Расчет стоимости перевозки выбранным подвижным составом для заданного направления - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении с обеспечением их своевременной доставки
Расчеты ведутся исходя из условия, что грузы на направлении П-Ч перевозятся в вагонах общего парка.
При расчете стоимости перевозок учитывается, что перевозка скоропортящихся грузов на заданном направлении осуществляется только в одну сторону. Клиент платит только за расстояние перевозки в 2076 км.
Расчет провозной платы за перевозку осуществляется по Временному прейскуранту, который был введен в 2004 г. Среди основных нововведений - разделение тарифов на составляющие: плата за пользование инфраструктурой локомотивной тяги и плата за использование вагонного парка. В прейскуранте реализован принцип: чем дальше, тем дешевле. Все грузы, перевозимые железнодорожным транспортом, делятся на три класса.
Для заданного груза получается:
Рыба мороженая - 2 класс, минимальная весовая норма - 50 т;
Консервы - 2 класс, минимальная весовая норма - 40 т;
Пиво - 3 класс, минимальная весовая норма - 40 т.
Плата за перевозку грузов определяется по тарифной схеме №30 с коэффициентом 1,0 (как за групповой рефрижераторный подвижной состав, сформированный из одного вагона дизель-электростанции и четырех грузовых вагонов).
Плата за перевозку груза вагонами общего парка определяется по формуле (Приложение И):
Т = Иi-К1-К2-К3-К4 + Вi
Где Иi - базовая ставка соответствующей схемы за использование инфраструктуры и локомотивов КТЖ на конкретном расстоянии для соответствующей загрузки вагонов;
Вi - базовая ставка соответствующей схемы за использование вагонов, не зависит от рода и массы груза;
К1 - коэффициент учитывающий класс груза (для 2 класса К1=1,0, для 3 класса К1=1,54);
К2 - коэффициент при перевозках повагонными и контейнерными отправками в/из порт примем (К2=1);
К3 - дополнительный поправочный коэффициент по родам грузов (К3=1);
К4 - поправочный коэффициент определяющий изменение базовых ставок в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозки (К4=1).
Стоимость перевозки на расстояние 2076 км по тарифной схеме №30, по пункту 2.10.1 составит 64483 тенге за один вагон, в зависимости от тарифного класса груза.
Корректировку базовой ставки И по коэффициенту К4 при переходе на последующую градацию пояса дальности не производим, поскольку во всех случаях К4 = 1.
Тариф за перевозку рыбы мороженой Т1 в рефрижераторной секции за один вагон составит:
Т1 =64483 -1-1-1-1 = 64483 тенге.
Тариф за перевозку консервов Т2 в рефрижераторной секции за один вагон составит:
Т2 =64483 -1-1-1-1 = 64483 тенге.
Тариф за перевозку пива Т3 в рефрижераторной секции за один вагон составит:
Т3 =64483-1,54-1-1-1 = 99303,82 тенге.
Скидка с тарифа для рефрижераторных секций по таблице 11 Временного прейскуранта составляет 980 тн.
Коэффициент индексации на скидку с тарифа составляет 1,498.
Плата за перевозку с учетом скидки с тарифа, индексации и НДС в рефрижераторной секции за один вагон составит:
Т1 = (64483-980-1,498)-1,498-1,18 = 111388,35 тн;
Т2 = (64483-980-1,498)-1,498-1,18 = 111388,35 тн;
Т3 = (99303,82-980-1,498)-1,498-1,18 = 172938,44 тн.
Плата за перевозку с учетом скидки с тарифа, индексации, НДС и округления в рефрижераторной секции (учитывая 4 вагона) составит:
Т1 = 111388,35 - 4 = 445553 тн;
Т2 = 111388,35 - 4 = 445553 тн;
Т3 = 172938,44 - 4 = 691754 тн.
Плата за перевозку всего груза определяется по формуле:
Т = T1NВ1 + T2NВ2 + T3NВ3
Где Т1 - плата за перевозку рыбы мороженой;
NВ1 - количество секций для перевозки рыбы мороженной;
Т2 - плата за перевозку рыбных консервов;
NВ2 - количество секций для перевозки рыбных консервов;
Т3 - плата за перевозку пива пастеризованного;
NВ3 - количество секций для перевозки пива пастеризованного;
Т = 445553 - 1600 + 445553 - 1200 + 691754 - 1200 = 712884800 + 534663600 + 830104800 = 2млрд. 77млн. 653тыс. 200 тн в год.
Похожие статьи
-
Стоимость перевозки груза важный показатель для грузоотправителя и грузополучателя, далее клиента, поэтому при прочих равных условиях она является...
-
Скоропортящиеся грузы доставляются по железным дорогам в различных типах изотермического подвижного состава (ИПС), который в свою очередь подразделяется...
-
Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного СПГ - сливы Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к...
-
Для третьего режима (перевозка грузов в зимнее время с отоплением) определяем мощность нагревательных электропечей. При перевозке грузов с отоплением...
-
Расчет эксплуатационных теплопритоков в грузовых помещениях вагона Расчет производится для яблок, которые перевозятся в 5-вагонной секции БМЗ. Для случая...
-
В конденсаторах тепло от хладагента отводится наружным воздухом или водой. Воздушные конденсаторы применяются во всех холодильных установках...
-
Заданный груз - слива. Уставной срок доставки рассчитывается по формуле: , (3.1.) Где - время на операции, связанные с отправлением и прибытием груза,...
-
После выбора подвижного состава для перевозки грузов определяем его потребное количество Nв на весь заданный объем перевозок по следующей формуле:...
-
Обоснование выбора транспортных средств Изотермический подвижной состав выбираем в дипломной работе исходя из следующих условий: - рекомендуемый к...
-
Сохранность скоропортящихся грузов при перевозках зависит от заданного температурного режима и продолжительности транспортировки. Скоропортящиеся грузы...
-
В случае транспортировки неохлажденных плодоовощей летом (2-й режим) расчета выполняются следующим образом: QIIобщ=?Qi; (Вт) В данном режиме...
-
Общее количество тепла (Вт), отводимое через поверхность приборов охлаждения или холодопроизводительность установки при перевозке мороженых грузов...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов эксплуатационными материалами производиться в рефрижераторных вагонных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в транспортабельном состоянии и соответствовать по качеству и упаковке требованиям, установленным...
-
Железнодорожный хладотранспорт обеспечивает транспортировку и хранение скоропортящейся продукции в условиях, обеспечивающих сохранение физических,...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
Целью теплотехнического расчета является определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение при работе приборов охлаждения и теряемого при...
-
Оборот вагона характеризует затраты времени в сутках (или часах) на определенный цикл от одной погрузки СПГ до другой. За время оборота изотермический...
-
После расчета потребной холодопроизводительности на II режиме ее переводим в стандартную и по большей величине выбираем компрессор. Стандартная...
-
Определение расстояния безэкипировочного пробега рефрижераторного подвижного состава При эксплуатации РПС возникает необходимость в его экипировке...
-
Цель и метод расчета, состав теплопоступлений В данном курсовом проекте цель теплотехнического расчета эксплуатационная, поскольку по результатам этого...
-
Холодильные установки рефрижераторных вагонов в целом и их отдельные узлы должны удовлетворять следующим требованиям: Обеспечивать заданную скорость...
-
На основании карты железных дорог и Тарифного руководства № 4 составляем схему кратчайшего маршрута заданного направления с указанием раздельных пунктов...
-
Уставный срок доставки грузов Этот срок регламентирован Правилами[2,гл.7], [3,разд.4] для установления ответственности перевозчика за своевременную...
-
Испарители бывают двух типов: для охлаждения жидкости (рассола, воды) и воздуха. В стационарных холодильных установках применяются испарители различных...
-
Особенности транспортировки скоропортящихся грузов В дипломной работе рассматриваем теплофизические и химические свойства перевозимого груза,...
-
Введение - Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении
Железнодорожный транспорт является основным и наиболее удобным способом доставки скоропортящихся грузов. Основная цель перевозки СПГ - обеспечить...
-
Потребность в новом подвижном составе определяется с учетом договорных обязательств, выбранных марок, имеющегося в наличии количества автомобилей и их...
-
Скоропортящиеся грузы во всех направлениях перевозятся в основном с большой скоростью. Способы перевозки дифференцируются по периодам года (летний,...
-
Организация приема, погрузки заданного груза. Анализ причин простоя под грузовыми операциями В данной работе, используя метод экспертных оценок,...
-
Температурный режим грузов Температурный режим замороженных скоропортящихся грузов определяется правилами перевозок грузов в зависимости от температуры...
-
Расчетную температуру наружного воздуха на маршруте следования арбузов определяют, °С, по формуле: , Где X - квантиль надежности расчета теплопритоков, X...
-
, (1.16) НЕФАЗ9334 - 10 НЕФАЗ9334 - 12 АМ=262,7/2,913=90,18?90 АМ=262,7 /6,56=40,05?40 Где Q СУТ1 - суточный объем перевозок грузов на один...
-
Возможность перевозки каждого заданного груза по железной дороге в имеющихся типах изотермических и крытых вагонов на заданное расстояние устанавливается...
-
Предельный срок перевозки () устанавливает ответственность перевозчика за сохранность груза по качеству. В течение указанного срока перевозка груза...
-
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе объемных показателей производственной...
-
Технологическая схема для погрузочно-разгрузочных работ следующая: электропогрузчик с помощью захватов берет восемь холодильников, подвозит к посту...
-
Логистические издержки при использовании речным транспорта складываются из оплаты начально-конечных операций (сбор за выполнение речным портом...
-
Особое значение приобретает вопрос эффективного использования подвижного состава. Под эффективным использованием понимается мера целесообразности...
-
К показателям использования изотермических вагонов относятся: статическая и динамическая нагрузка, коэффициент порожнего пробега и оборот изотермического...
Расчет стоимости перевозки выбранным подвижным составом для заданного направления - Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении с обеспечением их своевременной доставки