Цикл регулирования, Основные такты - Организация координированного управления на светофорах улицы Антонова города Саратов

В случае равномерного прибытия транспортных средств к перекрестку минимальная длительность цикла зависит от суммарного значения промежуточных тактов и суммарного значения фазового коэффициента:

, (9)

Где - цикл регулирования, с;

- сумма промежуточных тактов в цикле регулирования, с:

(10)

Y - сумма расчетных фазовых коэффициентов:

(11)

Равномерное прибытие транспортных средств к перекрестку на практике встречается очень редко. Чаще имеет место случайное прибытие, то есть интервалы между последовательно прибывающими к перекрестку транспортными средствами не одинаковы. При случайном прибытии транспортных средств продолжительность цикла может быть определена по формуле Ф. Вебстера:

(12)

111 с

По условиям движения безопасности движения длительность цикла не должна быть более 120 с. Если расчетное значение превышает указанную величину, то необходимо добиться снижения длительности цикла следующими мероприятиями:

    - Путем увеличения числа полос движения на подходе к перекрестку - Запрещения отдельных маневров - Снижения числа фаз регулирования - Организация пропуска интенсивных потоков в течение двух и более фаз
Основные такты

Во время основного такта разрешается движение ТС и пешеходов, а в конфликтующем направлении движение запрещается. Длительность основного такта пропорциональна расчетному фазовому коэффициенту. Основной такт определяют для каждой фазы регулирования по формуле:

(13)

Длительность такта соответствует нормам.

При определении времени для пропуска пешеходов в каком-то направлении используют эмпирическую формулу:

, (14)

Через горизонтальную и вертикальную улицу пешеходы успевают пройти проезжую часть за время основного такта.

Похожие статьи




Цикл регулирования, Основные такты - Организация координированного управления на светофорах улицы Антонова города Саратов

Предыдущая | Следующая