ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Оценка интеллектуального капитала в компаниях транспортной отрасли

Интеллектуальный капитал является важнейшим капиталом на любом предприятии. Поэтому изучаемая тема является весьма актуальной.

Теоретической базой данной выпускной квалификационной работы послужили исследования как российских, так и зарубежных авторов.

Были изучены основные подходы к определению интеллектуального капитала, а также его структуризации. Это было очень важным шагом, так как не существует конкретного термина и определенной структуры. Все изученные определения дополняют друг друга. Что касается структуры интеллектуального капитала, то была выбрана традиционная трехзвенная структура, согласно которой интеллектуальный капитал состоит из человеческого, структурного и потребительского капиталов.

Для того, чтобы управлять интеллектуальным капиталом, необходимо его оценить. Вследствие чего, был проведен анализ существующих методов оценки. Все методы были разделены на 4 группы согласно классификации Эрика Свэйби: методы прямого измерения интеллектуального капитала, методы рыночной капитализации, методы отдачи на активы и методы подсчета очков.

Для определения влияния интеллектуального капитала на результаты деятельности компаний было принято построить регрессионную модель, используя метод интеллектуального коэффициента добавленной стоимости. По результатам построения модели был сделан вывод о том, что интеллектуальный капитал положительно влияет на результаты деятельности компаний независимо от отрасли.

Результаты теоретического исследования были применены нами на практике, а именно было определено влияние интеллектуального капитала на результаты деятельности компаний транспортной отрасли, после чего, данный вид капитала был оценен. Не смотря на небольшое значение коэффициента Тобина, данная отрасль развивается неплохо, создавая интеллектуальный капитал.

Была произведена оценка интеллектуального капитала на конкретном предприятии ООО "ТК Лидер", в результате чего получилось, что значение интеллектуального капитала отстает от среднеотраслевого значения. Вследствие чего, на данном этапе ООО "ТК Лидер" не может выйти на международный рынок и конкурировать с крупнейшими транспортными компаниями. Чтобы определить, какой вид капитала развивается хуже всего, был проведен анализ качественного состава персонала. Рассчитанные коэффициенты движения рабочей силы показали, что текучесть кадров находится в пределах нормы. Анализ же использования рабочего времени показал, что у компании есть резерв рабочего времени. При качественном анализе было рассмотрено распределение категорий персонала по возрастным группам.

Основываясь на анализе, проведенном в третьей главе, были разработаны меры по совершенствованию управления каждым видом интеллектуального капитала для ООО "ТК Лидер". Эти меры позволят усовершенствовать деятельность предприятия и как следствие максимизировать прибыль.

Похожие статьи




ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Оценка интеллектуального капитала в компаниях транспортной отрасли

Предыдущая | Следующая