Обеспечение ТО ВС в предприятиях гражданской авиации - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Проблема механизации и автоматизации процессов технического обслуживания летательных аппаратов является одной из наиболее актуальных в общем комплексе задач, решаемых ИАС. Это объясняется увеличением объемов авиационных перевозок и работ по применению авиации в народном хозяйстве, усложнением поступающей а эксплуатацию новой авиационной техники, увеличением объемов работ по техническому обслуживанию и подготовке летательных аппаратов к полету.

Среди большого количества факторов, оказывающих влияние на производительность труда, важнейшее значение имеют механизация и автоматизация производственных процессов. Широков применение их при техническом обслуживании авиационной техники, помимо существенного сокращения затрат труда и роста его производительности, позволяет снизить простои летательных аппаратов при их подготовке к полету, а значит, и увеличить возможности более интенсивного использования основных фондов предприятий.

размещение передвижных средств механизации при обслуживании самолета

Рис. 1. Размещение передвижных средств механизации при обслуживании самолета:

В настоящее время применяется большое количество различных машин, механизмов и оборудования при техническом обслуживании летательных аппаратов.

Однако еще многие операции технического обслуживания, в том числе и достаточно трудоемкие, или не механизированы, или механизированы не полностью. К ним прежде всего следует отнести мойку, зачехление и расчехление летательных аппаратов, удаление снега и льда с их поверхностей и др.

К проектируемым новым средствам механизации наряду с известными требованиями (высокая эффективность, надежность, безопасность, простота конструкции, удобство эксплуатациии т. п.) необходимо также предъявлять требования расширения выполняемых ими функций. Целевое назначение ряда существующих средств механизации ограничивается выполнением лишь одной какой-нибудь функции. Это вызывает увеличение общей численности средств механизации, загромождение аэродромов и стоянок при подготовке летательных аппаратов к полету (рис. 2.1), снижение коэффициента использования средств механизации, ухудшение экономических показателей эксплуатационных предприятий.

Реализовать указанное выше требование можно разработкой и внедрением комбинированных и универсальных передвижных средств механизации, а также созданием стационарных систем заправки летательных аппаратов жидкостями и газами, подогрева двигателей перед запуском при низких температурах, обеспечения электроэнергией. Не менее важной задачей повышения качества и сокращения сроков подготовки летательных аппаратов к полету является внедрение ангарных и внеангарных доков.

Похожие статьи




Обеспечение ТО ВС в предприятиях гражданской авиации - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Предыдущая | Следующая