Методика исследования интенсивности и состава транспортного потока на перекрестке - Снижение аварийности в переходном интервале на регулируемом перекрестке проспекта Победы и улицы Кирова г. Гомеля

Для выполнения работы на перекрестке необходимо выбрать удобное для наблюдений место, и записывать в строчку индексы транспортных средств (таблица 2.5), прибывающих на перекресток с каждого из входов. Продолжительность записи в одну строчку - 1 мин, продолжительность замеров - 10 мин на каждый вход.

Если ТС поворачивает направо, над его индексом ставится знак "+", если налево - знак "-", если разворачивается - знак "=". Возможны иные пометки над, под или рядом с индексом ТС. Если несколько транспортных средств одного типа движутся друг за другом в одном направлении, то записи можно преобразовывать с использованием цифр, показывающих количество таких транспортных средств.

Таблица 2.5 - Коэффициенты приведения транспортных средств [5]

№ п/п

Тип транспортного средства

Группа

Индекс

Коэффициент приведения

Габаритный КПГ

Динамический КПН

Экономический КПЭ

1

Мотоциклы, мотороллеры, мопеды

Мотоциклы

М

0,5

0,7

0,4

2

Легковые, грузопассажирские, микроавтобусы

Легковые

Л

1,0

1,0

1,0

3

Грузовые, тракторы, сельскохозяйственные машины

Грузовые

Г

2,0

1,4

1,7

4

Автопоезда, тракторные поезда

Автопоезда

П

3,5

2,3

3,0

5

Автобусы, троллейбусы

Общественный транспорт

О

3,0

2,0

8,0

6

Сочлененные автобусы, троллейбусы

Сочлененные

С

4,0

2,6

14,0

Для каждой строчки подсчитывается число прошедших ТС (NZ).После этогорассчитываются следующиепараметры распределения числа транспортных средств, прошедших перекресток за 1 мин:

- математическое ожидание распределения

(2.5.1)

Где Z - число замеров с одинаковым значением nZ;

    ?Z - суммарное число замеров; - среднеквадратическое отклонение распределения

(2.5.2)

- коэффициент вариации распределения

. (2.5.3)

Затем по сумме всех замеров подсчитывается:

    Ш число правоповоротных (NПр), левоповоротных (NЛв) и транзитных (nТр) транспортных средств; Ш число ТС каждого типа: nМ, nЛ, nГ, nП, nО, nС .

После этого рассчитываются:

- интенсивность движения для каждого минутного интервала времени

; авт./ч, (2.5.4)

Где TZ - продолжительность замера для каждой строки, с.

- средняя интенсивность движения за время измерений

; авт./ч (2.5.5)

- средняя интенсивность движения по направлениям

(2.5.6)

(2.5.7)

(2.5.8)

- доля в потоке транспортных средств каждого типа

Где NI - Число транспортных средств данного типа;

- коэффициенты приведения состава транспортного потока:

Где KПгi, KПнi,KПэi - частные коэффициенты приведения транспортных средств данного типа (таблица 2.5).

Исследование интенсивности и состава транспортного потока производилось на регулируемом перекрестке ул. Кирова - проспект Победы в период времени с 14:20 до 15:00. Эскизный план перекрестка приведен в приложении 2.

Результаты расчета числа транспортных средств по каждой минуте измерений приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Расчет числа транспортных средств, въехавших с соответствующего входа на перекресток по минутам наблюдения

Вход

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

А

21

24

25

24

21

19

21

17

20

18

В

16

14

18

17

17

16

19

14

15

17

С

22

23

18

24

19

15

24

23

24

24

D

17

17

21

14

17

15

15

14

13

19

Параметры распределения числа транспортных средств, прошедших перекресток за 1 минуту:

- математическое ожидание распределения

-среднеквадратическое отклонение распределения

- коэффициент вариации распределения

Число транспортных средств:

    - транзитных - правоповоротных - левоповоротных

Число транспортных средств по видам: nЛА = 197 авт., nЛВ = 139 авт., nЛС = 200 авт., nЛD= 145 авт., nОА = 2 авт., nОВ = 8 авт., nОС = 2 авт., nОD= 6 авт., nГА = 10 авт., nГС = 12 авт., nСА = 1 авт., nСВ = 16 авт., nСС = 2 авт., nСD= 11 авт.

Интенсивность движения для каждого минутного интервала приведена в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Интенсивность движения для каждого интервала

Вход

A

В

С

D

Интервал

Q,авт./с

Q,авт./ч

Q,авт./с

Q,авт./ч

Q,авт./с

Q,авт./ч

Q,авт./с

Q,авт./ч

1

0,35

1260

0,27

972

0,37

1332

0,28

1008

2

0,4

1440

0,23

828

0,38

1368

0,28

1008

3

0,42

1512

0,3

1080

0,3

1080

0,35

1260

4

0,4

1440

0,28

1008

0,4

1440

0,23

828

5

0,35

1260

0,28

1008

0,32

1152

0,28

1008

6

0,32

1152

0,27

972

0,25

900

0,25

900

7

0,35

1260

0,32

1152

0,4

1440

0,25

900

8

0,28

1008

0,23

828

0,38

1368

0,23

828

9

0,33

1188

0,25

900

0,4

1440

0,22

792

10

0,3

1080

0,28

1008

0,4

1440

0,32

1152

Средняя интенсивность за время измерения

Средняя интенсивность движения по направлениям:

- транзитных

    - правоповоротных - левоповоротных

Доля в потоке транспортных средств каждого типа:

- легковых:

- автобусы, троллейбусы:

- грузовые авто:

- сочлененные автобусы, троллейбусы:

Коэффициенты приведения состава транспортного потока:

- по габариту:

- динамический:

- экономический:

На основании произведенных расчетов строим график неравномерности движения (рисунок 2.4), картограмму и цифрограмму интенсивности движения (рисунок 2.5), диаграмму состава транспортного потока (рисунок 2.6).

график неравномерности движения

Рисунок 2.4 - График неравномерности движения

Построим картограмму и цифрограмму интенсивности движения для каждого входа перекрестка проспект Победы - улица Кирова:

А) б)

картограмма и цифрограмма интенсивности движения

Рисунок 2.5 - Картограмма и цифрограмма интенсивности движения:

А) картограмма; б) цифрограмма

Построим общую диаграмму состава транспортного потока для перекрестка:

диаграмма состава транспортного потока

Рисунок 2.6 - Диаграмма состава транспортного потока

В результате исследования интенсивности и состава транспортного потока на данном перекрестке установлено, что среднее значение интенсивности за время измерений составило: на входе А - 1260 авт./ч, на входе В - 972 авт./ч, на входе С - 1296 авт./ч, на входе D - 972 авт./ч. Число транспортных средств: транзитных правоповоротных левоповоротных За время измерения наблюдался легковой транспортный поток, грузовой, общественный транспорт. В основном движение составляли легковые автомобили, их доля в потоке: для входа А для входа В - , для входа С - для входа D -

Похожие статьи




Методика исследования интенсивности и состава транспортного потока на перекрестке - Снижение аварийности в переходном интервале на регулируемом перекрестке проспекта Победы и улицы Кирова г. Гомеля

Предыдущая | Следующая