Организация обслуживания - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Оперативное ТО представляет собой систему подготовительных работ, осмотров и проверок технического состояния АТ, обеспечивающих исправность, готовность и использование ВС в интервалах между формами его периодического технического обслуживания.

Состав видов оперативного ТО, их содержание, порядок назначения и выполнения определяется ЭД для ВС конкретного типа.

При оперативном ТО выполняют плановые, задаваемые РО перечни работ, и дополнительные работы, не предусмотренные регламентом (замена изделий, разовые осмотры и другие).

Работы по оперативному ТО организуют в соответствии с планами подготовки и обеспечения полетов н проводят (в типовом случае) в рамках комплексного (совмещающего работы различных служб авиапредприятия) технологического графика подготовки ВС к полету.

В типовом случае диспетчеризацию комплексной подготовки ВС осуществляют диспетчерские службы авиапредприятия.

Суточная программа оперативного ТО, сроки подготовки ВС к вылету и дополнительные объемы работ на них планируют на основании суточного плана полетов, требований ЭД и состояния судов. Соответствующим подразделениям выдают производственные задания с указанием форм обслуживания и перечнем дополнительных работ.

Организация производства оперативного ТО в соответствующих подразделениях авиапредприятия должна обеспечивать безопасность полетов ВС, своевременное и качественное обслуживание приписных и транзитных ВС в соответствии с расписанием движения (планом полетов) и технологическим графиком производства конкретных работ, удовлетворять требованиям охраны труда работающих.

Структура и состав подразделений, ответственных за оперативное ТО (цех, участок, смена, бригада, группа), содержание их специализации (в том числе совмещение производства оперативного и периодического ТО воздушных судов) - определяется авиапредприятием.

В типовом случае ответственность за организацию указанного производства в авиапредприятии, в его подразделениях, звеньях, бригадах и группах несут их руководители, в пределах установленных для каждого (документами предприятия) обязанностей и полномочий. Инженерно-технический персонал подразделений, осуществляющих оперативное ТО воздушных судов, должен быть подготовлен и допущен к производству выполняемых работ.

Оперативное ТО всех систем АиРЭО разрешается выполнять с оформлением карты-наряда одному специалисту АиРЭО, прошедшему подготовку по соответствующим смежным специальностям и системам и допущенному в установленном порядке к выполнению конкретных работ. При этом к устранению сложных неисправностей привлекают специалистов с базовой (по конкретной системе) подготовкой.

Бригады подразделений оперативного ТО размещают вблизи перрона, их обеспечивают производственными и бытовыми помещениями, эксплуатационной документацией, СНО специального применения, средствами контроля состояния АТ, связью.

Определяемая авиапредприятием технология организации деятельности подразделений, ответственных за оперативное ТО воздушных судов, должна содержать четкие указания о порядке постановки конкретных задач перед структурными звеньями и каждым исполнителем.

Как типовой вариант, работы, предусмотренные производственным заданием, распределяют руководители подразделений и его звеньев: начальник цеха - по сменам (участкам), начальник (инженер) смены (участка) - по бригадам, бригадиры - по исполнителям, в том числе между специалистами АиРЭО.

В типовом случае специалист, ответственный за распределение производственного задания в подразделении, обязан (к началу постановки конкретных задач ТО):

    - ознакомиться с состоянием и хранением ВС на местах их стоянки; - организовать прием ВС, их имущества и СНО специального применения вновь заступающим дежурным по стоянке; - определить (получить в ПДО) общее производственное задание; - составить план работы с учетом расписания движения ВС, производственного задания и технического состояния принятых воздушных судов; - назначить непосредственных руководителей работ, ответственных за ТО воздушных судов.

В типовом случае сценарий предварительной подготовки очередной смены исполнителей к производству работ оперативного ТО включает в себя:

    - краткий разбор итогов работы за предыдущую смену; - ознакомление личного состава с поступившими документами по вопросам эксплуатации АТ; - постановку и разъяснение предстоящих задач, распределение заданий между непосредственными руководителями работ, а в необходимых случаях - и между исполнителями; - анализ информации о состоянии ВС, находящихся на базовом и временных аэродромах; - принятие мер к устранению выявленных недостатков ТО воздушных судов.

В типовом случае производством работ оперативного ТО воздушных судов руководит инженерный персонал смены, к компетенции которого относятся (в соответствии с установленным авиапредприятием распределением обязанностей) организация работы бригад, контроль качества ТО, определение причин сложных неисправностей и принятие решений по их устранению.

В типовом случае ответственным за ТО воздушного судна является начальник смены, в его отсутствие - специалист с инженерной подготовкой (в типовом случае - инженер по эксплуатации ЛАиД), назначенный старшим. Инженеры смен осуществляют непосредственное руководство работами по своей специализации.

Оперативное ТО воздушных судов 4 класса разрешается производить под руководством бригадира (авиатехника). Порядок подготовки ВС к литерным рейсам определяется отдельным нормативным документом.

Организация обслуживания ВС, вновь принимаемых на эксплуатацию, а также судов, подготавливаемых для выполнения отдельных специальных заданий, уточняется указаниями ГОУВТ.

Бригадам (исполнителям) запрещается выполнять на ВС работы без разрешения специалиста, ответственного за обслуживание судна. Его распоряжения по вопросам организации работ подлежат обязательному выполнению всеми исполнителями, работающими на данном ВС. При этом каждый исполнитель обязан докладывать должностному лицу, выдавшему ему задание, об окончании выполнения работ ТО и о возникающих задержках.

В типовом случае специалист, ответственный за обслуживание ВС, осуществляет подготовку к ТО и его выполнение в следующем порядке:

    - организует встречу ВС на месте стоянки и установку его на стоянку (перроне), назначает ответственного за подключение (отключение) к судну аэродромного источника энергоснабжения; - после остановки двигателей дает указание о выполнении первоочередных работ по встрече; - получает информацию от бортинженера (бортмеханитка, пилота) о работе систем и оборудования ВС в полете; - знакомится с записями в бортовом журнале об отказах неисправностях, выявленных в полете; - лично производит первичный внешний осмотр (определяет техническое состояние) ВС в объеме, предусмотренном РО и документами авиапредприятия, и в соответствии с предстоящим его использованием; - после выполнения установленного объема ТО вместе с исполнителями оформляет карту-наряд, подтверждая

Для транзитного ВС ответственность за назначение формы оперативного ТО и дополнительных работ несет его Экипаж (член экипажа с необходимыми по данному вопросу полномочиями). О требуемой форме ТО и о дополнительных работах член экипажа записывает в бортовом журнале сразу же после прилета.

Формы оперативного ТО, определяемые календарными сроками, выполняют (в типовом случае) в аэропортах приписки воздушных судов. По договоренности между авиапредприятиями указанные работы на транзитных ВС Могут выполняться во внебазовом аэропорту при наличии там подготовленного ИТП и необходимых технических средств.

Документами, подтверждающими выполнение оперативного ТО, Являются: карта-наряд с приложениями (ведомость ТО воздушных судов, состав работ, выполняемых после установки ВС на стоянку, выключения двигателей и прекращения вращения воздушных винтов, определяется с учетом того, что в | типовом случае необходимо: установить упорные колодки под колеса основных опор; заземлить ВС (по схеме "земля - воздушное судно" с соблюдением установленных ЭД мер предосторожности); ; пришвартовать ВС (лопасти несущих винтов вертолетов), если это предусмотрено регламентом ТО; внешне осмотреть ВС, ознакомиться с записями экипажа в бортовом журнале, получить от членов экипажа устную информацию о техническом состоянии судна, записать в карте-наряде на ТО остаток топлива в его баках; доложить руководителю работ ТО в смене о неисправностях, требующих устранения; выполнить другие работы, предусмотренные регламентом.

После встречи на ВС выполняют работы по обеспечению стоянки или по осмотру и обслуживанию.

В типовом случае ответственный за выполнение работ по обеспечению стоянки обязан:

    - принять ВС от экипажа, если оно не принято дежурного по стоянке; - при необходимости организовать буксировку ВС на место дальнейшего ТО (ремонта, хранения); проверить в кабине экипажа и, если это нужно, установить рычаги управления двигателями, изделиями, системами и выключатели АЭС электроснабжения в положение, предусмотренное ЭД; - при необходимости слить, заправить ВС спецжидкостямй зарядить газами; - обесточить ВС, отключить его от источника аэродромного питания; - установить заглушки, предохранительные устройства на воздухозаборники ВС и двигателей; - установить устройства, исключающие запуск двигателей или руление, застопорить рули управления или поставить на них струбцины; - закрыть форточки фонаря кабины экипажа, установить фиксаторы крышек люков в закрытое положение, закрыть двери (крышки) грузовых, служебных и технических отсеков, запереть на ключ двери фюзеляжа; - выполнить другие работы, предусмотренные регламентом; - подготовить ВС к сдаче под охрану.

Зачехление ВС или обработку его поверхностей противообледенительной жидкостью проводят по указанию руководителя ТО воздушного судна, а также по требованию экипажа. Работы по обеспечению стоянки ВС могут выполняться также после периодического и оперативного обслуживания, замены изделий, текущего ремонта.

Работы по встрече, обеспечению стоянки и вылета ВС могут быть поручены лицам инженерного и технического персонала, имеющим специальности по эксплуатации "ЛАиД" или "АиРЭО", после соответствующей их подготовки и оформления допуска. Порядок подготовки таких специалистов определяется авиапредприятием.

Похожие статьи




Организация обслуживания - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Предыдущая | Следующая