Введение - Организация координированного управления на светофорах улицы Антонова города Саратов

Около 1/3, всех заторов из-за внешних факторов: плохие дорожные условия, малая пропускная способность данного участка дороги, ДТП, и т. п.

Водители в потоке едут неравномерно - то приближаясь к едущей впереди машине, то слегка удаляясь от нее. Если кто-то зазевался и подъехал слишком близко, то нажимает на тормоз. Расчеты показали, что если скорость будет уменьшена ниже определенной критической отметки, следующая машина будет вынуждена притормозить сильнее, следующая за ней - еще сильнее, и так далее. В результате, в нескольких сотнях метров от точки, в которой произошло такое событие, поток машин останавливается почти полностью. При этом водителям, попавшим в затор, будет совершенно неясно, откуда он, собственно, взялся.

Полученная модель утверждает, что подобный сценарий образования пробок весьма типичен для оживленных магистралей, имеющих нагрузку более 15 машин на километр полосы. Сформировавшиеся пробки постоянно сдвигаются в направлении, противоположном движению автомобилей, образуя так называемые обратные волны. Даже один-единственный зазевавшийся водитель может оказать огромное влияние на весь транспортный поток и привести к массовым задержкам.

Похожие статьи




Введение - Организация координированного управления на светофорах улицы Антонова города Саратов

Предыдущая | Следующая