РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОБУСОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДЕ КОСТАНАЕ, Расчет рациональной вместимости автобусов - Городской пассажирский транспорт
Расчет рациональной вместимости автобусов
Выручка от городских перевозок пассажиров не покрывает затрат, возникающих при их выполнении. Одной из причин такого состояния является низкий средний коэффициент использования пассажировместимости транспортных средств.
Одной из причин низкого наполнения автобусов является их неоптимальная вместимость. Завышенная вместимость снижает средний коэффициент использования пассажировместимости или вызывает необходимость применения движения транспортных средств с большими интервалами, заниженная - повышает затраты за счет применения мене эффективных пассажирских транспортных средств. Движение транспортных средств с большими интервалами или слишком высокий коэффициент использования пассажировместимости снижают качество обслуживания пассажиров. Поэтому пассажировместимость единицы транспортного средства, применяемого на маршрутах перевозок в регулярном сообщении, подлежит оптимизации.
В качестве критерия оптимальности предлагается принять минимум целевой функции Zч в виде суммы затрат Sп, возникающих при выполнении перевозок, и потерь пассажиров от ожидания транспортных средств на остановочных пунктах за определенный период времени Пп, например за 1 час:
Zч=Sп+Пп=minq,
Где q - значение вместимости транспортного средства, пасс.
Величина часовых потерь может быть описана формулой:
Sп=Sono,
Где So - величина затрат за один оборот транспортного средства на маршруте перевозок пассажиров;
No - число оборотов, совершаемых пассажирскими транспортными средствами на маршруте перевозок за 1 час.
Величина S может быть выражена формулой:
S=losкм+tosч,
Где lo - длина оборота на маршруте, км;
Sкм - затраты на 1 км пробега транспортного средства на маршруте;
To - длительность периода оборота на маршруте, ч;
Sч - затраты на 1 час работы транспортного средства на маршруте.
Длина оборота определяется из характеристики маршрута.
Длительность периода оборота определяется на основе характеристик маршрута и работающих на нем транспортных средств по формуле:
To=lо/vто+tок,
Где vo - средняя техническая скорость транспортного средства за оборот на маршруте, км;
Tок, - суммарное время простоя на промежуточных и конечных остановочных пунктах на маршруте за оборот.
Величины sкм и sч могут быть выражены формулами:
Sкм=aкм1+aкм2q,
Sч=aч1+aч2q,
Где aкм1, aкм2, aч1, aч2 - параметры зависимостей.
Значение nо определяется формулой:
Nо=nч=Aм/to,
Где nч - частота движения транспортных средств на маршруте;
Ам - число пассажирских транспортных средств, работающих на маршруте.
С другой стороны требуемая частота движения пассажирских транспортных средств определяется по наиболее напряженному участку маршрута по формуле:
Nч=Qпч/q,
Где Qпч - максимальный часовой пассажиропоток по участкам маршрута в наиболее напряженном направлении, пасс/ч.
Потери пассажиров от ожидания пассажирских транспортных средств при работе их по интервалу движения определяется формулой:
П= Qобщ. чCпч J/2=Qобщ. чCпч/(2nч),
Где Qобщ. ч - общий часовой объем перевозок пассажиров на маршруте, пасс;
Cпч - стоимость потерь пассажира за 1 час ожидания транспорта;
J - интервал движения пассажирских транспортных средств на маршруте (J=1/nч).
В свою очередь значение Qобщ. ч может быть выражено формулой:
Qобщ. ч=2 Qср. чnсм=2Qпч/kнерnсм,
Где Qср. ч - среднечасовая общая загрузка пассажирских транспортных средств при движении на маршруте ;
Nсм - средний коэффициент сменности пассажиров за один рейс пассажирского транспортного средства на маршруте;
Kнер=Qпч/Qср. ч-коэффициент неравномерности пассажиропотока по участкам маршрута за оборот пассажирского транспортного средства.
После подстановок получаем, что Zч определяется выражением:
Zч=Qпч/q(lо(aкм1+aкм2q)+(lо/vто+t)( aч1+aч2q))+qCпч/kнерnсм=minq,
Производная от Zч по q, приравненная к нулю, определяет оптимальное значение qопт.
В результате преобразований имеем:
,
Однако значение Qпч изменяется в течение суток, а вместимость единицы пассажирского транспортного средства, работающей на маршруте, остается постоянной. Поэтому принятие решения должно приниматься по минимуму значения целевой функции:
,
Где Zчi - значение целевой функции для i-го часа суток;
N - число часов за суточный период, в течение которых выполняются перевозки пассажиров на маршруте.
С учетом суточной изменчивости Qпч оптимальное значение пассажировместимости единицы пассажирского транспортного средства определяется формулой:
,
Где Qпч. ср - среднечасовой пассажиропоток на наиболее загруженном участке маршрута по периодам, когда работа транспортных средств на маршруте организована без информирования пассажиров о расписании движения.
Таким образом, на основе проведенных исследований получена зависимость, позволяющая оптимизировать пассажировместимость транспортных средств для работы на маршрутах в регулярном сообщении.
Приведем расчет рациональной вместимости автобуса на примере маршрута №13 "КСК-автовокзал" в период времени суток с 6-00 до 7-00:
;
138 пасс.
Имея значения рациональной расчетной вместимости подвижного состава, подбирается стандартная вместимость имеющегося парка автобусов.
Значения стандартной вместимости подвижного состава, определенные исходя из рациональной, приведены в таблице 7
Похожие статьи
-
Анализ технологии перевозок пассажиров автобусами в городе Костанае Организация движения автобусов в городе Костанае осуществляться по маршрутному...
-
Тариф на перевозку пассажиров и багажа определяется на основе приведенных годовых нормативных затрат АТО (переменных и постоянных) на единицу работы...
-
Определение и суть финансов предприятия. Финансовый результат хозяйственной деятельности предприятия городского электрического транспорта определяется...
-
В предыдущих разделах проанализированные основные показатели организационно-технического уровня и соответствующие финансовые результаты. При этом схема...
-
Затраты на электроэнергию определяются по формуле: , (10) Где Ц 1кВтч - цена 1кВтч электроэнергии; W - общий расход электроэнергии, кВтч. ,(11) Общий...
-
Таблица 4.1 - Структура и трудоемкость этапов научно-исследовательской работы Этапы Виды работ Трудоемкость, чел-дни 1. Подготовительный этап Работы по...
-
Прогнозирование аварийности на перекрестке проспект Победы - улица Кирова производится для точки бокового столкновения транспортных потоков, движущихся с...
-
Организация работы городского пассажирского транспорта В научной литературе встречается несколько определений городского пассажирского транспорта....
-
Техническая суть предлагаемых мероприятий и организация их внедрения Рекомендуемые мероприятия для ОАО "АТП" г. Лесной направлены на развитие и удержание...
-
Рисунок 1 - эпюра пассажиропотока по часам работы Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока. Тип особо...
-
ВВЕДЕНИЕ - Городской пассажирский транспорт
Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт...
-
Расчет режима светофорной сигнализации - Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
Для расчета длительности цикла и составляющих его тактов необходимо определить потоки насыщения и фазовые коэффициенты. Поток насыщения рассчитывается по...
-
Введение - Расчет основных показателей параметров обслуживания пассажиров
Основными задачами субъектов осуществляющих пассажирские перевозки являются: - полное удовлетворение потребностей населения в пассажирских автомобильных...
-
Использование рабочей силы Укомплектованность вагоно (машино) бригад определяется соотношением численности кондукторов и водителей: Где КК -- численность...
-
При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям [1]: - основная...
-
При расчете данного раздела применяется метод наименьших квадратов. Для этого составляется уравнение регрессии: Где - коэффициент регрессии, -свободный...
-
Коэффициент дефицита автобусов: Кд=Афакт/Арасч, Где АФакт - число автобусов фактически возможных к выпуску; АРасч - расчетная потребность автобусов....
-
Автоцистерны (АЦ) предназначены для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Автоцистерна...
-
Показатель качества (продукции) -- это количественная характеристика одного или нескольких свойств продукции, входящих в ее качество, рассматриваемая...
-
Скорость определяется временем движения на определенное расстояние. Самый быстрый из всех - воздушный транспорт. Доступность - это способность транспорта...
-
Показатели использования транспортных средств, методика их расчета - Виды транспорта
Транспортные средства и транспортные коммуникации характеризуются высокой капитальностью. Поэтому вполне справедливым является утверждение большинства...
-
Объем перевозок определяется провозной способностью парка, рассчитывается по маркам автомобилей. Провозная способность - это максимальное количество...
-
Модель прогнозирования аварийности нерегулируемого режима. Потенциальной опасность конфликтной точки определяется по формуле , ед/год, (2.8.60) Где -...
-
В соответствии с ГОСТ 51004-96 на основе номенклатуры показателей качества устанавливают перечень наименований характеристик потребительских свойств...
-
При прогнозировании аварийности на регулируемом перекрестке в исследуемом конфликте рассматриваются три режима движения: - нерегулируемый, когда...
-
Каждое предложение должно быть экономически обоснованным, выгодным с точки зрения национальных интересов. Поэтому по всем разработанным предложениям...
-
Сложившиеся межрегиональные отношения меняются под воздействием внешних и внутренних обстоятельств. Особое влияние на процесс региональной диспропорции...
-
Исходные данные - Организация пассажирских автобусных перевозок
Требуется определить такую схему автобусных маршрутов, чтобы суммарные затраты времени пассажирами на ожидание, проезд и пересадки были минимальными,...
-
Определение маршрута перевозки - Расчет основных показателей параметров обслуживания пассажиров
Маршрутом называется регламентированный путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым называют такой маршрут, при котором путь...
-
Практическая работа № 4 - Организация перевозки грузов
Расчет количества транспортных средств Теоретическая часть Выбор вида транспортных средств зависит от объема грузооборота, габаритов и физико-химических...
-
Определения плановой величины доходов от выполнения перевозочной деятельности затратным методом предполагает планирование доходов на основе плановых...
-
Определяя основные научно-технические проблемы развития городского электрического транспорта в будущем, следует исходить прежде всего из основной задачи...
-
Анализируя полученные результаты можно сделать вывод, что на данный момент движение на маршруте не оптимизированно. Период ожидания автобусов слишком...
-
Процент отчислений на социальные нужды определяется по формуле: ,(7) Где - норматив отчислений на социальные нужды, %, - норматив страховых взносов по...
-
Определяя экономическую эффективность от применения математических методов, необходимо сравнить показатели работы автомобилей по плану, разработанному с...
-
Прогнозирование аварийности на перекрестке ул. Кирова - проспект Победы производится на входе А, так как столкновения с ударом сзади происходили на...
-
Заключение - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов
Таким образом, в данной курсовой работе были выполнены поставленные задачи: 1. В первой части был произведен расчет затрат, связанный с выполнением...
-
Пассажиропоток на остановочном пункте находится как разность между количеством входящих и выходящих пассажиров (). Результаты расчетов заносим в таблицу...
-
Польша: Предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. Размер ставок электронной оплаты для дорог...
-
РАЗДЕЛ. Определение объема пассажирских перевозок - Определение общей подвижности города
Определение объема пассажирских перевозок производим по этапам. I. Этап. Построение транспортной сети. При проектировании сети массового пассажирского...
РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОБУСОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДЕ КОСТАНАЕ, Расчет рациональной вместимости автобусов - Городской пассажирский транспорт