Мощность теплопоступлений в грузовое помещение вагона - Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении
Сначала определяют мощность каждого теплопритока в отдельности аналитическим методом [2,гл.8], [4,раздел 6], а потом их алгебраическую сумму в двух вариантах. Один вариант суммы соответствует набору теплопоступлений при охлаждении груза в пути, другой - в процессе перевозки груза уже в охлажденном состоянии. Ниже приводится расчет мощности теплопоступлений в рефрижераторный вагон при перевозке арбузов.
Мощность теплового потока вследствие теплопередачи через ограждения кузова вагона, кВт/ваг.:
QТ = [Fp- (tp-tв) + Fм - (tм-tв)] - kp,
![](/images/image102-242.png)
Где Fp - полная расчетная поверхность грузового помещения, Fp= 227 м2[4,прил 1]; tp - расчетная температура наружного воздуха на направлении перевозки, tp= -3 ?С; tв - среднее значение температурного режима перевозки груза(см. табл.2), tв =(2+5):2 = 3,5 ( ?C); Fм - расчетная поверхность машинных отделений, контактирующих с грузовым помещением, Fм=10.8 м2; [4,прил 1].
Tм - температура воздуха в машинном отделении, которая на 4 ?С выше расчетной температуры наружного воздуха вследствие теплоотдачи холодильными машинами,
tм=-3+4 = 1 ?С;
Kp - расчетный коэффициент теплопередачи ограждающих конструкций грузового помещения вагона, kp = 0,5 Вт(м2-К).
Тогда QТ= [227- (-3-3,5) + 10,8 - (1-3,5)] - 0,5 = -0,75( кВт/ваг.)
Мощность теплового потока от инфильтрации свежего воздуха внутрь грузового помещения вагона, кВт/ваг.:
QИ = сн- ??И - Vp -(iн - iв)-3600-1, где
Сн - плотность наружного воздуха, сн= 1,307 кг/м3( при tp= -3 ?C [4,табл П10.1]; ??и - кратность инфильтрации воздуха в ограждениях грузового помещения и в вентиляционной системе, ??и = 0,26 ч-1( при средней скорости движения вагона 17 км/ч и сроке службы вагона 15 лет [4,прил 11]); Vp = 113 м3[4,прил 1]; iн - удельное теплосодержание наружного воздуха при температуре -3 ?С и влажности 42 % , iн= - 0,1 кДж/кг [4,табл П.10.2]; iв - удельное теплосодержание воздуха внутри грузового помещения в режиме перевозки относительной влажности 90% iв = 14 кДж/кг.(см. там же)
Тогда Qи = 1,307- 0,26 - 113 -(- 0,1 - 14)-3600-1= -0,15 (кВт/ваг)
Мощность теплового потока от плодоовощей при дыхании, КВт/ваг., определяют дважды - на рисунке пути, когда груз охлаждается от начальной температуры до режимных значений Qб1 и на участке пути движения груза в охлажденном состоянии (Qб2);
Qб1= qб ох - Gгр- 10-3;
Qб2= qб р - Gгр- 10-3, где
Qб ох - удельные тепловыделения плодоовощей при их охлаждении, qб ох= 39,2 Вт/т; qб р - то же, в режиме "теплокомпенсация", когда груз охладился, qб р = 28 Вт/т; Gгр - масса перевозимого груза, Gгр= 32 тонн нетто(по заданию).
Тогда Qб1= 39,2 - 32- 10-3=1,25(кВт/ваг);
Qб2= 28 - 32- 10-3=0,9 (кВт/ваг).
Мощность теплового потока от воздействия солнечной радиации, КВт/ваг:
Qc= [Fp-tэ. р + (Fб. с - tэ. в + Fк- tэ. г) - ??с] - kp? фc- 24-1-10-3, где
Fб. с - поверхность боковых стен вагона, Fб. с= 55 м2[4,прил 1]; Fк - то же, крыши, Fк=67 м2(см. там же); tэ. р - эквивалентная температура рассеянной радиации, соответствующая разности температур на поверхности вагона при наличии и отсутствии солнечной радиации на условно заданной широте местности 60 град. сев. ш. в зимний период, tэ. р= 0,6 К[4,табл П 12.1]; tэ. в - то же прямой радиации на вертикальные поверхности, tэ. в=2,4 К(см. там же); tэ. г - то же прямой радиации на горизонтальные поверхности, tэ. г=5,6 К(см. там же); ??с - заданная вероятность солнечных дней в году, ??с =0,33, доли единицы; фc - продолжительность воздействия солнечной радиации, фc = 7 ч/сут [4,табл. П 12.2].
Тогда Qc= [227-0,6 + (55 - 2,4 + 67- 5,6) - 0,33] - 0,5- 7- 24-1-10-3 = 0,045(кВт/ваг).
Мощность теплового потока эквивалентного работе вентиляторов - циркуляторов, КВт/ваг., определяют дважды - на рисунке пути, когда груз охлаждается от начальной температуры до режимных значений Qu1 и на участке пути движения груза в охлажденном состоянии (Qu2);
Qu1=Nц - о ? [ фВ + хц1 (фг - фВ)] - фг-1;
Qu2=Nц - о ? хц2 , где
Nц - суммарная мощность электродвигателей вентиляторов - циркуляторов, Nц = 1,8 кВт/ваг. [4,прил 1]; о - коэффициент трансформации механической энергии вентиляторов - циркуляторов внутри воздуховода в тепловую, о = 0.10; фВ - продолжительность охлаждения воздуха в вагоне, фВ= 1,5 часа; хц1 - коэффициент рабочего времени вентиляторов - циркуляторов при охлаждении груза; хц1 = 0,25 ( при ?tp= -1 и при ?tг=5,75 [4,прил 13]); хц2 - то же после охлаждения груза, хц2 = 0,02 ( при ?tp= -1и при ?tг=0 [4,прил 13]); фг - продолжительность охлаждения груза, фг = 30 ч.
Тогда Qu1=1,8 - 0,1 - [ 30 + 0,25 (30 - 1,5)] : 30 = 0,23 (кВт/ваг.);
Qu2=1,8 - 0,1 - 0,02 = 0,0036 (кВт/ваг.).
Мощность теплового потока от свежего воздуха, поступающего внутрь грузового помещения вагона при вентилировании
![](/images/image103-245.png)
,
Где
![](/images/image104-237.png)
- кратность вентилирования воздуха в грузовом помещении вагона [4,прил.11]
![](/images/image105-228.png)
- средняя продолжительность вентилирования грузового помещения, ч/сут.
![](/images/image106-227.png)
- плотность наружного воздуха [4,табл. П10.1], кг/м3
![](/images/image107-223.png)
= -0,01(кВт/ваг.);
Мощность теплового потока, эквивалентного оттаиванию снеговой шубы на воздухоохладителях холодильных машин, кВт/ваг.
![](/images/image108-216.png)
Qш=, где (1)
![](/images/image109-216.png)
![](/images/image110-208.png)
![](/images/image111-208.png)
- удельные теплопоступления в грузовое помещение, эквивалентные теплоте горячих паров хладагента, подаваемых в воздухоохладитель для снятия снеговой шубы, а также теплоте, погашаемой при восстановлении температурного режима перевозки, = 120 мДж; - количество раз снятия снеговой шубы за перевозку, определяемое по формуле (1); - общая продолжительность перевозки, = 216 ч;
![](/images/image112-213.png)
,
![](/images/image113-202.png)
![](/images/image114-209.png)
Где - логическая операция округления результата деления до целого числа в меньшую сторону; - периодичность снятия снеговой шубы в зависимости от температуры и кратности инфильтрации наружного воздуха, температуры воздуха и груза внутри вагона, = 15 сут (при ??и= 0,26 и ?tp= -0,1 [4,прил. 14]).
Тогда
![](/images/image115-198.png)
![](/images/image116-185.png)
= =0,
соответственно Qш = 0 (кВт/ваг).
Мощность теплового потока от груза и тары при охлаждении, кВт/ваг.
Qг = (Cг- Gг + Cт- Gт)- bг- 3600-1, где
Cг - теплоемкость груза, Cг= 3,6 кДж/(кг- ?С); [4,прил 3]
Cт - теплоемкость тары(поддон ящичный деревянный), Cт= 2,5 кДж/(кг- ?С); [4,прил 3]
Gг - масса груза (по заданию), Gг= 36000 кг;
Gт - масса тары (по заданию), Gт= 4000 кг;
Bг - скорость охлаждения груза,
Bг = 0,098 ?С/ч.
Тогда Qг = (3,6- 36000 + 2,5- 4000)- 0,098 - 3600-1 = 3,8 (кВт/ваг).
Мощность теплового потока от кузова и оборудования вагона при охлаждении в пути следования, кВт/ваг.
Qк=
![](/images/image117-184.png)
![](/images/image118-179.png)
Тогда Qк= = -0,008(кВт/ваг.).
Таблица 3 - Калькуляция мощности теплового потока для груженого рейса при перевозке арбузов.
Наименование показателя |
При охлаждении плодоовощей |
Плодоовощи охлаждены |
Общие теплопоступления, кВт/ваг. В том числе: |
4,4 |
0,0386 |
Теплопередача через ограждения кузова вагона |
-0,75 |
-0,75 |
Инфильтрация наружного воздуха |
-0,15 |
-0,15 |
Биохимическая теплота дыхания арбузов |
1,25 |
0,9 |
Солнечная радиация |
0,045 |
0,045 |
Работа вентиляторов - циркуляторов |
0,23 |
0,0036 |
Вентилирование грузового помещения |
-0,01 |
-0,01 |
Снятие снеговой шубы с испарителей холодильных машин |
0 |
0 |
Охлаждение груза и тары |
3,8 |
- |
Охлаждение кузова вагона |
-0,008 |
- |
Похожие статьи
-
Расчет эксплуатационных теплопритоков в грузовых помещениях вагона Расчет производится для яблок, которые перевозятся в 5-вагонной секции БМЗ. Для случая...
-
Расчетную температуру наружного воздуха на маршруте следования арбузов определяют, °С, по формуле: , Где X - квантиль надежности расчета теплопритоков, X...
-
Температурный режим грузов Температурный режим замороженных скоропортящихся грузов определяется правилами перевозок грузов в зависимости от температуры...
-
Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке Пельмени в пачках Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их...
-
Здесь рассчитывают: - коэффициент рабочего времени холодильных машин (хx) с выводом о том, справляется это оборудование с отводом теплопритоков или нет;...
-
Уставный срок доставки грузов Этот срок регламентирован Правилами[2,гл.7], [3,разд.4] для установления ответственности перевозчика за своевременную...
-
Возможность перевозки каждого заданного груза по железной дороге в имеющихся типах изотермических и крытых вагонов на заданное расстояние устанавливается...
-
Предельный срок перевозки () устанавливает ответственность перевозчика за сохранность груза по качеству. В течение указанного срока перевозка груза...
-
В условии сказано, что температура наружного воздуха больше температуры замороженного груза(по заданию). Поэтому в грузовые помещения вагонов,...
-
Цель и метод расчета, состав теплопоступлений В данном курсовом проекте цель теплотехнического расчета эксплуатационная, поскольку по результатам этого...
-
Правила регламентируют вентилирование только плодоовощей при использовании рефрижераторных вагонов в технологическом режиме обслуживания " с...
-
Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного СПГ - сливы Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к...
-
На перевозку всех заданных грузов к общему комплекту перевозочных документов грузоотправитель обязан представить перевозчику на каждую вагонную отправку...
-
Случаи несохранности грузов имеют место при перевозке их по железной дороге. К ним относятся: факты хищения, утраты, порчи, повреждения, недостачи массы...
-
Скоропортящиеся грузы доставляются по железным дорогам в различных типах изотермического подвижного состава (ИПС), который в свою очередь подразделяется...
-
Скоропортящиеся грузы во всех направлениях перевозятся в основном с большой скоростью. Способы перевозки дифференцируются по периодам года (летний,...
-
Введение - Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении
Железнодорожный транспорт является основным и наиболее удобным способом доставки скоропортящихся грузов. Основная цель перевозки СПГ - обеспечить...
-
Введение - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину...
-
Заданный груз - слива. Уставной срок доставки рассчитывается по формуле: , (3.1.) Где - время на операции, связанные с отправлением и прибытием груза,...
-
ПОДГОТОВКА ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ - Основы управление флотом и технология перевозки грузов
Должна производиться в соответствии с требованиями РТМ 31.2003. Подготовка судна к приему груза должна включать: Приведение трюмов в соответствие для...
-
К показателям использования изотермических вагонов относятся: статическая и динамическая нагрузка, коэффициент порожнего пробега и оборот изотермического...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
Основные задачи организации перевозок грузов по малым рекам - Транспортный процесс
1. Установление рациональной схемы грузовых потоков в зоне обслуживания малых рек. Установление схемы зависит от транспортных связей между поставщиком и...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
Естественное освещение. Естественный свет проникает в помещение через световые фонари, проемы, окна. Естественное освещение нормируется по коэффициенту...
-
Перед началом грузовых операций по требованию санитарных властей (или специфики функционирования грузоперевозчика) может производится: 1. Дезинфекция...
-
Определение груза по осадке При определении осадки необходимо снимать шесть значений по три с каждого борта, для того чтобы максимально точно оценить...
-
Партионность перевозок груза - Организация перевозки угля посредством грузового автомобиля
Используем ряды грузоподъемностей, для обоснования выбора подвижного состава исходя из партионности перевозок: С учетом соответствующего ограничения по...
-
Введение - Организация перевозки угля посредством грузового автомобиля
Уголь - один из главных видов топлива, используемый повсеместно. Для районов Сибири, особенно зимой, данный груз является необходимым источником энергии...
-
Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии,...
-
При выборе подвижного состава учитываются следующие факторы: - объем перевозок; - размер партий груза; - дорожные и климатические условия; - расстояние...
-
Введение - Организация перевозки сельскохозяйственных грузов (песок, грунт, гравий)
Специфика транспорта как отрасли материального производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет свой производственный процесс, с...
-
Уголь-- это горючая осадочная порода растительного происхождения, состоящая в основном из углерода и ряда других химических элементов. В органическом...
-
В планировании осуществления перевозок выделяют: 1. Перспективное (стратегическое) планирование - отличительной особенностью его является период...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. №...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
Грузовые документы - Технология перевозки морских грузов
Каботаж (Формы документов Российской Федерации) 1. Погрузочный ордер (П/О) - первичный транспортный документ содержащий все данные о грузе. И служащий...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1,...
-
Заключение - Организация перевозки сельскохозяйственных грузов (песок, грунт, гравий)
Цель курсового проекта: организовать перевозку навалочных грузов (песка, гравия и грунта) по исходным данным. Песок, гравий и грунт - навалочные грузы,...
Мощность теплопоступлений в грузовое помещение вагона - Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении