Определение экономии эксплуатационных расходов от сокращения одиночного пробега грузовых локомотивов - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
На себестоимость перевозок грузов большое влияние оказывает сокращение одиночного пробегов, поэтому в плане организационно-технических мероприятий необходимо предусмотреть на сколько возможно внедрить данное мероприятие.
На основании данных прошлых лет одиночный пробег грузовых локомотивов снижается в среднем на 7,6% на участке 241,8 км. В четном направлении следует 10 поездов в сутки, а в нечетном направлении - 9 поездов в сутки. Участковая скорость на участке 78 км/час. Норма расхода электроэнергии на 100 локомотиво-км составляет 578 квт-час.
В начале необходимо произвести расчеты стоимости 1 локомотиво-км одиночного следования в следующей последовательности:
- 1. Расходная ставка на 1 локомотиво-км по данным ЗАО НК "КТЖ" составляет 946,1 тенге; 2. Локомотиво-час определяется по формуле (при расходной ставке 1 локомотиво-час = 986,29 тенге):
(3.3)
Где SЛ-Ч - - расходная ставка 1 локомотиво-час 986,29 тенге; VУч - участковая скорость на участке, км/час; 0,013 - простой поездного электровоза, приходящийся на 7 км линейного пробега, час.
Бригадо-часы локомотивной бригады определяются по формуле:
(3.4)
Где SБр-час - расходная ставка 1 бригадо-час, тенге (65,74 тенге)
0,0076 - вспомогательная работа локомотивных бригад, приходящаяся на 1 км линейного пробега электровозов, час;
Стоимость 1 квт-час: (578:100)х5,52 = 31,91 тенге
Стоимость 1 локомотиво-км одиночного следования составит:
25,5+13,4 +31,91+54,6 = 125,41 тенге.
Локомотиво-километры одиночного пробега составят:
(3.5)
Где NSЧ - сумма пробега в четном направлении; NSН-Ч - сумма пробегов в нечетном направлении.
MSОБ=(5241,8365)0,85=[(10241,8365) - (9241,8365)]0,85 = 71018,45 лок-км.
Годовая экономия эксплуатационных расходов при снижении одиночного пробега локомотивов на 8,5 составит:
Э=ЭОдMSОбП; (3.6)
Где ЭОд - стоимость 1 лок-км одиночного следования (125,41 тенге); MSОб - лок-км одиночного пробега; п - процент снижения одиночного пробега.
Э = 125,4171018,50,085 = 756,981 тыс. тенге.
Порожний пробег вагонов зависит от размещения пунктов погрузки и выгрузки, неравномерности движения по направлениям, рода груза и обусловленной этим специализацией вагонного парка, количества специализированного подвижного состава.
3.5 Определение экономической эффективности за счет сокращения порожнего пробега вагонов
Определение экономических эксплуатационных расходов и капитальных вложений в подвижной состав за счет снижения порожнего пробега вагонов к груженому пробегу можно достичь путем:
- - изыскания дополнительных грузов для перевозки их в порожних пробегах, для чего необходимо проводить работу по доступности информации о порожних пробегах большому кругу производителей; - повышением загрузки вагонов в груженом направлении, за счет догрузки вагонов однородной продукцией; - четкого регулирования вагонного парка.
С уменьшением коэффициента порожнего пробега вагонов сокращается пробег подвижного состава, сокращается количество вагонов (высвобождение вагонного парка), а также работа в тонно-километрах брутто, приходящаяся на единицу перевозок.
В результате приведенных мероприятий по снижению порожних пробегов вагонов сокращаются расходы на содержание локомотивных бригад, экономия на топливе и электроэнергии для тяги поездов, экономия на содержании и ремонте вагонов и локомотивов и, как следствие, сокращаются потребные капитальные вложения в подвижной состав и ремонт железнодорожных путей сообщения.
При проведении предлагаемых мероприятий и сокращении порожних пробегов хотя бы на 2,5% (с 42% до 39,5%) при грузообороте отделения дороги 62 млрд. т. км и себестоимости 10 т. км - 2,54 тенге можно определить экономию эксплуатационных расходов. Для расчета экономической эффективности необходимы следующие показатели работы отделения дороги:
Динамическая нагрузка груженных вагонов |
- 46 тонн; |
Вес тары |
- 20 тонн; |
Среднесуточный пробег вагонов |
- 260 км; |
Среднесуточный пробег локомотива |
- 800 км; |
Средняя масса поезда брутто |
- 3000 тонн; |
Вспомогательный линейный пробег к поездному |
- 14% |
Цена вагона |
- 330 тыс. тенге; |
Цена локомотива (электровоза) |
- 3234,0 тыс. тенге |
Снижение себестоимости перевозок при сокращении порожнего пробега на 2,5 % составит:
0,2 х 2,5% = 0,5 %,
Где 0,2 - среднестатистическая величина снижения себестоимости перевозок при снижении пробега вагонов на 1 %.
Общая сумма экономии эксплуатационных расходов составит:
, (3.7)
Где С - себестоимость 10 т. Км;
Pl - грузооборот;
КСн - коэффициент снижения эксплуатационных расходов.
Экономия капитальных вложений в подвижной состав составляет:
В вагонный парк:
(3.8)
Где Цв - цена вагона;
- коэффициент порожнего пробега к общему пробегу.
(3.9)
Где а/, а// - коэффициент порожнего пробега до и после снижения порожнего пробега.
FВ - годовая производительность вагона.
Тыс. тенге
В локомотивный парк:
(3.10)
(3.11)
Где - соответственно линейный пробег к поездному до и после снижения порожнего пробега.
FЛОК - производительность локомотива.
Тыс. тенге
Тогда общая экономия в подвижной состав составит:
Тыс. тенге
Похожие статьи
-
При определении экономической эффективности передовых методов труда и организационных мероприятий на отделениях перевозок нужно учитывать из влияние на...
-
Для характеристики работы подвижного состава, определения потребности в материальных, денежных и трудовых ресурсах применяются объемные (количественные)...
-
План эксплуатационных расходов разрабатывается на основе плана перевозок, плана работы подвижного состава, плана по труду. В нем предусматривается...
-
За 2008 год Акмолинским отделением перевозок получен убыток в сумме 4868 тыс. тенге - при общих доходах 31354 тыс. тенге расходы составили 461 282 тыс....
-
Нагрузка, порожний пробег вагона и сохранность груза. Одной из важных мер повышения качества использования вагонного парка является такое распределение...
-
Совокупность мероприятий по улучшению качества и повышению эффективности эксплуатационной работы охватывает все стороны процесса перевозок. Любое...
-
Развитие современной экономики Переход к рыночной экономике, изменение межотраслевого баланса и межрегиональных связей, изменение структуры производства...
-
Доходы от перевозок по Акмолинскому отделению за рассматриваемый период 2006-2008 годов представлен в таблице 2.8. Таблица 2.8 Доходы от перевозок, (тыс....
-
По капитальному ремонту здания ДС Кокшетау запланировано 140 тыс. тенге. Работы выполнены на сумму 983,076 тыс. тенге. Расчет произведен взаимозачетом...
-
Классификация мероприятий - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
Мероприятий по улучшению качества и повышению эффективности эксплуатационной работы невозможно рассматривать изолированно от изменения объема и качества...
-
Анализ производительности труда и заработной платы позволяет определить на сколько эффективно используется на предприятии трудовые ресурсы и как...
-
План организационно-технических мероприятий представляет собой систему мероприятий по совершенствованию работы отделений перевозок, увеличению объема...
-
Осуществляемые организационно-технические и реконструктивные мероприятия оказывают неоднозначное влияние на изменение большой и сложной системы...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
Анализ основных эксплуатационных показателей Отделением перевозок перевыполнены следующие показатели: А) общее отправление грузов на 29,6% или на 1 596...
-
Ускорение обновления производственных фондов, в первую очередь путем более быстрой замены малоэффективного оборудования прогрессивным,...
-
Характеристика Акмолинского отделения перевозок Акмолинское отделение перевозок является филиалом Закрытого акционерного общества "Национальная компания...
-
Обобщающими показателями подвижного состава в грузовом движении является среднесуточное производительности грузового вагона и локомотива. Эти показатели,...
-
Введение - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
В международном разделении труда транспорту отведена особая роль, от его работы зависят возможность, эффективность и сроки интеграции в мировую экономику...
-
А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
-
А) плана эксплуатационных расходов в соответствии с бюджетом финансирования вышестоящей структуры Б) количества локомотивов эксплуатационного парка В)...
-
А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
-
Определение экономического эффекта внедрения системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ 3D) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
После выдачи угля из судна или со склада порта (пристани) последнему получателю порт (пристань) должен уточнить фактический размер естественной убыли и...
-
Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необходимо рассчитать натуральные показатели экстенсивного и интенсивного использования...
-
Скорость определяется временем движения на определенное расстояние. Самый быстрый из всех - воздушный транспорт. Доступность - это способность транспорта...
-
Определение себестоимости перевозок грузов методом единичных расходных ставок При определении себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок...
-
Прежде чем приступить к эксплуатационно-экономическим расчетам, необходимо проверить эксплуатационно-техническую характеристику судна. Таблица 3...
-
Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...
-
А) 1 млн. вагоно-км Б) на 1 вагон В) на 1 поезд Г) на 1 поездо-км В вагонном эксплуатационном депо составляются плановые калькуляции на измерители: А) 1...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
Накопленный опыт показывает, что попытка оценить степень удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов либо натуральными, либо...
-
Существующая система хозяйствования предприятий городского электротранспорта основана на принципе расхода, то есть главным смыслом деятельности...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
1. Угли подразделяются на следующие марки и сорта: Антрацит: АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АМ - антрацит мелкий, АС - антрацит-семячко, АСШ -...
-
Размеры поездной работы - Расчет технических норм эксплуатационной работы
Количество грузовых поездов, проследовавших по региону управления дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов. Количество...
Определение экономии эксплуатационных расходов от сокращения одиночного пробега грузовых локомотивов - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере