Стратегии ТО - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

В настоящее время агрегаты заменяют главным образом по отработке ресурса без учета их фактического состояния или после отказа. Такой метод имеет существенные недостатки:

    - недоиспользование "индивидуального" ресурса абсолютного большинства агрегатов; - снижение коэффициента использования самолетов вследствие выполнения при техническом обслуживании и ремонте ненужных работ, неоправданно увеличивающих время обслуживания; - большой объем ремонтных работ, отрицательно влияющих на надежность агрегатов, что подтверждается увеличением послеремонтных отказов; - случаи внезапных отказов агрегатов вследствие ошибок и неточностей, допускаемых при обслуживании.

Современные средства технической диагностики позволили изменить подход к реальной оценке технического состояния изделий авиационной техники при ее эксплуатации и определить систему правил управления техническим состоянием изделия.

Таким образом определились Следующие стратегии технического обслуживания: по состоянию и наработке.

Стратегия технического обслуживания по состоянию предусматривает назначение перечня и периодичности операций технического обслуживания, в том числе замены изделия, по результатам контроля технического состояния каждого изделия. Контроль может быть непрерывным (в полете) или периодическим (при выполнении оперативных и периодических форм обслуживания). Периодичность контроля может устанавливаться единой для парка изделий или назначаться для каждого изделия по результатам прогнозирования его технического состояния. Операции технического обслуживания назначаются при обнаружении предотказного или неработоспособного состояния изделия. Соответственно различают две стратегии ТО по состоянию: с контролем параметров и контролем уровня надежности.

При использовании Стратегии ТО с контролем параметров в эксплуатационной документации устанавливается предотказное значение параметра, определяющего техническое состояние изделия. При достижении этого значения параметром изделие считается неисправным и требует проведения операции ТО или текущего ремонта. Например, на самолетах устанавливают сигнализаторы чистоты фильтрующих элементов топливной и других систем и не снимают фильтры до тех пор, пока сигнализатор не покажет предельно допустимого перепада давления на фильтре.

Эта стратегия применяется для изделий авиационной техники, обладающих достаточной контролепригодностью, отказы которых влияют на безопасность и регулярность полетов, а значение наработок до отказа имеют существенный разброс. Она позволяет обеспечить безопасность полетов за счет раннего, до наступления отказа, обнаружения дефектов и повысить экономическую эффективность эксплуатации путем максимально возможного использования работоспособности каждого изделия.

При применении Стратегии ТО с контролем уровня надежности каждое изделие используется по назначению до отказа, после чего проводят операции текущего ремонта. Операции ТО по поддержанию надежности назначают по результатам контроля уровня надежности парка изделий, в том числе с использованием статистических методов контроля и регулирования качества продукции. Эта стратегия применяется для изделий авиационной техники, отказы которых непосредственно не влияют на безопасность полетов, а значения наработок до отказа имеют существенный разброс.

Стратегия ТО по наработке предусматривает единые для всего парка однотипных объектов перечень и периодичность выполнения операций ТО, в том числе замены, независимо от фактической потребности в них каждого объекта в момент начала обслуживания. Эта стратегия применяется для изделий, имеющих тенденцию к существенному росту интенсивности отказов после определенной наработки, при незначительном разбросе значений наработок до отказа, преимущественно для изделий авиационной техники, отказы которых влияют на безопасность полетов. Она применяется также, как вынужденная мера, при невозможности использования стратегии ТО по состоянию из-за отсутствия методов и (или) средств диагностирования или экономической целесообразности.

Безопасность полетов при применении стратегии ТО по наработке обеспечивается, главным образом, назначением ресурсов (сроков службы) до капитального ремонта и между капитальными ремонтами, в пределах которых обеспечивается с высокой вероятностью безотказность изделий.

Похожие статьи




Стратегии ТО - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Предыдущая | Следующая