Моделирование транспортных процессов в цепи поставок кондитерских изделий - Моделирование транспортных процессов в цепи поставок кондитерских изделий
Данная статья посвящена использованию методов и инструментария имитационного моделирования для анализа транспортных процессов в цепи поставок кондитерских изделий. Разработана концептуальная модель транспортного процесса, которая содержит его основные элементы. Разработана и построена имитационная модель транспортного процесса, описаны ее основные параметры. Сформулированы исходные данные и план для проведения исследования, а также основные результаты, которые должны быть получены в ходе моделирования. В качестве примера использования модели проведено моделирование транспортного процесса в цепи поставок кондитерских изделий фабрики "Бисквит-шоколад" и определен эффективный подвижной состав и необходимое количество транспортных средств. Исследована применимость разработанной модели для других исходных данных.
Ключевые слова: логистика, транспортный процесс, транспортное средство, маршрут, имитационная модель, агентное имитационное моделирование
Планирование перевозок является важным моментом транспортного процесса. Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса. Так, затраты на производство некоторых видов товаров составляют лишь 10 % стоимости товара, в то время, как стоимость доставки может составлять до 50%. Вот почему в условиях конкуренции одним из путей привлечения клиентов является оптимизация проектирования доставки и планирование перевозок.
Оптимизацией проектирования доставки занимается логистика. Задачами логистики является конкретизация и детализация организационных мероприятий, связанных с перевозкой (выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от вида груза), с целью снижения транспортных затрат, доставки груза точно в срок, максимального удовлетворения всех требований заказчика перевозки.
Основой планирования перевозок являются расписания и графики перевозок, составленные на основе систематизации заключенных договоров, поданных заявок, изучения грузопотоков. Последнее предполагает анализ грузоперевозок за определенный промежуток времени, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети. Обследование грузопотоков может быть сплошным и выборочным. Сплошное обследование осуществляется одновременно на всех маршрутах, выборочное - на отдельных маршрутах.
Одним из прогрессивных методов проектирования доставки и планирования перевозок является моделирование соответствующих процессов.
Моделирование состоит в воспроизведении поведения исследуемой системы на основе результатов анализа наиболее существенных взаимосвязей между ее элементами или другими словами -- разработке симулятора исследуемой предметной области для проведения различных экспериментов.
Имитационное моделирование позволяет имитировать поведение системы во времени. Причем плюсом является то, что временем в модели можно управлять: замедлять в случае с быстропротекающими процессами и ускорять для моделирования систем с медленной изменчивостью. Можно имитировать поведение тех объектов, реальные эксперименты с которыми дороги, невозможны или опасны.
Постановка проблемы. В данной работе необходимо исследовать транспортировку кондитерских изделий. Данный груз относится к продовольственным товарам и является скоропортящимся. Это требует соблюдения специфических условий транспортировки данного груза.
Большая часть кондитерской продукции может перевозиться с использованием различной тары. Для перевозки данной продукции формируют грузовую единицу. В основном кондитерские изделия упаковываются в гофрированные ящики и устанавливаются на европаллеты.
Такое формирование грузовой единицы позволяет применять средства механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Выбор типа подвижного состава для того или иного груза сводится в основном к выбору кузова, соответствующего перевозимому грузу, так как узкая специализация кузовов многих типов подвижного состава предопределяет сферу их рационального использования, а также определения необходимой грузоподъемности.
Определяющими при выборе типа кузова будут характеристики перевозимого груза, а именно:
- - физико-механические особенности груза; - упаковка груза; - скорость доставки; - размер партии, - способ погрузки-разгрузки.
После того, как выбран соответствующий тип кузова, можно перейти к выбору подвижного состава конкретной модели. Это обусловлено разными технико-эксплуатационными качествами автомобилей различных моделей, которые могут быть использованы для перевозки одного и того же груза.
Кондитерские грузы обычно перевозят в рефрижераторах, ведь эти товары нуждаются в соблюдении определенного температурного режима. Только так можно сохранить их качество и товарный вид.
При перевозке большинства кондитерских изделий крайне важно соблюдать санитарно-гигиенические требования и температурный режим. Эти грузы относятся к категории скоропортящихся товаров, поэтому транспортировка должна осуществляться в минимальные сроки.
Сроки доставки, то есть время, в течение которого кондитерские изделия находятся в пути, зависят от сроков реализации продукции.
Анализ последних исследований и публикаций. Исследованию процессов транспортировки посвящено много работ отечественных и зарубежных авторов. Зачастую в них рассматриваются задачи рационального выбора маршрута [1, 2, 4, 6], расчета и оптимизации длительности временных параметров перевозки [3, 7, 8, 9], в том числе с использованием имитационного моделирования [5, 9, 15]. Ряд работ посвящен выбору необходимых транспортных средств [1, 2, 8]. Вместе с тем, задача имитационного моделирования транспортных процессов, с целью улучшения их составляющих, остается по-прежнему актуальной.
Цель статьи. В данной работе проводится имитационное моделирование транспортных процессов в цепи поставок кондитерских изделий для определения эффективного подвижного состава.
Постановка задачи. Для исследования процесса организации транспортировки продукции необходимо разработать соответствующую модель.
Данная модель должна:
- 1. Отражать все этапы рассматриваемого процесса; 2. Учитывать всех участников рассматриваемого процесса; 3. Моделировать продвижение грузопотока; 4. Учитывать специфику формирования грузовой единицы; 5. Учитывать специфику используемых транспортных средств; 6. Учитывать все ресурсы, необходимые для транспортировки.
Разработанная модель должна позволять варьировать основные параметры, такие как грузопоток, размер грузовой единицы, используемое транспортное средство и его основные параметры, маршрут перевозки.
Также разработанная модель должна позволять проводить моделирование поставок грузов за различный промежуток времени.
В результате моделирования необходимо выбрать эффективный подвижной состав для заданных условий поставок.
Результаты исследований. Для проведения моделирования, отвечающего требованиям адекватности, полноты и избыточности, разработана концептуальная модель транспортного процесса, которая содержит следующие основные элементы:
- 1. Участники транспортного процесса. - грузоотправитель; - грузополучатель; 2. Транспортное средство. 3. Груз. 4. Маршрут. 5. Условия поставки.
Рис. 1 Концептуальная модель транспортного процесса
Взаимодействие этих элементов образует транспортный процесс и обеспечивает имитацию формирования и продвижения грузопотока.
Рассмотрим более подробно каждый из них.
Грузоотправитель в данной постановке задачи моделирования характеризуется следующими параметрами:
- - номенклатура перевозимого груза; - специальные погрузочные средства
Необходимой грузоподъемности и
Функциональности.
Транспортное средство характеризуется технико-эксплуатационными параметрами:
- - грузоподъемность; - грузовместимость; - скорость передвижения.
Груз в модели имеет два значения:
- - общий объем груза, который необходимо перевезти; - размер грузовой единицы и перевозимой партии.
Общий объем груза отображает грузопоток за определенный период времени (неделя, месяц, квартал, год).
Размер грузовой единицы - это габариты и вес упакованной для погрузки продукции. Грузовая единица характеризуется весом.
Размер перевозимой партии - объем и вес груза, который помещается в транспортное средство и перевозится за одну ездку.
Маршрут - это путь следования объекта, учитывающий направление движения относительно географических ориентиров или координат, с указанием начальной и конечной точек, основных пунктов и привязкой ко времени.
Маршрут характеризуется расстоянием от начальной до конечной точки, а так же длительностью. В данной работе рассматривается простой маятниковый маршрут.
Условия поставки - это заранее оговоренные параметры поставки между грузоотправителем и грузополучателем.
К условиям поставки стоит отнести:
- - размер заказа; - срок поставки.
В разработанной модели сделаны следующие допущения:
- - считается, что необходимый человеческий ресурс доступен в полном объеме для каждого элемента модели; - эксплуатация человеческого ресурса соответствует всем технологическим и санитарным требованиям и нормам.
Имитационная модель построена с использованием инструментария AnyLogic [10-16]. В качестве элементов модели применялись переменные различного типа данных и компоненты из библиотеки Enterprise Library (Библиотека моделирования предприятия), Process Modeling Library (Библиотека моделирования процессов), Fluid Library (Библиотека моделирования потоков).
Описание разработанной модели. На рисунке 2 изображена разработанная модель транспортного процесса в цепи поставок кондитерских изделий для определения эффективного подвижного состава.
Элемент Грузоотправитель (Sourse) генерирует заявку. Заявка имитирует поступление с конвейера кондитерской продукции (печенье), которая уже запакована в гофрированную коробку стандартного образца. Заявки генерируются согласно заданной интенсивности поступления в течение всего моделируемого периода.
После поступления заявки происходит формирование грузовой единицы. Процесс погрузки коробок на паллеты имитируется с помощью элементов Грузовая единица (Service) и Накопление паллет (Assembler).
Грузовая единица (Service) имитирует укладку коробки на паллету с заданными временными параметрами.
Накопление паллет происходит в соответствии с установленными технико-эксплуатационными показателями паллет и транспортных средств.
При осуществлении загрузки транспортных средств имеется расходный ресурс, а именно паллета. Для имитирования расходования ресурсов при выполнении определенной логистической операции используется элемент Паллет (ResourcePool).
В элементе ResourcePool можно задать однородные или неоднородные ресурсы, используемые при выполнении работы, а также их количество. В данной модели используются однородные ресурсы - паллеты определенного количества. Ресурс этого же типа используется при загрузке транспортного средства.
Загрузка транспортного средства имитируется следующими элементами: Загрузка ТС (service) и Отправка машин (Assembler).
Элемент Загрузка ТС (service) имитирует выполнение погрузочных работ по заполнение транспортного средства сформированными грузовыми единицами.
Контроль загрузки (подсчет погруженных единиц) осуществляется с помощью элемента Отправка машин (Assembler). Как только происходит погрузка необходимого количества паллет, транспортное средство уходит по маршруту. Регулируя количество погружаемых паллет, можно моделировать загрузку транспортных средств различной грузоподъемности.
Процесс продвижения транспортного средства по маршруту имитируется с помощью элементов Движение _ТС (Service) и Движение ТС обратно (Service). В соответствующем элементе указывается длительность маршрута. Изменяя эту длительность, можно имитировать различные маршруты доставки.
Задается условие интерпретации системного времени (рассматривать как реальное или виртуальное). Исходные данные для моделирования. В качестве примера моделируется месячная поставка кондитерских изделий печенье "Сувенирный набор" фабрики "Бисквит-шоколад" из г. Харьков в г. Одесса.
Для проведения моделирования были собраны и получены следующие исходные данные:
Накопление паллет Загрузка ТС Отправка машин Движение ТС
Рис. 2 Имитационная модель транспортного процесса
В качестве ресурса для выполнения данной работы учитываются Грузовики.
Ресурс грузовики имитируется с помощью Re - sourcePool. Данный вид ресурса является динамическим, то есть имитируется его перемещение во времени. При этом задается имеющееся количество ресурсов и скорость движения.
Элемент Грузополучатель (Sink) имитирует выполнение договорных обязательств перед грузополучателем, с одной стороны, и завершение цикла транспортировки, т. е. возвращение грузовика "на базу" с другой стороны. На этом моделируемый процесс (цикл прогона) заканчивается.
Этот цикл прогона осуществляется в течение заданного модельного времени, т. е. того календарного промежутка времени, который моделируется.
Данное модельное время задается в специальном агенте Main, который представляет собой всю модель и отвечает за общее поведение модели.
Кроме модельного времени задаются единицы измерения времени, в которых выдержаны все временные параметры модели.
Длина маршрута составляет 712 км.
- 1. Параметры грузовой единицы (таблица 1); 2. Объем перевозимого груза (таблица 2); 3. Параметры транспортного средства (Таблица 3).
Разработанная имитационная модель содержит следующие параметры, варьируемые в ходе исследования:
- 1. Объем грузопотока (грузоотправитель); 2. Время формирования паллеты; 3. Время загрузки паллеты в транспортное средство; 4. Грузоподъемность транспортного средства; 5. Движение транспортного средства под грузом; 6. Движения транспортного средства на холостом ходу; 7. Количество доступных рефрижераторов.
Таблица 1
Параметры грузовой единицы
Вес, кг |
Количество штук в ящике |
Вес ящи-ка, кг |
Количество ящиков на паллете, шт |
0,55 |
5 |
2,75 |
50 |
Таблица 2
Объем перевозимого груза
№ |
Наименование |
Количество, тонн |
1. |
Годовой выпуск продукции фабрики |
60 000 |
2. |
Доля внутреннего рынка (64%) |
38 400 |
3. |
Годовая доля рынка г. Одесса |
1560 |
4. |
Месячный объем поставок в г. Одесса |
130 |
Таблица 3
Параметры транспортного средства | |||
Параметры |
Рефрижератор | ||
ЗИЛ 5301 |
КамАЗ |
Scania | |
Длина, м |
5 |
7 |
13,6 |
Ширина, м |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
Высота, м |
2,3 |
2,5 |
2,6 |
Грузоподъемность, т |
5т |
10т |
20т |
Объем, м3 |
30 |
45 |
88 |
Вместимость кузова, паллеты |
12 |
18 |
33 |
Средняя скорость, км/ч |
60 |
50 |
40 |
Расход топлива на 100 км, л |
15 |
26 |
30 |
Исследование проводилось по следующему плану.
- 1. Параметры модели: Объем грузопотока, Время формирования паллеты, Время загрузки паллеты в транспортное средство остаются неизменными для всех вариантов исследования модели. 2. Исследование проводится для трех типов рефрижераторов грузоподъемностью 5 т, 10 т и 20 т соответственно. 3. Использование рефрижератора каждого типа моделируется с учетом его грузовместимости, скорости движения под грузом и на "холостом ходу". 4. Исследование проводится с учетом разного количества доступных рефрижераторов каждого типа. 5. Если процент использования доступных рефрижераторов превышает 70 % , необходимо проводить следующий "прогон" модели с увеличением количества доступных рефрижераторов на единицу. Это необходимо для соблюдения технико-экономических условий эксплуатации подвижного состава.
Для определения эффективного подвижного состава в ходе моделирования необходимо определить значения следующих параметров исследуемого транспортного процесса:
- 1. Общее количество перевезенной продукции. 2. Количество машин готовых к транспортировке. 3. Количество отправленных машин. 4. Количество доехавших машин. 5. Количество доставленного груза. 6. Количество доступных рефрижераторов. 7. Процент использования рефрижераторов.
Все результаты моделирования приведены в сводной таблице (таблица 4).
Таблица 4
Сводная таблица результатов моделирования
Результаты моделирования |
Рефрижераторы | ||||||||
ЗИЛ 5301 |
КамАЗ |
Scania | |||||||
1. Количество доступных грузовиков, шт |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
2. Общее количество сформированных паллет, шт. |
926 |
922 |
929 |
923 |
928 |
922 |
923 |
924 |
926 |
3. Количество машин, готовых к отправке, шт. |
33 |
64 |
77 |
76 |
28 |
51 |
51 |
23 |
28 |
4. Количество отправок, шт |
33 |
64 |
77 |
76 |
28 |
51 |
51 |
23 |
28 |
5. Количество машин, доставивших груз, шт |
31 |
62 |
76 |
75 |
26 |
50 |
50 |
22 |
Л27 |
6. Общее количество кондитерских изделий, коробки. |
46346 |
46131 |
46508 |
46183 |
46414 |
46141 |
46174 |
46216 |
46350 |
7. Количество доставленного груза, т |
18600 |
37200 |
45600 |
45000 |
23400 |
45000 |
45000 |
36300 |
44550 |
8. Процент использования транспортного средства, % |
98 |
97 |
80 |
59 |
97 |
94 |
63 |
96 |
61 |
На основании полученных результатов сделаны следующие выводы:
Для заданного транспортного процесса с учетом всех исходных данных наиболее эффективным транспортным средством является рефрижератор типа КамАЗ, грузоподъемностью 10т;
Для перевозки заданного количества груза в указанные сроки понадобится не менее трех транспортных средств выбранного типа.
Вывод. Разработанная имитационная модель отвечает требованиям адекватности, полноты и избыточности, и позволяет исследовать транспортный процесс при соблюдении условий формирования исходных данных.
Похожие статьи
-
Заключение - Совершенствование логистических процессов в звеньях цепей поставок
Процессы глобализации, интеграции и кооперации, а также возрастающие запросы потребителей побуждают компании, которые хотят быть конкурентоспособными на...
-
Для определения результатов применения новой модели регулирования запасов на Новосибирском почтамте - системы с фиксированным размером заказа,...
-
Управление запасами оказывает серьезное воздействие на деятельность организации в целом. С одной стороны, дефицит сырья или готовой продукции может...
-
Введение - Совершенствование логистических процессов в звеньях цепей поставок
Наступило время тех, кто заинтересован в процессе эффективного и рационального управления закупками и снабжением. Планирование потребности в сырье,...
-
Для того чтобы показать отличительные особенности текстов рекламы кондитерских изделий от рекламы других продуктов, мы сравним их с рекламой детских...
-
Модели управления запасами - Совершенствование логистических процессов в звеньях цепей поставок
Услуги Новосибирского почтамта имеют в основном невещественный характер. Однако для обеспечения функционирования производственного процесса требуется...
-
Модель управления запасами с фиксированным размером заказа - эта система предусматривает поступление материалов через разные промежутки времени, равными,...
-
Выбор модели управления запасами Совершенствование управления запасами в звеньях цепей поставок Проведенный анализ показывает, что запасы Новосибирского...
-
В первой модели период, через который предприятие направляет заказ поставщику, не меняется (система с фиксированной периодичностью заказа). Например,...
-
Лексический уровень является важным стилеобразующим фактором языка рекламы. Создатели рекламных текстов используют неограниченные ресурсы русской...
-
Рекламный текст, согласно мнению ряда ученых, исследователей, в том числе, Шомовой С. А., Гойхмана О. Я., [35, с. 10] - это разновидность текста массовой...
-
Мучные кондитерские изделия включают в себя разнообразные виды печенья, вафель, сухарей, рулетов, кексов, сушек, пряников, а также торты, пирожные и...
-
Качество товаров является одной из основополагающих характеристик, оказывающих решающее влияние на создание потребительских предпочтений и формирование...
-
В последние годы проблема здорового питания становится все более актуальной. Для человека очень важен рацион питания, а также качественный состав...
-
Специфика рекламы как формы коммуникации Реклама - это общественное явление во всем комплексе составляющих. Она имеет свой широкий социальный контекст во...
-
В последнее время в одном ряду со стойким интересом к практической стороне рекламного дела, все больше внимания уделяется теоретическим аспектам рекламы,...
-
Моделирование логистических процессов на складах
"Моделирование логистических процессов на складах" Логистический процесс на складе отличается сложностью и сопряжен с большими затратами труда и средств....
-
Организационно-экономическая характеристика организации Новосибирский почтамт подчиняется государственному учреждению: управление Федеральной почтовой...
-
Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. В данной курсовой работе требуется рассчитать и описать условия...
-
Сущность транспортной логистики Современный рынок транспортных услуг изобилует большим количеством предложений. В условиях созданной конкуренции...
-
Введение - Погрузочно-разгрузочный процесс и его элементы
Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой...
-
Ведущее место в тексте рекламы кондитерских изделий занимает существительное, на том основании, что данная часть речи называет объект рекламы - товар и...
-
Организационно-экономическая деятельность магазина "Магнит" В данном магазине оказывают основные и дополнительные услуги. Основная - реализация различных...
-
Анализ проблем в управлении поставками в компании ОАО "Фацер" и возможных путей их решения Проведенный анализ эффективности процесса управления...
-
Рассмотрим основные способы обмана покупателя при продаже мучных кондитерских изделий. Это, прежде всего: 1. Обман при подсчете стоимости покупки -...
-
Рекламный текст представляет собой сложный социокультурный феномен, в котором каждый компонент несет определенную коммуникативную нагрузку, обусловленную...
-
Методологии создания потребительской ценности кондитерских изделий
Методологии создания потребительской ценности кондитерских изделий В античные времена своего расцвета достигло кондитерское "производство" в Древнем...
-
История появления и освоение мучных кондитерских изделий людьми Открытию способа приготовления дрожжевого теста человечество обязано счастливой...
-
На Земном шаре осталось мало мест, где жители сталкиваются за свою жизнь всего лишь с одним - своим родным - языком. Хотя бы потому, что телевидение...
-
Кондитерские изделия -- пищевые продукты, обладающие хорошими вкусовыми свойствами и красивым внешним видом. Изготавливают их из сахара, патоки, плодов и...
-
Заключение - Моделирование спроса на телекоммуникационные услуги
В условиях высокой конкуренции на рынке мобильной связи, а так же высокой степенью лояльности потребителей, сотовым операторам становится все сложнее...
-
Как уже было сказано в предыдущих частях работы, исследование включает в себя предварительный анализ данных и оценку двух эконометрических моделей. В...
-
Классификация транспортных услуг. - Особенности транспортного маркетинга
Транспортный маркетинг (маркетинг транспортных услуг) - это совокупность мероприятий по продвижению транспортных услуг на рынок. В России объективно...
-
Задание № 1. Особенности транспортного маркетинга - Особенности транспортного маркетинга
Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к...
-
Классификация крупногабаритного транспорта в транспортной системе России Важной задачей модернизации транспортной системы России является проблема...
-
Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и распределения...
-
Основные положения теории прогнозирования. В снабженческой, производственной и распределительной логистике широко используются методы прогнозирования,...
-
Система мероприятий по совершенствованию логистического процесса в ОАО "Фирменная торговля промышленности" Анализ, проведенный в главе 2 показал, что...
-
Компания ООО ТЭК "ТрансНерудКавказ"- создано 3 марта 2006 года с целью оптимизации процессов перевозки грузов и снижения общих логистических затрат...
-
CIP - Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination) Это условие применяется к любым видам перевозки. По данному условию продавец...
Моделирование транспортных процессов в цепи поставок кондитерских изделий - Моделирование транспортных процессов в цепи поставок кондитерских изделий