Организационный отдел, улучшение предприятия, Организационный отдел - Особенность перевозки грузов и пассажиров на транспорте

Организационный отдел

Посты на линии обслуживания располагаются как прямоточно, так и в поперечном направлении. Особенность поточного метода заключается в том, что трудоемкость на каждом из постов должна быть одинаковой. Автобусы с поста на пост могут перемещаться своим ходом. Различают потоки непрерывного периодического действия: непрерывное ЕО и периодическое ТО-1 и ТО-2.

Плюсы данного метода: позволяет обеспечить высокий уровень механизации, применить средства механизации для перемещения автомобиля, снижение трудоемкость и повышение производительности за счет специализации постов, снижение производственной площади, улучшение условий труда.

Минусы поточной линии: невозможность изменения объема работ на каком-либо из постов. На предприятии применяется метод специализированных бригад. Метод предусматривает создание бригад, специализирующихся по видам технических воздействий. При организации производства этим методом одна бригада рабочих выполняет ТО-1, вторая - ТО-2, третья - текущий ремонт автомобилей, четвертая - ремонтирует в производственных цехах и отделениях агрегаты, снятые с автомобилей централизованно в масштабе всего автотранспортного предприятия. Специализированные бригады состоят из рабочих различных профессий и квалификации, необходимых для выполнения установленного комплекса работ по данному виду воздействия.

При данном методе замену неисправности узла производят на новый или заранее отремонтированный из оборотного фонда. Плюсы: - позволяет сократить время простоя в ремонте т. к. замена агрегата требует меньшего времени, чем ремонт.

    - увеличивается коэффициент технической готовности. - снижается себестоимость работ.

Минусы : - для выполнения ремонта агрегатным методом необходимо иметь постоянный неснижаемый фонд оборотных агрегатов.

    - увеличенный объем складских помещений. - увеличивает затраты на преобразование самого оборотного фонда. При этом методе в автохозяйстве организуют производственные участки, на которые возлагаются все работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. При этом каждый производственный участок выполняет работы по одному или нескольким агрегатам и механизмам автомобиля во всех видах воздействия (ТО-1, ТО-2 и TP). Так, например, рабочие производственного участка, выполняющие работы по двигателю, производят их на постах технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2), на постах текущего ремонта и отделении ремонта двигателей агрегатного цеха

Основные участки Вспомогательные

Участки

Организация производства должна обеспечивать:

    - эффективное использование труда. - рациональное использование запчастей и материалов. - максимальное использование производственной базы и коллектива.

Сущность организационно-участкового метода заключается в замене неисправных узлов новыми или ранее отремонтированными. Преимуществами этого метода является снижение простоя. Для выполнения ремонта агрегатным методом на АТП создается за счет поступления новых агрегатов или за счет годных агрегатов со списанных автомобилей. Экономическая эффективность агрегатно-участкового метода организации труда зависит от правильности его применения в конкретных условиях. Этот метод позволяет оценить результат работы каждого участка по конечным результатам

Похожие статьи




Организационный отдел, улучшение предприятия, Организационный отдел - Особенность перевозки грузов и пассажиров на транспорте

Предыдущая | Следующая