Рекламационно-претензионная работа - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации
Рекламационно-претензионная работа имеет целью повышение качества разработки и ремонта АТ, материальное осуществление ответственности производителей и поставщиков за недостатки их продукции путем ее восстановления, замены, возмещения потребителю (владельцу АТ) причиненных убытков, в порядке, определяемом договором сторон и соответствующими нормативными документами. Состав должностных лиц авиапредприятия, ответственных за организацию и проведение рекламационно-претензионной работы по АТ, определяется документами авиапредприятия.
Рекламации предъявляются владельцем АТ ее поставщику (изготовителю, подрядчику) в период действия гарантийных обязательств при:
- - несоответствии произведенных поставщиком (изготовителем, подрядчиком) работ и услуг, поставленной продукции (параметров технического состояния и функционирования, долговечности), ее комплектации, тары, упаковки, консервации, маркировки - установленным гарантиям, требованиям стандартов, технических условий и договоров; - невыполнении на АТ в установленные сроки доработок.
Предъявление рекламаций оформляют рекламационным актом в порядке, определяемом нормативными документами. по данному вопросу.
При невозможности определения причин дефектности продукции на месте предъявления рекламации или при разногласиях сторон в определении указанных причин дефектные изделия направляются их владельцем на исследование в организацию, имеющую соответствующие полномолия, что отмечается в рекламационном акте.
В типовом случае заключение организации, проводящей исследование дефектного изделия, должно содержать четкое указание причин дефектности (без ссылок на предположительный характер их происхождения). Доработки АТ проводят в целях ее модернизации и устранения конструктивных и производственных недостатков. Их выполняют по бюллетеням, введенным в действие ГОУВТ. Выполнять работы на АТ по бюллетеням, не введенным в действие ГОУВТ, Запрещается. Допускается по согласованию с ГОУВТ выполнять работы, связанные с устранением недостатков аварийного характера, по документации предприятия-разработчика и (или) завода-изготовителя, согласованной с представителем заказчика и утвержденной ГОУВТ, с последующим обязательным выпуском бюллетеня.
В типовом случае На АТ, находящейся в ремонте, должны быть произведены все доработки по действующим бюллетеням, если задаваемые ими сроки выполнения истекают к моменту выхода АТ из ремонта. Отступления от указанного порядка Не допускаются, Если иное в конкретном случае не оговаривается в индивидуальном совместном решении сторон ГОУВТ, разработчик (изготовитель) АТ, владелец АТ, ремонтное предприятие].
Имущество, необходимое для выполнения работ по бюллетеням, направленным на устранение конструктивных и производственных недостатков, поставляет завод - изготовитель.
При получении извещения об отправке заводом - изготовителем имущества для доработок авиапредприятие обеспечивает его получение и вызов заводской бригады для производства работ.
Доработки АТ выполняют специалисты Организаций, Указываемых в бюллетенях. Место производства работ (производственная база) также оговаривается в бюллетенях. Доработки АТ, выполняемые заводами в местах ее базирования, осуществляют в соответствии с планом - графиком исполнителя доработок, согласованным с владельцем АТ не менее чем за месяц до начала работ.
Специалисты организаций, выполняющих доработки АТ в авиапредприятии ГА, допускаются к производству работ при наличии бюллетеня, введенного в действие ГОУВТ, задания командирующей организации на выполнение бюллетеня, полного комплекта имущества, предусмотренного бюллетенем.
Работу бригады по доработкам организует ее руководитель.
Руководители организаций, в которых производятся доработки, обязаны содействовать работе выполняющих доработки АТ специалистов.
Организация, производящая доработки, несет ответственность за своевременность доработок, их полноту, качество и осуществление контроля за выполняемыми работами.
В авиапредприятии приемку завершенных доработок от специалистов других организаций осуществляют представители авиапредприятия, состав которых определяется документом авиапредприятия.
При доработках АТ специалистами авиапредприятия исполнители работ должны иметь соответствующую подготовку и допуск к их выполнению. Наблюдение за ходом работ и их приемку осуществляют специалисты, ответственные за контроль качества. В типовом случае началу доработок должно предшествовать:
- - изучение исполнителями работ содержания бюллетеня (указания), технологии его выполнения, освоение необходимых практических навыков; - комплектация необходимого имущества, инструмента, приспособлений, СНО и контрольно-измерительных средств; - проверка готовности к производству работ.
О выполненных доработках записывают в формуляре ВС, двигателя или в паспорте (этикетке) изделия.
За выполнение доработки АТ в авиапредприятии в формуляре (паспорте, этикетке) расписываются руководитель бригады, выполнявшей работы и представитель авиапредприятия, принявший завершенную доработку.
В типовом случае планирование, учет и контроль выполнения доработок и отчетность по ним в авиапредприятии осуществляют в следующем порядке:
- - составляют план-график работ по бюллетеням (план - график доработок составляет организация-исполнитель доработок и согласовывает его с владельцем ВС); - контролируют поступление имущества для выполнения доработок; - ведут учет выполнения доработок АТ; - представляют отчет о выполнении плана-графика доработок (периодичность представления отчета и адресаты-получатели определяется отдельным решением ГОУВТ).
Контроль за ходом доработок АТ осуществляют авиапредприятие (владелец АТ) и профильное подразделение ГОУВТ.
Похожие статьи
-
Планирование ремонта, сдача заказчикам и прием заводом авиационной техники в ремонт Ремонту подлежит АТ, отработавшая межремонтный ресурс (в том числе и...
-
Периодическое ТО - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации
Периодическое обслуживание ВС выполняют через установленные ЭД значения наработки (налета, числа циклов, посадок) или интервалы времени (календарные...
-
Допуск инженерно-технического персонала к ТО АТ К работам на авиационной технике допускают ИТП, прошедший в установленном порядке обучение (переучивание)...
-
Специальное ТО проводят на ВС после полета в особо сложных условиях (перечень соответствующих случаев указывается в РО), а также на судах, подвергшихся...
-
Осмотр и обслуживание ВС организует специалист, назначенный ответственным за производство этих работ. Их выполняют в случаях, определяемых ЭД для ВС...
-
Оперативное ТО представляет собой систему подготовительных работ, осмотров и проверок технического состояния АТ, обеспечивающих исправность, готовность и...
-
Перед выполнением работ по обеспечению вылета, являющихся заключительными для всего комплекса работ по подготовке ВС к полету, специалист, ответственный...
-
Средства механизации технического обслуживания по их назначению можно подразделить на 8 групп (рис. 2.2). Заправочные машины и устройства предназначены...
-
Продукцией производителя ремонта являются выполненные им работы и услуги, поставленные заказчику изделия АТ, в т. ч. полученные от других поставщиков и...
-
Методы ТО - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации
Закрепленный метод характеризуется тем, что определенный комплекс работ при обслуживании или все обслуживание самолета выполняется отдельными...
-
К особым видам ТО авиационной техники относят обслуживания: сезонное, специальное, при хранении и в экстремальных метеоусловиях. Сезонное ТО авиационной...
-
Принятые в ремонт ВС размещают на стоянке ремонтного фонда, при необходимости швартуют, консервируют, зачехляют, пломбируют и сдают под охрану....
-
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы участка проектирования. В организационной части предполагается...
-
Оперативное ТО - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации
Оперативное техническое обслуживание (ОТО) РЭО ВС выполняется непосредственно после полета, на стоянках и перед вылетом самолета соответствии с...
-
Вылет ВС с неустраненными неисправностями Запрещается, Кроме случаев, предусмотренных РЛЭ. Разрешение на вылет ВС с неисправностью или повреждением,...
-
К экстремальным метеоусловиям относят: штормовой ветер, пыльную (песчаную) бурю, метель, грозу, ливень, град, особо низкую (высокую) температуру воздуха...
-
Введение - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации
В настоящее время в промышленности и на транспорте в зависимости от характера производства и других условий применяют различные формы организации...
-
Рис. 1.1 Схема управления предприятием Схема управления зоной ТО-2 Рис. 1.2 Схема управления зоной ТО-2 Метод специализированных бригад. Это форма...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
В практике работы АТП обычно применяются два метода организации технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных и на специализированных...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Стратегии ТО - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации
В настоящее время агрегаты заменяют главным образом по отработке ресурса без учета их фактического состояния или после отказа. Такой метод имеет...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностированию и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава:...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоемкости выполняемых...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса технического обслуживания В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Проблема механизации и автоматизации процессов технического обслуживания летательных аппаратов является одной из наиболее актуальных в общем комплексе...
-
Выбор правильной ценовой политики способствует эффективности деятельности предприятия. Цена отражает затраты труда всех видов материальных ресурсов, то...
-
Режим работы производственных зон Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии. Для ЕО и ТО-1,...
-
Метод специализированных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
Рекламационно-претензионная работа - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации