Рекомендации по работе городского пассажирского транспорта и качеству обслуживания - Оценка эффективности работы городского транспорта и качества транспортного обслуживания

Анализируя полученные результаты можно сделать вывод, что на данный момент движение на маршруте не оптимизированно.

Период ожидания автобусов слишком велик (в среднем за субботу-37 минут)

Показатели качества пассажирских перевозок регламентируются ГОСТ Р 5100496. Особую роль среди них играют затраты времени на передвижение, которые нормируются СНиП 2.07.01-89

Маленькая скорость сообщения и большое время, затраченное пассажирами на поездки могут быть связаны с чрезмерным увеличением числа микроавтобусов, т. к. это приводит к скоплению их на остановочных пунктах, отказам в посадке из-за малой вместимости.

Исследование средней дальности поездки пассажиров по городским маршрутам показало, что микроавтобусы пассажирами воспринимаются в утренний и межпиковый период как вид транспорта, на котором желательно передвигаться на большие расстояния. К вечернему времени эти предпочтения исчезают. Кроме этого прослеживается закономерность в том, что отличия по классам ПС малой, средней и большой вместимости (то есть, где есть места для проезда стоя и места для сидения) для пассажиров не очевидны, эти автобусы не воспринимаются как скоростной вид транспорта. Средняя дальность поездки пассажиров на автобусах I, П-А классов выше в среднем более чем на 40 %, чем на автобусах П-В, III, IV классов при одной длине городского маршрута. Снижение транспортной усталости непосредственно связано с сохранением их физической и нервной энергии и, следовательно, с уровнем производительности и качеством их труда.

Похожие статьи




Рекомендации по работе городского пассажирского транспорта и качеству обслуживания - Оценка эффективности работы городского транспорта и качества транспортного обслуживания

Предыдущая | Следующая