Построение суммарной кривой давления газов и удельных сил инерции, Расчет и построение суммарной кривой крутящего момента одного цилиндра - Модернизация двигателя путем форсирования по номинальной частоте вращения коленчатого вала

Суммарная удельная сила равна

Суммирование производится графически. Очень удобно делать это с помощью измерителя. В каждой точке (0, 30, ... 7200) измеряется расстояние от линии до кривой и эта величина откладывается от кривой вниз и вверх. Обращаем Ваше внимание на то, что при 00 точка суммарной кривой лежит выше кривой, в точках 300...2100 - ниже, а в точках 2700...7200 - выше кривой. Форма кривой приведена на рис.3.

Расчет и построение суммарной кривой крутящего момента одного цилиндра

Крутящий момент строим под развернутыми диаграммами удельных сил и рассчитываем по формуле:

,

Где - ордината кривой, мм.

Сначала подсчитываем величину коэффициента К, не зависящую от угла поворота коленчатого вала:

,

Где нужно подставлять в м2, а - в м.

Величина К Для дизелей чаще всего равна 13...53 (меньше цифры относятся к малым S и D).

Значения суммарной силы, измеренные по кривой развернутой диаграммы (рис.4). Единица измерения - мм. Величина для любого угла определяется как расстояние от линии давления до кривой. Обязательно учитываем знаки "-" , если и "+" , если.

свернутые (в координатах ) и развернутые

Рисунок 4 - Свернутые (в координатах ) и развернутые (в координатах ) индикаторные диаграммы, а также кривые удельных сил инерции () и удельных суммарных сил ():а - для низкооборотного двигателя; б - для высокооборотного двигателя.

Определяем значение постоянного коэффициента К:

С листа графической части курсового проекта перенесем в табл. 15 значения суммарной силы в мм, измеренные при указанных во втором столбце углах. А также соответствующие значения при = 0,25.

Последовательно умножаем значения на значения и К. Заносим полученные результаты в столбец. Делим максимальную величину на 80 и получаем величину масштаба крутящего момента: 889/80 = 11,1. Округляем и окончательно принимаем = 10. Делим каждое из значений на 10 и заносим в столбец, мм. Строим кривую. Сравниваем ее форму с кривой на рис. 5. В случае грубых отклонений проверяем знаки перед множителями, и перед результатом, т. е. .

Таблица 14 - Результаты расчета крутящего момента одного цилиндра дизеля Д-245.12

№№

Пп

Угол поворота, к. в.

К

, мм

,мм

1

2

3

4

5

6

7
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
    0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540 570 600 630 660 690 720
    26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26
    -27 -24 -11 8 16 17 18 17 16 9 -3 -4 61 55 35 12 16 25 29 27 21 7 -7 -20 -27
    0 0,609 0,976 1 0,756 0,391 0 -0,391 -0,756 -1 -0,976 -0,609 0 0,609 0,976 1 0,756 0,391 0 -0,391 -0,756 -1 -0,976 -0,609 0
    0 -379,6 -278,2 208 314,6 171,6 0 -171,6 -314,6 -234 75,4 62,4 0 871 889,2 312 314,6 254,8 0 -275,6 -413,6 -182 176,8 317,2 0
    0 -38,0 -27,8 20,8 31,5 17,2 0 -17,2 -31,5 -23,4 7,5 6,2 0 87,1 88,9 31,2 31,5 25,5 0 -27,6 -41,4 -18,2 17,7 31,7 0
графики измерения суммарной силы, действующей на поршень, и крутящего момента одного цилиндра в зависимости от угла поворота коленчатого вала

Рисунок 5 - Графики измерения суммарной силы, действующей на поршень, и крутящего момента одного цилиндра в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

Похожие статьи




Построение суммарной кривой давления газов и удельных сил инерции, Расчет и построение суммарной кривой крутящего момента одного цилиндра - Модернизация двигателя путем форсирования по номинальной частоте вращения коленчатого вала

Предыдущая | Следующая