Исходные данные - Организация пассажирских автобусных перевозок

Требуется определить такую схему автобусных маршрутов, чтобы суммарные затраты времени пассажирами на ожидание, проезд и пересадки были минимальными, использование вместимости автобусов должно быть не ниже заданного коэффициента.

Карта города с транспортной сетью, состоящей из пунктов зарождения и погашения пассажиропотоков и улиц, соединяющих эти пункты, по которым возможно движение автобусов (рис. 1).

[Введите текст]

транспортная сеть города (в скобках - расстояния между пунктами в километрах, цифры без скобок - время движения автобусов)

Рис. 1 - Транспортная сеть города (в скобках - расстояния между пунктами в километрах, цифры без скобок - время движения автобусов)

Размеры пассажиропотоков между всеми пунктами (микрорайонами) города (табл. 1).

Таблица 1

Откуда

Куда

№ микрорайона

14

21

3

9

10

16

17

12

14

-

39

140

194

156

439

74

46

21

18

-

66

89

103

72

76

40

3

200

190

-

60

94

324

16

71

9

121

690

149

-

99

420

211

14

10

89

80

14

186

-

70

100

155

16

282

213

292

18

114

-

45

126

17

141

31

12

252

166

34

-

154

12

204

89

30

84

46

86

184

-

Используемая вместимость единицы подвижного состава qн=60.

Время, затрачиваемое одним пассажиром на пересадки в каждом пункте, время ожидания (табл.2).

Таблица 2.

№ микрорайона

14

21

3

9

10

16

17

12

Время ожидания

2

4

3

3

5

2

3

2

Интервалы движения автобусов Iдв=12 мин.

Коэффициент использования вместимости автобусов по всей сети маршрутов в целом гвм=0,9.

Похожие статьи




Исходные данные - Организация пассажирских автобусных перевозок

Предыдущая | Следующая