Применение системы АСУДД - Организация координированного управления на светофорах улицы Антонова города Саратов

АСУДД -- Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением. Это комплекс технических, программных и организационных мер, обеспечивающих сбор и обработку информации о параметрах транспортных потоков и на основе этого оптимизирующих управление движением.

центр управления дорожным движением

Рисунок 6.Центр управления дорожным движением.

Система предназначена для мониторинга состояния автодорог. Представляет собой программно-аппаратный комплекс средств измерительной и вычислительной техники, а также средств связи с территориально распределенной структурой.

Основные функции системы:

    -измерение текущих погодных условий в разных районах города -измерение состояния дорожного покрытия на участках дорог -возможность управления светодиодным табло и распылителем реагентов -архивирование измеренной информации на средствах хранения данных (сервер) -визуальное интерактивное представление текущей ситуации с площадок измерения на средствах отображения (рабочие место оператора) -возможность просмотра архивных данных -функции прогноза метеоусловий

Состав системы:

Станция измерения погодных условий и состояния дорожного покрытия

Информационное табло (Светодиодный знак переменной информации)

Программное обеспечение

Оборудование связи

Станция измерения погодных условий и состояния дорожного покрытия

    -температура воздуха, -относительная влажность воздуха, -атмосферное давление, -скорость и направление ветра, -видимость, -тип, интенсивность и количество осадков. -температура поверхности дороги, -состояние дороги (сухо, влажно, снег) -толщина слоя воды или снега

При рассмотрении перекрестка ул. Антонова/Лебедева-Кумача было выявлено, фактическая светофорная сигнализация, отличающаяся от расчетной. Значения приведены в таблице 1.

Визуализируя полученные данные можно сделать вывод о том, что транспортные задержки на перекрестке могут возникать из-за несоответствия требуемого времени светофорной сигнализации. Машины не успевают проехать перекресток за фактический цикл. К тому же наличие общественного транспорта усугубляет транспортную ситуацию на перекрестке. Так как основные транспортно - эксплуатационные показатели (ТЭП):

    1) Расчетная скорость; 2) Расчетная нагрузка; 3) Габариты мостов и тоннелей; 4) Пропускная и проводная способность; 5) Проезжаемость; 6) Показатели безопасности движения.

Похожие статьи




Применение системы АСУДД - Организация координированного управления на светофорах улицы Антонова города Саратов

Предыдущая | Следующая