Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт
Ремонт вагонов
Для содержания в исправности вагонного парка все вагоны, используемые в карьерах, проходят техническое обслуживание и подвергаются ремонтам. Текущее обслуживание вагонов -- это комплекс мероприятий, в который входит технический осмотр и текущий ремонт вагонов. Технический осмотр проводится ежесуточно в целях обеспечения безопасности движения поездов. При текущем ремонте устраняются внезапные отказы, производится замена неисправных деталей новыми или отремонтированными заранее.
Текущий ремонт выполняется безотцепочным или отцепочным. Безотцепочный осмотр и ремонт осуществляют в пунктах технического осмотра, размещаемых обычно на станциях. При этом освидетельствуют основные узлы и детали вагона в составе с устранением мелких неисправностей. Для текущего отцепочного (случайного) ремонта вагон направляется на специальные пути пункта технического осмотра или в депо.
К наиболее частым случайным неисправностям думпкаров относятся утечка воздуха из автотормозной или разгрузочной магистрали, заедание или поломка кранов управления при разгрузке, неполное закрывание борта, выход из строя буксового подшипника, выход из строя валиков рычажных передач.
Различают профилактический, деповский и заводской ремонты вагонов.
При профилактическом ремонте производят ремонт и регулировку тормозной системы и системы опрокидывания, ударно-сцепных приборов, а также ревизию букс и подшипников. При деповском ремонте вагон разбирают частично, производят освидетельствование колесных пар, проверяют состояние тормозной системы, системы опрокидывания, ударно-сцепных приборов, рамы вагонов и кузова.
При заводском ремонте производят полную разборку вагона. В соответствии с состав-
Ленной дефектной ведомостью восстанавливают изношенные детали или заменяют их новыми (замене подлежат также колесные пары).
Все виды ремонтов производятся в электровозо-вагонных или вагонных депо. Вагонные депо (или цехи электровозо-вагонных депо) оснащаются оборудованием для производства ремонта колесных пар (электрогорн для нагрева бандажей при их насадке, обточные, токарные, карусельные, сверлильные, строгальные, долбежные и другие станки). Предусматриваются механическое, кузнечно-сварочное, заливочное (по заливке баббитом буксовых подшипников), роликовое и автоматное отделения (по ремонту автотормозного оборудования). При ремонте подвижного состава необходимо применять агрегатно-узловой метод, позволяющий сократить длительность простоев вагонов при ремонте и снизить стоимость работ. В этом случае подлежат замене новыми изношенные и неисправные узлы подвижного состава с последующим их ремонтом специализированными бригадами.
Ремонт локомотивов
Для содержания локомотивов в исправном состоянии и пополнения запаса топлива, воды, смазки и песка на карьерах предусматриваются локомотивные депо и экипировочные пункты. Для электровозов и тяговых агрегатов установлены следующие виды ремонтов: малый периодический, большой периодический, подъемочный, заводские ремонты первого и второго объема. Для электровозов установлен также контрольно-технический осмотр. При контрольно-техническом осмотре проверяются ходовые части, сцепные приборы, тормозная и пневматическая системы. Осмотр обычно производится электровозной бригадой на линии во время приема смены и, как правило, без захода в депо.
Малый периодический ремонт производится один раз в 1,5 мес и занимает 1--1,5 сут. При этом тщательно проверяются все элементы механической и электрической части с устранением замеченных неисправностей.
Подъемочный ремонт производится один раз в 15 мес. При этом производится выкатка и обточка колесных пар, разборка тяговых двигателей и вспомогательных машин с пропиткой якоря.
Заводской ремонт первого объема производится один раз в 3--4 года, а второго объема --один раз за 10 лет. Эти ремонты выполняются на электровозоремонтных заводах или в специализированных цехах заводов при предприятии. Время ремонта составляет 20--25 сут.
Здание депо состоит из ряда специализированных стойл для производства того или иного вида ремонта и мастерских. Стойла оборудуются смотровой канавой, представляющей собой углубление между нитками пути, и подъемным краном. Число стойл определяется общим объемом ремонтных работ на предприятии, а длина-- типом локомотива. В электровозных депо имеются мастерские: слесарно-механическая, электромашинная, пропиточно-сушильная, электроаппаратная, кузнечная, бандажная, заливочная, сварочная, компрессорная, столярная, испытательная станция и ряд других. Локомотивные депо разделяются, на основные и смотровые. Смотровые депо имеют всего одну канаву и предназначенье для технического осмотра и периодического ремонта электровозов. Смотровые депо строят в случаях, когда на предприятии имеется несколько отдельных направлений. Основные депо сооружаются на площадке технологического комплекса карьера или вблизи породных станций.
Обычно на карьерах строят совмещенные электровозовагонные депо с выделением соответствующих стойл и помещений для ремонта электровозов и вагонов.
Для тепловозов установлены: малый периодический, большой периодический, подъемочный и заводской ремонты.
Малый периодический ремонт производят через 1,5 мес работы. При этом профилактически осматривают и ремонтируют ответственные узлы и части тепловозов, устраняют дефекты, которые не могут быть выполнены силами локомотивной бригады.
Большой периодический ремонт производят через 7--8 мес работы. В этом случае осматривают и ремонтируют поршневую группу двигателя внутреннего сгорания, коренные подшипники коленчатого вала двигателя, а также другие вспомогательные агрегаты тепловозов.
Подъемочный ремонт производится через 15 мес работы. При этом производятся обточка колесных пар, ремонт ходовых частей, осмотр, ремонт и пропитка тяговых двигателей, ремонт двигателей внутреннего сгорания и других вспомогательных устройств, узлов и частей тепловозов.
Заводской ремонт тепловозов производится через 5 лет работы. При ремонте восстанавливают основные части и отдельные узлы тепловоза: дизеля, главного генератора, вспомогательного генератора, компрессора, холодильника, тяговых электродвигателей и экипажа.
Похожие статьи
-
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Техническое обслуживание и ремонт - Карьерный транспорт
Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР, ТОРО -- техническое обслуживание и ремонтное обеспечение) -- комплекс операций по поддержанию работоспособности...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Рассчитанная масса грузового состава должна быть проверена на трогании с места на расчетном подъеме по формуле: , (5.12) Где - сила тяги локомотива при...
-
В состав вагонного парка входят пассажирские и грузовые вагоны. В зависимости от технических характеристик вагоны классифицируют следующим образом: По...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
Основными параметрами производственного процесса являются: - производственная мощность участка; - продолжительность технологического цикла; - режим...
-
Генеральный план депо - это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических,...
-
Неразрушающий контроль деталей вагонов - Производство и ремонт подвижного состава
Для узла подвижного состава необходимо: 1. Перечислить зоны и возможные методы контроля деталей узла вагона. 2. Изобразить на эскизе все зоны,...
-
В России многолетним опытом автомобильного транспорта и выполненными исследованиями обосновано сформирована система ТО и ремонта. Техническая...
-
На ремонтных позициях ВСУ бригадир колесно-роликового участка производит входной контроль колесных пар до установки кузова вагона на ставлюги. Ремонт...
-
Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депо - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Назначение проектируемого пассажирского депо определяется заданием на разработку проекта. Кроме того, предусматривается обеспечение пунктов технического...
-
ПРЕДИСЛОВИЕ - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Деталь вагон ремонт колесный Современный пассажирский вагон представляет собой сложный комплекс разнообразного оборудования, в состав которого входят,...
-
Результаты обследования ПТО Вагонное депо Лиски (грузовое) Юго-Восточной железной дороги основано в соответствии с приказом от 11.08.1967г. № 67. На...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
А) осмотр и текущий ремонт вагонов Б) подготовка вагонов к перевозке В) погрузка и выгрузка вагонов Г) коммерческий осмотр вагонов Применяемые нормативы...
-
Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...
-
Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. №...
-
Посты ожидания - это посты, на которых автомобиля, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или...
-
Локомотивное депо Брест является многопрофильным, постоянно развивающимся ремонтно-эксплуатационным предприятием. В настоящее время в условиях...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
А) ЧР = ?Т/РК Б) ЧР = РК/?Т В) ЧР = РК* Т/tМ Г) ЧР = ТК* tМ/РК Где ЧР - численность рабочих ?Т - общая трудоемкость ремонта вагонов РК -...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
А) станции Б) вагонного депо В) локомотивного депо Г) ПТО Коэффициент приведения для определения приведенной продукции в эксплуатационном вагонном депо...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Для выполнения качественного текущего ремонта вагонов пункта имеет следующее техническое оснащение: 1-ый путь, длиной 140 м, специализированный на...
-
Производственная мощность депо рассчитывается по формуле: , (2.1) Где N - производственная мощность ТОР, ваг/год; F - годовой фонд рабочего времени...
-
Проектирование основных участков и отделений - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Проектирование вагоноремонтного участка. Вагоноремонтный участок предназначен: - для подготовки вагонов к ремонту, т. е. для их обогрева в зимнее время,...
-
Деятельность компании ОАО "РЖД" по обеспечению качества потребляемой продукции направлена на повышение уровня эксплуатационной безопасности на основе...
-
Расчет численности основных производственных рабочих - Депо для ремонта пассажирских вагонов
Пассажирское вагонное депо - это одно из подразделений пассажирской технической станции. При расчете общего явочного контингента основных рабочих депо не...
-
Настоящий технологический процесс устанавливает: - порядок выполнения работ по разборке, ремонту, сборке и контролю составных частей и деталей грузовых...
-
Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны...
-
Организация труда на рабочем месте по диагностике и ремонту плат ЧПУ - Автоматизация производства
Организация рабочего места должна удовлетворять требованиям охраны труда, техники безопасности и правилам производственной санитарии и гигиены (рисунок...
-
Применительно к разработанному плану участка (отделения), вынесенному на лист чертежа, в пояснительной записке излагаются вопросы организации...
-
Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
Виды ремонта локомотивов и вагонов, место производства ремонта - Карьерный транспорт