Характеристика основних техніко - економічних показників роботи транспорту - Транзитний потенціал України

Основними техніко-економічними показниками роботи тран­спорту є обсяг густота транспортної інфраструктури, собівартість перевезень, швидкість, залежність від погодних та сезонних змін, маневреність.

Таблиця 2.3.1 Довжина шляхів сполучення загального користування(тис. км)

2008

2009

2010

2011

2012

Експлуатаційна довжина залізничних колій

21,7

21,7

21,7

21,6

21,6

Експлуатаційна довжина річкових судноплавних шляхів

2,2

2,2

2,2

2,1

2,1

Довжина автомобільних доріг

169,5

169,5

169,5

169,6

169,7

У тому числі з твердим покриттям

165,8

165,8

165,8

166,0

166,1

Експлуатаційна довжина тролейбусних ліній (в однопутному обчисленні)

4,4

4,5

4,4

4,4

4,4

Експлуатаційна довжина трамвайних колій (в одноколійному обчисленні)

2,0

2,0

2,0

2,0

1,9

Експлуатаційна довжина метрополітен них колій (у двоколійному обчисленні), км

102,6

102,6

108,4

109,9

110,8

Згідно таблиці 2.3.1 найбільшою експлуатаційною довжиною шляхів сполучення загального користування є довжина автомобільних доріг. З експлуатаційної довжини автомобільних доріг .....% становлять дороги з твердим покриттям.

За експлуатаційною довжиною шляхів сполучення друге місце посідає метрополітен ний вид транспорту.

Експлуатаційна довжина метрополітен них колій з кожним роком збільшується. Найменша експлуатаційна довжина шляхів сполучення припадає на трамвайний та річковий види транспорту.

Таблиця 2.3.2 Щільність шляхів сполучення загального користування (км шляхів на 1 тис. км2 території)

2008

2009

2010

2011

2012

Експлуатаційна довжина залізничних колій

36

36

36

36

36

Експлуатаційна довжина річкових судноплавних шляхів

4

4

4

4

4

Автомобільні дороги з твердим покриттям

275

275

275

275

275

Як видно з таблиці 10 найбільша щільність шляхів сполучення припадає на автомобільні дороги з твердим покриттям, а найменша щільність - на експлуатаційну довжину річкових судноплавних щляхів.

Таблиця 2.3.3 Середня відстань перевезення одного пасажира окремими видами транспорту (км)

2008

2009

2010

2011

2012

Залізничний

119

113

118

118

115

Морський

10

12

8

7

8

Річковий

34

33

42

46

55

Авіаційний

1745

1758

1794

1835

1777

Автомобільний (автобуси)

14

14

14

14

15

Тролейбусний

6

6

6

6

6

Трамвайний

6

6

6

6

6

Метрополітенний

8

8

8

8

8

Згідно таблиці 2.3.3 найбільша середня відстань перевезень одного пасажира припадає на авіаційний транспорт, а найменша - на тролейбусний, трамвайний, метрополітен ний та морський види транспорту. Зменшилась середня відстань перевезень одного пасажира залізничним транспортом, але збільшилась річковим.

Таблиця 2.3.4 Середня відстань перевезення однієї тонни вантажів окремими видами транспорту (км)

2008

2009

2010

2011

2012

Залізничний

516

501

504

520

520

Морський

1378

1120

1271

1242

1033

Річковий

398

534

549

388

407

Автомобільний

43

46

46

46

46

Трубопровідний

962

918

895

883

870

Згідно таблиці 2.3.4 найбільша відстань перевезень однієї тонни вантажів припадає на морський транспорт, а найменша - на автомобільний. Збільшилась середня відстань перевезень однієї тонни вантажів річковим транспортом. Стабільними залишається середня відстань перевезень однієї тонни вантажів залізничним та автомобільним видами транспорту.

Похожие статьи




Характеристика основних техніко - економічних показників роботи транспорту - Транзитний потенціал України

Предыдущая | Следующая