ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Вологда I

В курсовом проекте разработаны вопросы организации перевозок СПГ на направлении Вологда I - Кинель.

В процессе выполнения работы решены следующие вопросы и получены результаты:

    1. Выполнена проверка возможности перевозки грузов с учетом сроков доставки. Выбраны типы подвижного состава способы и условия перевозки заданных грузов (суточный грузопоток на направлении 327,42 т). Определено потребное количество вагонов для обеспечения заданного грузопотока, общая потребность 12 вагонов:
      - 1 секция 5-БМЗ; - 4 вагона АРВ; - 2 крытых вагона; - 2 вагон-термос.
    2. Разработана технология перевозки растительного масла. Решены вопросы приема, погрузки, выгрузки и выдачи груза. 3. Выполнен расчет эксплуатационных теплопритоков:

- Суммарный теплоприток составил: Вт;

- Теплоприток через ограждения грузового помещения составил: Вт;

- Прочие теплопритоки - Вт;

    - Теплоприток вследствие воздухообмена через неплотности грузового помещения - Вт; - Тепловой эквивалент работы вентиляторов - Q4=1600 - Теплоприток от груза и тары при охлаждении их в вагоне до температурного режима перевозки - Q5 =

Рабочая производительность составила Вт. Коэффициент рабочего времени - . Продолжительность работы оборудования в течение всего груженого рейса при работе одной холодильной установки - 126,3ч.

4. Решены вопросы экипировки подвижного состава:

Интервалы между экипировками - 1935 км.

Потребность в материалах: дизельное топливо - 99 900 л; дизельное масло - 3 510 л; хладагент - 420 л; компрессорное масло - 36 л. Потребное количество резервуаров: дизельного топлива -1 рез.; дизельного масла 18 боч.; хладагента - 11 бал.; компрессорного масла - 2 кан.

5. Определены основные показатели использования подвижного состава на направлении:

- Статическая нагрузка - т/ваг;

    - Динамическая нагрузка груженого рейса - ткм/ваг-км; - Коэффициент порожнего пробега - бПор = 1; - Полный рейс вагона - LП = 2 712 км; - Оборот вагона - ОВ = 9,3 сут; - Среднесуточный пробег вагона - S = 291,6 км/сут; - Производительность вагона - W = 6 561 ткм/сут

Разработан сокращенный график оборота для 3-х заданных вариантов:

    - С экипировкой - 12,45 сут; - Без экипировки - 11,38 сут; - Без промывки - 11,45 сут. 6. Определена рентабельность перевозки: R = 7,3 % 7. Определено влияние температуры наружного воздуха и начальной температуры груза на продолжительность его охлаждения в вагоне.

Похожие статьи




ЗАКЛЮЧЕНИЕ - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Вологда I

Предыдущая | Следующая