Структура интеллектуального капитала - Оценка интеллектуального капитала в компаниях транспортной отрасли

Для полного понимания сути интеллектуального капитала необходимо рассмотреть его структуру. Так как отсутствует единая структура и единое определение интеллектуального капитала, то существует проблема его структуризации. Традиционно, интеллектуальный капитал делится на три вида: человеческий, организационный и потребительский (рис. 1). Несмотря на наличие большого количества точек зрения о структуре интеллектуального капитала, традиционная структура чаще используется в работах зарубежных и отечественных исследователей.

структура интеллектуального капитала организации

Рис.1. Структура интеллектуального капитала организации

К человеческому капиталу можно отнести квалификацию, навыки и опыт работы персонала. То есть это все то, что касается людей. Таким образом, это самая "видимая" часть интеллектуального капитала - практические навыки, знания, а также творческие и мыслительные способности людей.

К структурному (организационному) капиталу относят технические и программные обеспечения, патенты, товарные знаки и т. д. Именно структурный капитал является таким элементом, который имеет отношение к организации в целом. В. А. Супрун считает, что "структурный капитал - наличие нематериальных активов и проявление организационных способностей предприятия отвечать требованием рынка, возможность их многократного использования для создания новых ценностей" [11, c. 62]. Таким образом, структурный капитал показывает то, как человеческий капитал, преобразующий информацию, может быть использован в организационных системах.

К потребительскому капиталу относят: связи с клиентами, торговую марку, информацию о клиентах. Поэтому потребительски капитал - это капитал, который складывается из определенных связей, а также устойчивых отношений с клиентами и потребителями. Таким образом, важнейшей задачей данной части интеллектуального капитала является создание такой структуры, которая могла бы позволить потребителю продуктивно общаться с персоналом компании.

Важен тот факт, что данные структуры тесно взаимосвязаны между собой, поэтому инвестировать в какую-то отдельную структуру не имеет смысла. Необходимо рассматривать эти три звена в комплексе.

Помимо традиционного деления интеллектуального капитала, выделяют еще и классификации Э. Свэйби, Э. Брукинг, Л. Эдвинссона. Необходимо отметить, что в своем труде Т. Стюарт использовал именно традиционное деление интеллектуального капитала.

Одной же из первых структур интеллектуального капитала была структура Л. Эдвинссона (рис. 2).

структура интеллектуального капитала согласно модели

Рис.2. Структура интеллектуального капитала согласно модели "Skandia" Л. Эдвинссона

Отличительной чертой его модели являлось то, что организационный и потребительский капитал Стюарта объединяются в один вид, который носит название структурного. Необходимо заметить, что аналогичного видения структуризации интеллектуального капитала придерживаются и некоторые отечественные ученые, такие как С. Вовканич и В. Олейко.

Другая попытка была сделана К. Свэйби, который разделил интеллектуальный капитал на внешнюю структуру компании, компетенцию сотрудников и внутреннюю структуру компании. К компетенции сотрудников относят образование, мысленные знания, накопленный опыт, способности. Внешняя структура определяет ряд отношений с поставщиками и клиентами. К данной структуре можно отнести торговые марки, имидж компании, признание продукции. Внутренняя же структура направлена на стабилизацию организации и состоит из патентов, авторских прав, административных систем, баз данных и научных разработок.

Основной момент исследования Э. Брукинг заключается в разделении интеллектуального капитала организации на 4 составляющие: инфраструктурные активы, рыночные активы, человеческие активы и интеллектуальная собственность. Данная структура представлена на рисунке 3.

интеллектуального капитала по э. брукинг

Рис.3.Структура интеллектуального капитала по Э. Брукинг

Таким образом, традиционная структура учитывает внешние и внутренние факторы развития экономического субъекта. Именно это деление является наиболее удобным для использования на практике.

Интеллектуальный капитал транспортный рынок

Похожие статьи




Структура интеллектуального капитала - Оценка интеллектуального капитала в компаниях транспортной отрасли

Предыдущая | Следующая