Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт

Ремонт вагонов

Для содержания в исправности вагонного парка все вагоны, используемые в карьерах, проходят техническое обслуживание и подвергаются ремонтам. Текущее обслуживание вагонов -- это комплекс мероприятий, в который входит технический осмотр и текущий ремонт вагонов. Технический осмотр проводится ежесуточно в целях обеспечения безопасности движения поездов. При текущем ремонте устраняются внезапные отказы, производится замена неисправных деталей новыми или отремонтированными заранее.

Текущий ремонт выполняется безотцепочным или отцепочным. Безотцепочный осмотр и ремонт осуществляют в пунктах технического осмотра, размещаемых обычно на станциях. При этом освидетельствуют основные узлы и детали вагона в составе с устранением мелких неисправностей. Для текущего отцепочного (случайного) ремонта вагон направляется на специальные пути пункта технического осмотра или в депо.

К наиболее частым случайным неисправностям думпкаров относятся утечка воздуха из автотормозной или разгрузочной магистрали, заедание или поломка кранов управления при разгрузке, неполное закрывание борта, выход из строя буксового подшипника, выход из строя валиков рычажных передач.

Различают профилактический, деповский и заводской ремонты вагонов.

При профилактическом ремонте производят ремонт и регулировку тормозной системы и системы опрокидывания, ударно-сцепных приборов, а также ревизию букс и подшипников. При деповском ремонте вагон разбирают частично, производят освидетельствование колесных пар, проверяют состояние тормозной системы, системы опрокидывания, ударно-сцепных приборов, рамы вагонов и кузова.

При заводском ремонте производят полную разборку вагона. В соответствии с состав-

Ленной дефектной ведомостью восстанавливают изношенные детали или заменяют их новыми (замене подлежат также колесные пары).

Все виды ремонтов производятся в электровозо-вагонных или вагонных депо. Вагонные депо (или цехи электровозо-вагонных депо) оснащаются оборудованием для производства ремонта колесных пар (электрогорн для нагрева бандажей при их насадке, обточные, токарные, карусельные, сверлильные, строгальные, долбежные и другие станки). Предусматриваются механическое, кузнечно-сварочное, заливочное (по заливке баббитом буксовых подшипников), роликовое и автоматное отделения (по ремонту автотормозного оборудования). При ремонте подвижного состава необходимо применять агрегатно-узловой метод, позволяющий сократить длительность простоев вагонов при ремонте и снизить стоимость работ. В этом случае подлежат замене новыми изношенные и неисправные узлы подвижного состава с последующим их ремонтом специализированными бригадами.

Ремонт локомотивов

Для содержания локомотивов в исправном состоянии и пополнения запаса топлива, воды, смазки и песка на карьерах предусматриваются локомотивные депо и экипировочные пункты. Для электровозов и тяговых агрегатов установлены следующие виды ремонтов: малый периодический, большой периодический, подъемочный, заводские ремонты первого и второго объема. Для электровозов установлен также контрольно-технический осмотр. При контрольно-техническом осмотре проверяются ходовые части, сцепные приборы, тормозная и пневматическая системы. Осмотр обычно производится электровозной бригадой на линии во время приема смены и, как правило, без захода в депо.

Малый периодический ремонт производится один раз в 1,5 мес и занимает 1--1,5 сут. При этом тщательно проверяются все элементы механической и электрической части с устранением замеченных неисправностей.

Подъемочный ремонт производится один раз в 15 мес. При этом производится выкатка и обточка колесных пар, разборка тяговых двигателей и вспомогательных машин с пропиткой якоря.

Заводской ремонт первого объема производится один раз в 3--4 года, а второго объема --один раз за 10 лет. Эти ремонты выполняются на электровозоремонтных заводах или в специализированных цехах заводов при предприятии. Время ремонта составляет 20--25 сут.

Здание депо состоит из ряда специализированных стойл для производства того или иного вида ремонта и мастерских. Стойла оборудуются смотровой канавой, представляющей собой углубление между нитками пути, и подъемным краном. Число стойл определяется общим объемом ремонтных работ на предприятии, а длина-- типом локомотива. В электровозных депо имеются мастерские: слесарно-механическая, электромашинная, пропиточно-сушильная, электроаппаратная, кузнечная, бандажная, заливочная, сварочная, компрессорная, столярная, испытательная станция и ряд других. Локомотивные депо разделяются, на основные и смотровые. Смотровые депо имеют всего одну канаву и предназначенье для технического осмотра и периодического ремонта электровозов. Смотровые депо строят в случаях, когда на предприятии имеется несколько отдельных направлений. Основные депо сооружаются на площадке технологического комплекса карьера или вблизи породных станций.

Обычно на карьерах строят совмещенные электровозовагонные депо с выделением соответствующих стойл и помещений для ремонта электровозов и вагонов.

Для тепловозов установлены: малый периодический, большой периодический, подъемочный и заводской ремонты.

Малый периодический ремонт производят через 1,5 мес работы. При этом профилактически осматривают и ремонтируют ответственные узлы и части тепловозов, устраняют дефекты, которые не могут быть выполнены силами локомотивной бригады.

Большой периодический ремонт производят через 7--8 мес работы. В этом случае осматривают и ремонтируют поршневую группу двигателя внутреннего сгорания, коренные подшипники коленчатого вала двигателя, а также другие вспомогательные агрегаты тепловозов.

Подъемочный ремонт производится через 15 мес работы. При этом производятся обточка колесных пар, ремонт ходовых частей, осмотр, ремонт и пропитка тяговых двигателей, ремонт двигателей внутреннего сгорания и других вспомогательных устройств, узлов и частей тепловозов.

Заводской ремонт тепловозов производится через 5 лет работы. При ремонте восстанавливают основные части и отдельные узлы тепловоза: дизеля, главного генератора, вспомогательного генератора, компрессора, холодильника, тяговых электродвигателей и экипажа.

Похожие статьи




Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт

Предыдущая | Следующая