Организация ТО в предприятиях ГА, Допуск инженерно-технического персонала к ТО АТ - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Допуск инженерно-технического персонала к ТО АТ

К работам на авиационной технике допускают ИТП, прошедший в установленном порядке обучение (переучивание) и стажировку.

Переучивание в порядке самоподготовки с последующей сдачей экзаменов в центре подготовки, осуществляющем обучение по соответствующему типу АТ, разрешается:

    - инженерному персоналу на ВС 1-2 классов, имеющему опыт работы и допуск к самостоятельному ТО других типов ВС аналогичного класса не менее 5 лет; - инженерному персоналу на ВС 3-4 классов и модификации базовой модели ВС любого класса, если по базовой модели ВС обучение специалиста проведено центром подготовки; - техническому персоналу на модификации базовой модели ВС 3-4 классов, если по базовой модели ВС обучение специалиста проведено центром подготовки.

Инженерам, авиатехникам и авиамеханикам в соответствии с их специальностями оформляют допуск для выполнения:

    - работ по регламентам оперативного, периодического ТО; - работ по отдельным системам, комплексам, зонам ВС, видам АиРЭО, лабораторных проверок и ремонта АиРЭО; - запуска и опробования двигателей; - буксировки воздушных судов; - технического обслуживания ВС на временных аэродромах; - отдельных ремонтных работ; - стропальных работ; - других постоянных и разовых работ, определяемых авиапредприятием.

Допуск к работам на АТ оформляют:

Инженерам:

    А)к периодическому ТО не более Четырех типов ВС, из них-не более двух типов судов 1 класса; Б)к оперативному ТО не более Шести типов ВС, из них - не более трех типов судов 1 класса;

Авиатехникам:

    А)к периодическому ТО не более Трех типов ВС, из них не более двух типов судов 1 класса; Б)к оперативному ТО не более Пяти типов ВС, из них - не более трех типов судов 1 класса.

Для ИТП, выполняющего Оперативное ТО только транзитных ВС. количество типов ВС, к работе на которых оформляется допуск - не должно превышать Восемь единиц.

Для ИТП устанавливается 2 вида допусков:

    - к самостоятельному ТО, дающий право выполнения работ по обслуживанию АТ и подписи производственно-технической документации. Его оформляют инженерам и авиатехникам по эксплуатации ЛАиД и АиРЭО на все классы ВС, авиамеханикам не ниже 4 разряда для ТО воздушных судов 4 класса, авиамеханикам по ТО бытового оборудования ВС всех классов; - к техническому обслуживанию, разрешающий выполнение работ на АТ без права подписи производственно-технической документации, под руководством лиц, допущенным к самостоятельному ТО, которые обязаны в таких случаях подписывать указанную документацию. Его оформляют авиатехникам до получения ими права на самостоятельное ТО и авиамеханикам.

Все виды допусков для выполнения работ на АТ инженерам, авиатехникам и авиамеханикам оформляют приказом руководителя авиапредприятия (АТБ) при наличии документов, подтверждающих успешное завершение ими программ обучения и стажировки, утвержденных ГОУВТ для ВС данного типа, имеющих удостоверение по охране труда установленного образца на соответствующие оформляемому допуску к ТО виды работ и операций.

Авиаспециалисту, получившему допуск к самостоятельному ТО, выдается свидетельство (сертификат, лицензия) установленного образца.

Авиаспециалисту, получившему допуск к ТО, выдается справка произвольной формы, в которой указываются работы, к выполнению которых авиаспециалист допущен, допуск к выдаче разрешения на вылет предоставляется инженерам и авиатехникам после соответствующей подготовки и оформления приказом авиапредприятия.

Изменения специализации персонала АТБ, не выходящие в каждом конкретном случае за пределы индивидуального допуска к самостоятельному ТО, осуществляются в порядке, определяемом авиапредприятием.

Допуск специалистов к обслуживанию АТ при совмещении профессий или должностей, по которым разрешено совмещение, оформляют приказом авиапредприятия после обучения по утвержденной авиапредприятием программе, проверки знаний и умения выполнять функции по совмещаемой профессии (должности). Порядок подготовки таких специалистов устанавливает авиапредприятие.

При переходе специалиста в другое авиапредприятие подтверждение допуска, который он имеет, необязательно, если перерыв в работе по профилю, определяемому допуском, Не превышает года.

Необходимость подтверждения допуска или проверки знаний в этом случае и соответствующие процедуры тестирования Определяются авиапредприятием.

При перерыве в работе специалиста на данном типе ВС или его системе, в специализированной бригаде и на определенных видах работ Более года, дОпуск к самостоятельному ТО Теряет силу.

Допуск восстанавливают после самостоятельной подготовки специалиста, его стажировки по программе для ВС данного типа и освидетельствования на Местной Квалификационной Комиссии (МКК).

В типовом случае контроль и ответственность за наличие необходимых записей о допуске в свидетельствах, соответствие их выполняемым специалистами работам - возлагается на руководителя структурного подразделения, в котором специалист работает, если иное не определено документом авиапредприятия.

Плановая проверка свидетельств проводится Не реже 1 Раза в год при подготовке к эксплуатации АТ в осенне-зимнем или весенне-летнем периодах. Результаты проверки оформляются в виде протокола.

Специалисты, допускаемые к метрологическим поверкам СИ, аттестации нестандартизованных средств измерения и экспертизе документации, применению средств, методик, технологий неразрушающего контроля, обязаны пройти специальную подготовку.

На право выполнения работ им выдается документ установленной формы.

Похожие статьи




Организация ТО в предприятиях ГА, Допуск инженерно-технического персонала к ТО АТ - Методы технического обслуживания авиатехники на предприятиях гражданской авиации

Предыдущая | Следующая