Путевой план перегона - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Перегон, оборудованный устройствами системы ЦАБ, делится на блок-участки. Та как на участке Снежница - Минино существует числовая кодовая автоблокировка, проходные светофоры остаются на месте, следовательно, блок-участки прежние.
На путевом плане перегона показаны:
- 1) перегонные сигналы и ординаты их установки; 2) путевые ящики (ПЯ) и ординаты их установки; 3) рельсовые цепи с указанием их длины и взаимным расположением приемных и питающих концов, с указанием частот генераторов; 4) марка кабеля, его длина и жильность, при этом в скобках указывается число запасных жил; 5) сигнальные жилы магистрального кабеля связи; 6) сигнальные жилы кабеля СЦБ;
Методика выбора частот и длин ТРЦ в системе АБТЦ
Для питания рельсовых цепей используем генератор путевой (ГП) типа ГП8,9,11 или ГП11,14,15 которые настраиваются на передачу амплитудно-модулированного сигнала одной из несущих частот 420, 480, 580 Гц или 580, 720, 780 Гц с модуляцией 8 или 12 Гц /10/.
От генератора сигнал через путевой фильтр (ФП) типа ФПМ8,9,11 или ФПМ11,14,15 выходную цепь предающих устройств числовой АЛС (конденсатор C емкостью 4 мкФ), дополнительный регулируемый резистор 400 Ом, кабель и согласующий трансформатор типа ПОБС-2М, устанавливаем у пути в путевом ящике, поступает в рельсовую цепь (приложение 1).
На приемном конце рельсовой цепи сигнал поступает через аналогичные элементы на вход приемного устройства (УП) типа ПП. В результате на выходе путевого приемника, настроенного на несущую и модулирующую частоты принимаемого сигнала, происходит срабатывание путевого реле типа АНШ2-1230.
На рисунке 4.1 представлены структурные схемы размещения РЦ в пределах блок участков при расположении у светофоров как питающих, так и релейных концов коротких РЦ. При этом случай расположения в пределах блок-участка двух длин РЦ приведен на рисунке 4.1, а. На рисунке 4.1, б, в приведены случаи расположения в пределах блок-участков соответственно трех и четырех длин РЦ.
На рисунке 4.1 введены следующие условные обозначения:
- 1) РЦ1 - короткая РЦ, примыкающая к границе блок-участка своим релейным или питающим концом и обеспечивающая на этом конце зону дополнительного шунтирования Lш=40 м; 2) РЦ2 - вторая (более длинная) РЦ, имеющая общий с РЦ1 генератор; 3) РЦ3 - одна из двух смежных РЦ с общим генератором, работающих без перегрузки и расположенных в середине блок-участка (см. рис. 4.1, в).
При выборе длин РЦ1 и РЦ2 следует руководствоваться данными, приведенными в таблице 4.1. В ней приведены предельно допустимые длины РЦ1 и РЦ2 для участков с любым видом тяги при трех значениях несущей частоты 580, 720 и 780 Гц и двух значений длины кабеля 6 и 9 км.
При коротких длинах кабеля (менее 5 км) возможно увеличение длин РЦ2 до 800 м при использование трансформатора УТ3 в РЦ1.
Выбор длин РЦ1 и РЦ2
Lкаб., км |
F = 580 Гц |
F = 720 Гц |
F = 780 Гц | |||
L1, м |
L2, м |
L1, м |
L2, м |
L1, м |
L2, м | |
? 6 |
300 |
550 |
350 |
600 |
350 |
600 |
? 9 |
300 |
500 |
350 |
500 |
350 |
500 |
При выборе длин и частот ТРЦ на путевом плане перегона выполняем следующие:
- 1) чередование несущих частот (fн) на каждом пути должно обеспечивать наличие между двумя ближайшими РЦ с одинаковыми значениями fн не менее, чем двух пар РЦ с отличными от указанной несущими частотами. Например, это условие выполняется при следующем чередовании значений fн - 580, 720, 780, 580 Гц и т. д.; 2) в рельсовых цепях РЦ3 используются частоты 420, 480, 580, 720 и 780 Гц. Длины на частотах 420 и 480 ГЦ не должны превышать 1000 м при длинах кабеля до 6 км и 700 м при длинах кабеля до 9 км; 3) выбор значений частоты модуляции (fм) осуществляем исходя из того, чтобы каждому значению fн на соседних путях перегона присваивались отличные друг от друга значения fм. Для выполнения этого условия на одном пути применяем частоты 420/12, 480/8, 580/8, 720/12, 780/8 Гц, а на другом 420/8, 480/12, 580/12, 720/8, 780/12 Гц /10/.
Похожие статьи
-
Структура устройств ЦАБ - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Устройства системы ЦАБ содержат рельсовые цепи без изолирующих стыков (БРЦ), передающие устройство системы АЛС, путевые согласующие трансформаторы,...
-
Аппаратура рельсовых цепей - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Аппаратура рельсовых цепей размещается централизованно, на прилегающих к перегону станциях. Допускается, при необходимости, размещение аппаратуры всех...
-
Важным условием обеспечения надежной работы ТРЦ является их правильная регулировка в начальный период эксплуатации. Она выполняется по регулировочным...
-
Для увеличения пропускной способности необходимо осуществить движение поездов в попутном направлении с минимальным интервалом. При полуавтоматической...
-
Основные положения по проектированию устройств автоблокировки АБТЦ Система АБТЦ разработана ВНИИАС МПС РФ (Всероссийский научно-исследовательский и...
-
Кодовые сигналы числовой АЛС формируются трансмиттером КПТ типа КПТШ-515 или КПТШ 715 и посылаются в рельсовую цепь, при занятии ее поездом, контактом...
-
Назначение и развитие систем автоблокировки Непрерывный рост объема перевозок на железных дорогах нашей страны сопровождается повышением скорости, веса и...
-
Общие сведения Как на отечественных, так и на зарубежных железных дорогах все более широкое применение находят рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ)....
-
Назначение и принципы построения ЦАБ Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ) предназначена для интервального регулирования...
-
Схема контроля кабеля - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте
Схема контроля исправности кабельных цепей служит для исключения, путем отключения передающих устройств, опасных ситуаций, которые могут возникнуть при...
-
А) дирекция по ремонту пути Б) дистанция пути В) хозяйства пути железной дороги Г) в состав предприятия по ремонту путевой техники Путевая машинная...
-
ВЫБОР СХЕМЫ СТАНЦИИ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Число приемо-отправочных путей на промежуточной станции устанавливается в зависимости от размеров движения и должно быть, не менее указанного в табл....
-
Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...
-
Мастерская должна быть оборудована токарными и сверлильными станками, кузнечным и сварочным оборудованием, инструмент и приспособление для...
-
Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента...
-
Качество обслуживания населения г. Харькова трамвайными перевозками, на долю которых приходится более 28 % всех городских пассажирских перевозок, во...
-
Дистанция СЦБ имеет общую протяженность 474 км. Участок А-Б - однопутный, 2 категории, протяженностью 134 км, на котором обращаются 38 пар поездов;...
-
На производственной базе технического обслуживания (ПБТО) размещают ремонтные, централизованные и комплексные бригады, транспорт и механизмы с...
-
Расчет штата дистанции производится в соответствии с Нормативами численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО "РЖД",...
-
Для оценки результатов эксплуатационной работы устанавливается плановый показатель качества, рассчитываемы в баллах. Этот показатель учитывает...
-
Объем работы дистанции СЦБ в технических единицах рассчитывается на основе эксплуатируемых устройств ЖАТ, которые ежегодно в количественном выражении...
-
В процессе выполнения курсовой работы разработан план основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки. На основе...
-
В дистанциях СЦБ производительность труда определяется отношением объема работ в технических единицах, показывающих трудоемкость ТО устройств СЦБ к...
-
Методы и виды ТО и ремонта устройств и систем СЦБ доля устройств и участков дистанции определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта...
-
Основой работы технического штата дистанции СЦБ является выполнение процесса технического обслуживания (ТО) устройств. Процедура ТО предусматривает...
-
Расходы учитываются в филиалах и структурных подразделениях в разрезе статей и элементов затрат. В зависимости от экономического содержания затраты...
-
Расчет фонда оплаты труда производится исходя из рассчитанного контингента работников и среднего месячного заработка одного работника, который включает:...
-
Расчет потребной численности старших электромехаников и начальников участков производства производится по нормам управляемости для начальников участков...
-
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. При этом экономика...
-
Аппаратура ТРЦ3 - Рельсовые цепи тональной частоты
Аппаратура ТРЦ третьего поколения разрабатывалась с учетом возможности работы на участках с удельным сопротивлением балласта до 0,04 Ом-км. При этом...
-
Состав комплекса машин и оборудования для механизации конкретного вида путевых работ зависит от многих факторов: конструкции пути, состава...
-
Основными производственными организациями путевого хозяйства, осуществляющими ремонты и текущее содержание пути, являются ПМС, ПЧ, ПЧМ. Их количество,...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Сооружения и устройства станции должны находиться в постоянной исправности и чистоте. Начальник станции обязан осуществлять контроль за исправным...
-
Требования безопасности к сигнализации и блокировке при проектировании 1) Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было...
-
1)Автоматическая блокировка должна дополняться автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами диспетчерского контроля, а полуавтоматическая...
-
Продольный профиль линии представляет собой изображение в вертикальной плоскости оси железнодорожной линии и поверхности земли. Проектная линия...
-
Поездной маневровый профиль земляной Проектируемая промежуточная станция полупродольного типа будет расположена на однопутном участке 2 категории с...
-
А) на 1 км развернутой длины контактной сети Б) на 1 км эксплуатационной длины дистанции В) на 1 пущенный поезд Г) на 1000 т-км брутто В качестве основы...
-
Общая ширина полосы для безрельсового транспорта устанавливается в зависимости от назначения, расположения и ширины двух ее составляющих (А) и (Б) по...
Путевой план перегона - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте