ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО "АТП", Техническая суть предлагаемых мероприятий и организация их внедрения - Оптимизация деятельности транспортного предприятия

Техническая суть предлагаемых мероприятий и организация их внедрения

Рекомендуемые мероприятия для ОАО "АТП" г. Лесной направлены на развитие и удержание позиций на рынке перевозок, освоение и развитие новых видов коммерческой деятельности, на жесткий контроль издержек по существенным статьям затрат и внедрение программ сбережения ресурсов (например, в части тепловой и электроэнергии, горюче-смазочных материалов), а так же на сохранение профессионального рабочего коллектива.

В таблице 19 представлены планируемые затраты в целях реализации предложений по рекомендуемым направлениям развития и повышения эффективности деятельности ОАО "АТП" г. Лесной.

    1. Кадровый аспект. В настоящее время на ОАО "АТП" г. Лесной существуют следующие проблемы в кадровом обеспечении:
      - наблюдается дефицит специалистов, водителей и ремонтных рабочих; - растет количество дорожно-транспортных происшествий с участием водителей городского пассажирского транспорта, что показывает низкое качество подготовки водителей.

Поэтому необходимо разработать систему подготовки и повышения квалификации специалистов с привлечением службы занятости городского округа для перехода к усовершенствованным методам управления городского пассажирского транспорта.

Таблица 19 Планируемые затраты и ожидаемые результаты в рамках развития и повышения экономической деятельности ОАО "АТП" г. Лесной

Функцио-нальный аспект

План мероприятий

Ответственный исполнитель (подразделение/

Отдел)

Потребность в денежных средствах, тыс. руб.

Ожидаемые результаты

1. Кадровый

Разработать систему подготовки и повышения квалификации специалистов с привлечением службы занятости городского округа.

Отдел кадров

800,0

Повышение привлекательности работы на предприятиях ГПТ; повышение заинтересованности и предоставление гарантий молодым специалистам; повышение качества подготовки молодых специалистов; организация целевого направления на обучение в вузы и средние специальные учебные заведения

2. Производственный

Модернизации парка пассажирских транспортных средств приобретение в течение 2015 года 8 автобусов большой вместимости марки MERSEDES.

Руководство предприятия

2680,0

Увеличить количество автобусов большой вместимости, работающих на городских маршрутах, поддержать муниципальный автобусный парк на необходимом техническом уровне и повысить качество и надежность городского пассажирского транспорта в г. Лесной.

3. Организационный аспект

Необходимо осуществить планомерный переход системы диспетчерского управления подвижным составом от контрольной системы к управляющей в реальном масштабе времени на основе инновационных технологий.

Диспетчерское управление направлено на выполнение разработанного расписания движения и его оперативную корректировку в соответствии с возникающими отклонениями и колебанием потребности в перевозках.

Зам. директора по эксплуатации

Диспетчерский отдел

50,0
    - Регулирование движения подвижного состава на основе оперативно собираемой информации о состоянии движения, условиях перевозок и пассажиропотоках путем создания автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков на общественном транспорте. - Рациональное использование резерва подвижного состава.

Координация работы на линии пассажирского транспорта.

Продолжение таблицы 19

4. Ценовой аспект

Ежегодное принятие решения по индексации тарифов учитывая следующие факторы и условия: изменение объемов перевозок грузов и пассажиров, изменение структуры перевозимых грузов и структуры тарифного пассажиропотока; эксплуатационные затраты (заработная плата; топливо и энергия; инвестиционная составляющая; прочие затраты с расшифровкой по статьям; затраты на содержание социальной сферы); налоги, использование бюджетных дотаций и других источников финансирования.

Планово-экономический отдел

Не требует дополнительных капитальных вложений
    - Эффективного использования ресурсов, рационального распределения перевозок, влияние на снижение затрат и повышение качества выполнения транспортных услуг. - Определения объективных затрат при установлении тарифов для обеспечения устойчивого финансового положения транспортных предприятий. - Учет в тарифах различий в потребительских свойствах транспортной продукции и стимулирования с помощью тарифной политики улучшения качественных характеристик перевозок пассажиров.

5. Маркетинговый аспект

Увеличить участие ОАО "АТП" в муниципальных закупках, заключить муниципальные контракты, с администрацией г. Лесной и ОАО "АТП" на обслуживание трех пригородных маршрутов, которые имеют важное социальное значение, так как связывают отдаленные пункты района с центральной его частью, тем самым обеспечивая возможность населению, в том числе незащищенным и малоимущим слоям общества (пенсионеры, инвалиды, учащиеся школ и студенты), свободно и комфортабельно перемещаться к учреждениям и организациям здравоохранения, образования, иной социально-бытовой инфраструктуры города Лесной, к месту трудовой деятельности и т. д.

Также расширить перечень видов деятельности в целях увеличения конкурентных преимуществ

Планово-экономический отдела

Маркетинговый отдел

Не требует дополнительных капитальных вложений

Увеличение выручки от реализации от:

    - организация и осуществление перевозок пассажиров автобусами, маршрутным или легковым транспортом в городе, поселках и других населенных пунктах района, а также между городами, районами и промышленными центрами; - организация и осуществление перевозок грузов автотранспортом, а также транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, учреждений, организаций и частных лиц; - обслуживание предприятий, учреждений, организаций и частных лиц спецтранспортом; - осуществление ремонта узлов и агрегатов автомобилей сторонним организациям, предприятиям, учреждениям и частным лицам (в том числе мойка и покраска автомобилей); - диагностика автотранспорта сторонним заказчикам; - технический осмотр и техническое обслуживание автотранспорта сторонним заказчикам; - оказывает коммерческие услуги пользования охраняемой автостоянкой.

Необходимо разработать программу создания четырехуровневой системы, способствующей обеспечению квалифицированными кадрами предприятия городского пассажирского транспорта.

Для этого рассматриваются вопросы подготовки и повышения квалификации на следующих уровнях:

    1. Целевая подготовка молодых специалистов. 2. Переподготовка и повышение квалификации руководителей и специалистов предприятий городского пассажирского транспорта. 3. Подготовка и повышение мастерства водителей. 4. Подготовка ремонтных рабочих.

По первому направлению осуществить решение следующих задач: организацию прохождения практики студентов и учащихся непосредственно на транспортных предприятиях города, ознакомление их с организационно-производственной структурой пассажирских транспортных предприятий, предприятий инфраструктуры городского пассажирского транспорта; повышение привлекательности работы на предприятиях ГПТ; повышение заинтересованности и предоставление гарантий молодым специалистам; повышение качества подготовки молодых специалистов; организация целевого направления на обучение в вузы и средние специальные учебные заведения, обучающие по специальностям:

Высшее образование:

    - Автомобили и автомобильное хозяйство; - Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном); Организация дорожного движения; - Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт); - Экономика и управление на предприятиях транспорта (автомобильный транспорт).

Среднее специальное образование:

    - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей; - Организация перевозок и управление на транспорте; - Экономика, бухгалтерский учет и контроль на транспорте (автомобильный транспорт).

По второму направлению организовать мероприятия по: заключению трехсторонних договоров о повышении квалификации ИТР и специалистов всех транспортных предприятий независимо от форм собственности на базе высших и средних специальных учебных заведений; повышению квалификации специалистов городского пассажирского транспорта по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с проверкой уровня знаний нормативных правовых актов и других документов, регламентирующих безопасность движения автомобильного и городского электрического транспорта и умения применять их в работе; осуществлению формирования высокопрофессионального кадрового состава исполнительных руководителей и специалистов транспортных предприятий всех форм собственности.

По третьему и четвертому уровням обеспечить: повышение уровня заработной платы водителей и ремонтных рабочих; создание базового учебного центра по подготовке водителей автобусов с использованием необходимого оборудования для профессионального тренинга и отработки навыков поведения водителей автобусов в опасных ситуациях; проведение ежегодного общегородского конкурса профессионального мастерства водителей общественного транспорта; проведение ежегодного конкурса на звание "Лучший по профессии" среди ремонтных рабочих, обслуживающих предприятия городского пассажирского транспорта; проведение мероприятий, направленных на повышение культуры обслуживания населения.

2. Производственный аспект. Мероприятия по модернизации парка пассажирских транспортных средств предполагают приобретение в течение 2015 года 8 автобусов MERSEDES. Из них на замену выбывающих старых автобусов 6 единиц и 2 единицы - для расширения деятельности по оказанию пассажирских транспортных услуг. Это позволит увеличить количество автобусов большой вместимости, работающих на городских маршрутах, поддержать муниципальный автобусный парк на необходимом техническом уровне и повысить качество и надежность городского пассажирского транспорта в г. Лесной.

Приобретение подвижного состава.

Для реализации проекта предусматривается:

    А) использование собственных средств ОАО "АТП" Б) привлечение бюджетных источников.

Кроме того, модернизация производственной базы требуется с целью улучшения технической основы, повышения качества транспортных услуг, повышения безопасности дорожного движения и улучшения экологических характеристик функционирования.

3. Организационный аспект. Для формирования эффективно и надежно функционирующей системы городского пассажирского транспорта необходимо осуществить планомерный переход системы диспетчерского управления подвижным составом от контрольной системы к управляющей в реальном масштабе времени на основе инновационных технологий.

Диспетчерское управление направлено на выполнение разработанного расписания движения и его оперативную корректировку в соответствии с возникающими отклонениями и колебанием потребности в перевозках. Потребность в диспетчерском регулировании перевозок обусловливается вероятностными характеристиками системы перевозок, проявляющимися в сбоях перевозочного процесса. В связи с этим необходимо кроме осуществления контроля за выполнением расписания движения автобусов и учета регулярности рейсов, осуществлять:

    - регулирование движения подвижного состава на основе оперативно собираемой информации о состоянии движения, условиях перевозок и пассажиропотоках путем создания автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков на общественном транспорте; - рациональное использование резерва подвижного состава; - координация работы на линии пассажирского транспорта; - корректировка движения подвижного состава на маршруте и перераспределение его по маршрутам с целью устранения возникших сбоев перевозочного процесса; - предоставление оперативной информации пассажирам о движении транспортных средств, об условиях работы маршрутного транспорта в реальном режиме времени путем организации информационного обеспечения при помощи системы электронных табло на остановочных комплексах информирующих население о времени ожидания до прибытия следующего транспортного средства каждого маршрута, частоте и интервалах движения, информации о направлениях движения, маршрутах и пересадочных узлах, предоставление рекламы и т. д. 4. Ценовой аспект. Формирование тарифов ОАО "АТП" г. Лесной во многом зависит от типа рынка, методы расчета цен весьма многообразны. Существуют затратные и рыночные методы ценообразования.

Затратные методы ценообразования обеспечивают расчет продажной цены на товары и услуги посредством прибавления к издержкам или себестоимости их производства какой-то конкретной величины и наиболее часто применяются для определения тарифа на пассажирские перевозки автобусами. Их можно подразделить на: метод "издержки плюс"; метод усредненной стоимости.

Сравнение рекомендуемых методов установления тарифа на пассажирские перевозки автобусами ОАО "АТП" г. Лесной приведено в таблице 20.

Рекомендуемые методы установления тарифа значительно снижает нагрузку на бюджет в виде субвенций предприятию пассажирского транспортного комплекса.

Таблица 20 Сравнительная характеристика методик определения тарифа

Основана на методе

Формула расчета

Условия применения

Преимущества и недостатки

"Издержки плюс"

Городское сообщение

Затраты рассчитываются исходя их фактических прошлого периода, (методика планово-расчетного тарифа) рентабельность не отражает привлекательность маршрутов, сезонные колебания спроса не учитываются

"Издержки плюс"

Городское сообщение

Включает себестоимость перевозки и рентабельность, распределение постоянных расходов по видам сообщения, выполненное пропорционально отработанным автомобиле-часам

"Усредненной стоимости"

Городское и пригородное сообщение (в режиме коммерческих перевозок)

В создании прибавочной стоимости принимают участие как живой, так и овеществленный труд, поэтому чистый доход в цене должен определяться пропорционально себестоимости продукции и помощью соответствующей нормы.

Примечание:

- расчетный тариф;

З - экономически обоснованные затраты;

- рентабельность;

П - общее количество перевезенных пассажиров на городских маршрутах;

По - общий пассажирооборот (пассажирокилометры) на пригородных маршрутах.

Pэi - эксплуатационные расходы на перевозках в i-м сообщении (тыс. руб.);

Ai - суммарные амортизационные отчисления с эксплуатационных автобусов на i-м виде сообщения (тыс. руб.);

Fi - количество эксплуатационных автобусов на i-м виде сообщения (ед.);

K испi - коэффициент использования эксплуатационных автобусов на городских перевозках;

B срi - средняя вместимость эксплуатационного автобуса на i-м виде сообщения (мест);

Ri - количество рейсов на i-м виде сообщения (рейс / автобус);

K ивi - коэффициент использования пассажировместимости эксплуатационных автобусов на i-м виде сообщения;

S - себестоимость 1 пасс.-км (полная или за вычетом прямых материальных затрат;

Рd - норма чистого дохода, определяемого пропорционально себестоимости;

П - прибыль от реализации услуг.

При принятии решения по индексации учитываются следующие факторы и условия: изменение объемов перевозок грузов и пассажиров, изменение структуры перевозимых грузов и структуры тарифного пассажиропотока; эксплуатационные затраты (заработная плата; топливо и энергия; инвестиционная составляющая; прочие затраты с расшифровкой по статьям; затраты на содержание социальной сферы); налоги, использование бюджетных дотаций и других источников финансирования.

5. Маркетинговый аспект. В соответствии с маркетинговой стратегией целесообразно увеличить участие ОАО "АТП" г. Лесной в муниципальных закупках, заключить муниципальные контракты, с администрацией г. Лесной и ОАО "АТП" на обслуживание трех пригородных маршрутов, которые имеют важное социальное значение, так как связывают отдаленные пункты района с центральной его частью, тем самым обеспечивая возможность населению, в том числе незащищенным и малоимущим слоям общества (пенсионеры, инвалиды, учащиеся школ и студенты), свободно и комфортабельно перемещаться к учреждениям и организациям здравоохранения, образования, иной социально-бытовой инфраструктуры города Лесной, к месту трудовой деятельности и т. д.

Также расширить перечень видов деятельности в целях увеличения конкурентных преимуществ, таким как:

    - организация и осуществление перевозок пассажиров автобусами, маршрутным или легковым транспортом в городе, поселках и других населенных пунктах района, а также между городами, районами и промышленными центрами; - организация и осуществление перевозок грузов автотранспортом, а также транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, учреждений, организаций и частных лиц; - обслуживание предприятий, учреждений, организаций и частных лиц спецтранспортом; - осуществление ремонта узлов и агрегатов автомобилей сторонним организациям, предприятиям, учреждениям и частным лицам (в том числе мойка и покраска автомобилей); - диагностика автотранспорта сторонним заказчикам; - технический осмотр и техническое обслуживание автотранспорта сторонним заказчикам; - оказывает коммерческие услуги пользования охраняемой автостоянкой.

Похожие статьи




ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО "АТП", Техническая суть предлагаемых мероприятий и организация их внедрения - Оптимизация деятельности транспортного предприятия

Предыдущая | Следующая