагонов, техническим обслуживанием грузовых вагонов в пути следования, подготовкой грузовых вагонов под погрузку.

Основное назначение вагонного хозяйства -- обеспечение перевозок пассажиров и грузов исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения, при наличии необходимых удобств для пассажиров и сохранности перевозимых грузов. Отсюда вытекают и его главные задачи: поддержание в исправном состоянии пассажирских и грузовых вагонов, подготовка их к перевозкам, обслуживание пассажирских поездов и рефрижераторных вагонов в пути следования. Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического обслуживания и ремонта вагонов. Для грузовых вагонов эта система предусматривает следующее:

    - техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или транзитных поездах, и порожних вагонов при подготовке к перевозкам, состоящее в проведении осмотра, ремонтных и профилактических работ без отцепки их от состава или группы вагонов; - текущий ремонт ТР-1 порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути; - текущий ремонт ТР-2 вагонов с отцепкой от транзитных и прибывающих в расформирование поездов или от сформированных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции; - деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей; - капитальный ремонт (КР) для восстановления ресурса вагонов, наиболее близкого к полному.

Пассажирские вагоны проходят:

    - техническое обслуживание ТО-1 -- перед каждым отправлением в рейс и в поездах в пути следования, ТО-2 -- перед началом, летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов и ТО-3 -- единую техническую ревизию основных узлов -- через 6 мес после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии; - текущий ремонт с отщеплением вагонов от состава в пунктах формирования и оборота поездов или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонное депо; - ДР -- плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельных узлов и деталей; - капитальный ремонт КР-1 для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации и КР-2, при выполнении которого дополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции и электропроводки; - капитально-восстановительный ремонт (КВР) с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

Вагонные депо предназначены для деповского ремонта Грузовых и Пассажирских вагонов, ремонта и комплектации узлов и деталей, а также оборудования вагонов при эксплуатации. Вагонные депо специализируются по типу ремонтируемых вагонов -- пассажирских и грузовых вагонов, Цистерн, Изотермических вагонов иРефрижераторного подвижного состава. Вагонные депо обычно размещают на станциях формирования пассажирских составов, в пунктах погрузки, выгрузки и подготовки к погрузке грузовых вагонов, вблизиПромывочно-пропарочных предприятий (для цистерн), в пунктах приписки рефрижераторного подвижного состава. Здание вагонного депо имеет основные (производственные), ремонтно-заготовительные и вспомогательные цеха и отделения. К основным цехам и отделениям вагонного депо относятся сборочный и тележечно-колесный цеха, малярное отделение, тележечный и колесные парки. В депо имеются ремонтно-заготовительные и вспомогательные цеха и отделения -- контрольный пункт автосцепки, баббитозаливочное, кузнечно-рессорное, механическое и электросварочное отделения, а также отделения ремонта гасителей колебаний, крышек разгрузочных люков и другие. Как правило, вагонное депо представляет собой одноэтажное трехпролетное здание, в двух пролетах которого размещены цеха деповского и текущего ремонта, оборудованные мостовыми кранами. Тележечный и колесный парки устраивают на открытой площадке, оборудованной мостовым краном.

Строительные конструкции депо проектируются преимущественно из сборного железобетона. Несущий остов конструкции здания депо образует каркас, воспринимающий силовые воздействия и обеспечивающий прочность, жесткость и устойчивость здания. К элементам каркаса относятся также фахверковые колонны и стеновые панели (навесные и самонесущие). Сборные и монолитные фундаменты воспринимают нагрузку от опирающихся на них колонн. В большинстве случаев применяют монолитные фундаменты. Сборные элементы каркаса изготовляются по типовым проектам. Для каркасов зданий депо используют следующие конструкции: колонны прямоугольные из высокопрочных бетонов, получаемые центрифугированным способом и с предварительным напряжением; беспрогонное покрытие из строительных ферм и укладываемых по ним плит; сегментные безраскосные фермы с предварительно напряженным нижним поясом; покрытие с плитами на пролете максимальной заводской готовности, укладываемыми по продольным подстропильным балкам; возможно применение совмещенных конструкций подстропильной и подкрановой балок в единой систем

Похожие статьи




Вагонная служба - Деятельность структурного подразделения депо

Предыдущая | Следующая