Описание устройства и последовательность разборки сборочной единицы двигателя - Разработка технологического процесса восстановление гильзы цилиндров двигателя КамАЗ-740

Гильза цилиндров двигателя КамАЗ-740 изготовлена из серого специального чугуна, упрочненного объемной закалкой, она отличается уменьшенной (по высоте) зоной отпуска бурта от термообработки гильз, имеющих маркировку 740.1002021-20. Гильза 740.13-1002021 изготавливается из специального, легированного серого чугуна и не термообрабатывается.

гильза цилиндров двигателя камаз-740

Рис. 1.1 Гильза цилиндров двигателя КамАЗ-740

Порядок разборки сборочной единицы:

    - Ключом "на 24" отворачиваем болт-штуцер подвода масла к фильтру. - Снимаем две алюминиевые шайбы. - Ключом "на 13" отворачиваем четыре гайки крепления корпуса масляного фильтра к блоку цилиндров. - Снимаем корпус фильтра. Вынимаем масляный щуп. - Ключом "на 24" отворачиваем нижний болт-штуцер и снимаем алюминиевые шайбы. - Ключом "на 17" отворачиваем штуцер крепления трубки масляного щупа и снимаем ее. - Снимаем головку блока цилиндров. - Переворачиваем двигатель поддоном вверх. Снимаем поддон картера предварительно слив с него масло. - Снимаем переднюю крышку блока цилиндров - Снимаем крышку коробки толкателей и вынимаем распределительный вал - Вынимаем толкатели из блока цилиндров и нумеруем их или раскладываем по порядку. - Толкатели по наружному диаметру, и отверстия в блоке цилиндров по внутреннему диаметру делятся на группы и подбираются друг к другу, поэтому при сборке двигателя толкатели устанавливаем на прежние места. - Снимаем насос охлаждающей жидкости - Снимаем с маховика узлы сцепления - Поворачиваем двигатель передней частью вниз. - Отверткой разгибаем контровочные пластины гаек крепления маховика. - Удерживая маховик за зубья венца большой отверткой, головкой "на 17" отворачиваем четыре гайки болтов крепления маховика. - Снимаем контровочные пластины. - Снимаем маховик с коленчатого вала. - Ключом "на 14" отворачиваем два болта и ключом "на 14" шесть гаек крепления картера сцепления - Снимаем картер сцепления. - Шестигранным ключом "на 8" отворачиваем две гайки и снимаем держатель сальника коленчатого вала. - Головкой "на 15" отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна. - Снимаем крышку шатуна. Рукояткой молотка выталкиваем поршень с шатуном вверх и вынимаем его из цилиндра. - Пометив положение гильзы в блоке цилиндров, специальным съемником (рис. 1.2) выпрессовываем ее. При отсутствии съемника, через оправку из мягкого металла выбиваем гильзу.

Похожие статьи




Описание устройства и последовательность разборки сборочной единицы двигателя - Разработка технологического процесса восстановление гильзы цилиндров двигателя КамАЗ-740

Предыдущая | Следующая